Es gibt vier Hauptakteure in der inländischen Auto-Teile-Industrie-Kette: Hersteller, Vertriebskanäle, Einzelhandelsterminals und Verbraucher.Aufgrund der besonderen Art der Auto-Teile-Industrie gibt es zwei Arten nach Kanälen: 4S-Shop-System und Post-Unabhängigkeits-Marktsystem. Nach dem Marktsystem gibt es neben der traditionellen Kette, in der Großhändler und Händler ansässig sind, zwei innovative Unternehmen, die die Strecke Autoteile B2B und Autoteile B2C entwickeln.
Ob E-Commerce, Offline-Stores oder Einzelhandelsgeschäfte, es gilt, die Effizienz zu verbessern: Nur durch die Verbesserung der Effizienz werden Produkte und Dienstleistungen im Aftermarket immer besser.
Nachdem die "Automotive Sales Management Measures" im Juli 2017 eingeführt wurden, können einige nicht-originale Teile in das 4S-Shop-System integriert werden, was den Großhandel zu einem zusätzlichen Zubehörkanal für 4S-Shops macht Pflanzenteile können auch extern in das Marktsystem nach der Unabhängigkeit übertragen werden.
Diese Änderung reduziert einerseits die Kosten der Verbraucherwartung in 4S-Märkten und andererseits die Nachfrage der Verbraucher nach Originalteilen in Nicht-4S-Shop-Systemen.
Nach der Unabhängigkeit in einem Marktsystem, Großhändler und Vertreiber von Verteilungssystem auf mehreren Ebenen, die den normalen Betrieb des heimischen Automobilmarkt zu unterstützen. Da die inländische Automobilwerk mehr als 440.000, stark dezentralisierten Status quo, so dass die Bedeutung der Verteilungskanäle hervorgehoben . Autoteile City als Großhändler und Händler des Haupt Treffpunkts, die heimische Autoindustrie Entwicklung in den letzten 30 Jahren eine wichtige Linie Szene.
Zusätzlich zu den traditionellen Kette, das Unternehmen auch durch eine Vielzahl von innovativen Autobahnmodus schneiden, diesen riesigen Markt abzielen. Da die 4S-Shop-System unterliegt OEMs und anderen Faktoren, neue Marktteilnehmer schwieriger zu schneiden, sondern innerhalb des bestehenden Marktsystems nach der Unabhängigkeit viele Probleme, so dass sie sehen, Hoffnung.
Es ist jedoch unbestreitbar, dass diese Methode hat auch Einschränkungen, vor allem in, zum einen, die inländischen Autobesitzer haben begrenzte Informationen über die Autoteile und Zubehörteile, können keine Teile Kauf arbeiten, ohne den Fehler zu wissen, auf der anderen Seite, die Plattform Seite Sie müssen mit einer großen Anzahl von Offline-Reparaturwerkstätten zusammenarbeiten, um C-End-Besitzern professionelle Dienste zu bieten, und das Service-Niveau ist schwierig zu vereinheitlichen.
Kommerzielle Hypermärkte der Zukunft haben ihre eigenen Geschäftsmodelle, vom Single-Mode bis zum diversifizierten Betrieb.Die neue Autoteile-Stadt sollte auf dem Autoteilehandel als Zentrum basieren, das eine Vielzahl von Marktfunktionen abdeckt, Multi-Operations-Geschäftskomplex. Graben Sie eine Vielzahl von Verbrauchernachfrage für Verbraucher aus und eröffnen Sie ständig neue Impulse für das Verbraucherwachstum.
