В отечественной отрасли автозапчастей есть четыре основных игрока: производители, дистрибьюторские каналы, розничные терминалы и потребители. Из-за особого характера отрасли автозапчастей существует два типа по каналам: система магазинов 4S и рыночная система после независимости. После рыночной системы, помимо традиционной сети, где расположены оптовики и дилеры, есть две инновационные компании, разрабатывающие трек, автозапчасти B2B и автозапчасти B2C.
Независимо от того, является ли это электронной коммерцией, автономными магазинами или розничными магазинами, важно повысить эффективность. Только благодаря повышению эффективности продукты и услуги на автомобильном рынке станут лучше и лучше.
В системе магазинов 4S после того, как в июле 2017 года были реализованы «меры управления продажами автомобилей», некоторые неоригинальные части могут войти в систему магазинов 4S, что делает оптовиков дополнительным дополнительным каналом для магазинов 4S. Между тем, оригинальная система магазинов 4S Части растений также могут быть перенесены извне в рыночную систему после независимости.
Это изменение, с одной стороны, снижает стоимость обслуживания потребителей в магазинах 4S, а с другой стороны также удовлетворяет потребительский спрос на оригинальные детали в не-4S-магазинах.
В рыночной системе пост-независимости многоуровневая система распределения оптовых и дистрибьюторов поддерживала нормальную работу внутреннего рынка автозапчастей. Высокий децентрализованный статус отечественных авторемонтных заводов превысил 440 000, что делает значимость каналов распределения заметными. В качестве важного места для оптовых торговцев и дистрибьюторов Auto Parts City стала важной автономной сценой для развития отечественной автозапчастей в течение почти 30 лет.
В дополнение к традиционной цепочке, инновационные компании также входят в автозапчасти через различные модели, нацеленные на этот огромный рынок. Поскольку система магазинов 4S подвержена таким факторам, как OEM, новых участников сложнее вводить, а скорее существует в рыночной системе после независимости. Многие проблемы позволяют им видеть надежду.
Тем не менее, нельзя отрицать, что этот метод также имеет ограничения, в основном отраженные в том, что, с одной стороны, отечественные владельцы имеют ограниченное знание автомобильных деталей и компонентов и не могут совершать сделки по покупке запчастей, не понимая ошибки, с другой стороны, сторона платформы Необходимо сопоставить большое количество автономных ремонтных мастерских для предоставления профессиональных услуг владельцам C-end, а уровень обслуживания трудно объединить.
Будущие коммерческие гипермаркеты имеют свои собственные бизнес-модели: от одного режима до диверсифицированных операций. Новый Auto Parts City должен основываться на торговле автозапчастями как на центре, охватывая множество рыночных функций, бизнес-комплекс с несколькими операциями. Выкапывайте разнообразный потребительский спрос для потребителей и постоянно открывайте новый импульс для роста потребителей.
