Когда автомобильная промышленность вообще коснулась «электричества», и рынок чистых электромобилей нигде не найден, мы неожиданно обнаружили, что многие компании присоединились к автомобилям на топливных элементах. Спрос на транспортные средства с водородным топливом постепенно увеличивался, и его похвалили еще больше. Ресурсы устойчивого развития. Обратите внимание, что эти компании не хотят «мешать», а скорее планируют будущие «многочисленные приготовления». Что касается текущих ресурсов, политики и социальной среды водородного топлива, Сколько возможностей могут использовать водородные топливные транспортные средства в будущей полной компоновке гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных гибридных двигателях?
Следующие пять лет
Легковой автомобиль «электрический» доминантный? Коммерческий автомобиль «Hydro»
В 2025 году произойдут кардинальные изменения в мировой автомобильной промышленности. Согласно национальным планам, новые энергетические транспортные средства станут абсолютным мейнстримом. Хотя в повестку дня будут включены транспортные средства с водородными топливными элементами, водородные топливные элементы FCV будут разработаны в следующем десятилетии. Что будет делать автомобиль? Можно ли назвать текущий электрический электрический автомобиль EV «главной темой»? В ответ на это многие лидеры производителей автомобилей заявили в интервью журналистам, что рынок легковых автомобилей следующего десятилетия должен быть «электрическим», В основном, добавлен «Водород». Председатель BYD Ван Чуанфу считает, что среди будущих электрифицированных автомобилей очень важен статус чистых электромобилей. С точки зрения мировой экономики литиевые батареи по-прежнему являются основными, а водородные топливные элементы - на весь автомобиль. Доля на рынке крайне мала.
В настоящее время Япония может только сделать водородную энергию в поле для легковых автомобилей в глобальном масштабе, и только планируется использовать водородные топливные элементы в секторе коммерческих транспортных средств для подключения. В Китае только компании в секторе коммерческих транспортных средств продолжают сообщать Демонстрация продвижения транспортных средств с водородным топливом с местными органами власти - это новость о том, что в течение большей части следующих трех-семи лет планирования (2020-2025 годы) для большинства автомобильных компаний транспортные средства на водородном топливном элементе будут коммерческими транспортными средствами. В секторе пассажирских транспортных средств ключевые технологии не Существенные прорывы, несколько зрелых продуктов транспортных средств с водородным топливным элементом.
В более раннем интервью с этим репортером вице-президент SAIC Лан Цинсон сказал, что автомобили с водородным топливом более подходят для коммерческих автомобилей, потому что коммерческие автомобили имеют больший размер кузова, не нужно беспокоиться об занятии космосом в транспортном средстве и иметь лучший пробег. Гидрирование происходит быстро, что значительно повышает эффективность транспортировки, что является хорошим выбором даже для автобусов. В сентябре прошлого года в Фошане была создана производственная база по производству водорода Changjiang Automotive, важным продуктом которой является также водородная топливная ячейка. Поле коммерческого транспорта.
Но через десять лет никто не знает. Если план производства топливных элементов Honda будет очень агрессивным, цель в том, что к 2030 году более двух третей линейки продуктов Honda станут моделями топливных элементов. В настоящее время это соотношение является только 5%. Заместитель председателя Международной водородной ассоциации профессор Мао Цзунцян из Института ядерной и новой энергетической технологии Университета Цинхуа сказал, что с точки зрения автомобилей с водородным топливным элементом нынешний уровень в Японии все еще впереди, и наша страна догоняет. Мао Цзунцян прогнозирует, что Китай будет 5 ~ Через 10 лет он сможет догнать японский уровень. Другими словами, к 2025 году китайские водородные топливные элементы будут проникать в поле легковых автомобилей, и технология достигнет мирового уровня.
2025 Китай имеет 120 000 автомобилей на водородном топливном элементе
В «Сделано в Китае 2025 года» цель развития Китая для транспортных средств на топливных элементах: к 2020 году для демонстрационных операций будет производиться около 1000 автомобилей на топливных элементах. К 2025 году будут улучшены водород, гидрирование и другие вспомогательные объекты. В это время количество автомобилей на водородном топливном элементе на дорогах в Китае достигнет 120 000. К 2030 году Китай будет осуществлять широкомасштабное развертывание транспортных средств на водородном топливном элементе, а на дорогах Китая будет более 1 миллиона транспортных средств на водороде. В отношении «электричества» план нашей страны заключается в том, что к 2020 году все новые энергетические транспортные средства будут запланированы на 2 млн., Из которых самодельные марки чисто электрических и подключаемых новых энергетических транспортных средств превысят 1 млн., А к 2025 году , с годовым объемом продаж 3 млн. автомобилей, что составляет более 80% на внутреннем рынке.
Говоря простыми словами, согласно нынешнему плану Китая, к 2030 году, к 2030 году, к 2015 году будут использоваться транспортные средства с водородными топливными элементами, то есть 12 лет спустя. Относительно говоря, чисто электрические транспортные средства и гибридные транспортные средства с плагинами являются большими. Масштаб применения и продвижения - это всего лишь момент. Разница между планами развития этих двух составляет около 10 лет. Китайская автомобильная ассоциация заявила, что ожидается, что к 2020 году масштабы производства и продажи новых автомобилей в Китае достигнут от 30 до 32 миллионов. К этому времени планируется производство и продажа новых энергетических автомобилей Китая. 2 миллиона автомобилей, что составляет около 6,5% от общего числа новых автомобилей. Из них на чистые электрические и подключаемые гибридные транспортные средства приходится около 50% новых транспортных средств с энергией, в то время как транспортные средства на водородном топливном элементе составляют менее 0,5. %, ожидается, что к 2025 году ожидается рост до 4%.
Большинство автомобильных компаний выбирают «две ноги», чтобы ходить
Как крупные автомобильные компании планируют разработку водорода или электричества? Два года назад, когда мир определял план будущего новых энергомобилей под руководством чистых электромобилей, репортеры из Центра исследований и разработок GM в Детройте с местными Руководство исследователей впервые продемонстрировало, что GM и Honda сотрудничали в разработке лабораторного устройства для транспортных средств с водородным топливным элементом (в то время, когда он все еще находился в нераскрытом состоянии). В то время исследователи из Центра исследований и разработок General Motors сообщили нам, что будущее направление электрификации GM , и не будет размещать все «Бао» на чистых электромобилях. Разумеется, в феврале 2017 года GM и Honda совместно объявили о планах совместного производства систем водородного топливного элемента и создали совместное предприятие по топливным элементам, планы на 2020 год Начать производство.
Репортер заметил, что традиционные автомобильные компании настаивают на том, чтобы идти по «двум ногам» в будущем новых маршрутов энергетических транспортных средств. В полевых условиях существует много автомобилей с водородным топливным элементом первого уровня, включая Toyota, Honda, General Motors и Hyundai Motor. Toyota Mirai является представительным продуктом, и Hyundai также проверила самоходный водородный топливный элемент «NEXO» на зимних Олимпийских играх в Пинчане. В тройку лидеров Германии, Mercedes, BMW и Audi также разрабатываются системы топливных элементов. Скоро будет анонсирован прототип топливного элемента, и он согласится поделиться технологией с Toyota. Хотя для европейских автопроизводителей электромобильная продукция по-прежнему остается основным, серия BMW i является представителем. Теперь кажется, что есть два варианта. Конкуренция между двумя компаниями скоро станет горячей.
На Тайване, масштаб автомобилей на водородных топливных элементах дороги еще впереди будет долго Come. Большинство современных цен на энергоносители полностью посвящена «электрической» войны легковых автомобилей в конце марта, генеральный директор Guangzhou Automobile Group, Фэн Xingya в штаб-квартире Honda Motor в Японии в обмен когда, в частности, в области дисплея автомобиля водорода, мы выслушали подробный автомобиль презентации водорода и водородной энергии станции для водородного автомобиля проявили интерес, но на внутреннем рынке, Гуанчжоу Automobile Group совместное предприятие и собственный бренд, R & D фокус еще ставить на чистых электрических транспортных средств, гибридные председатель Geely. Ли Шуфу, автомобили Geely продано в 2020 году будет 90% новых автомобилей энергии, но и в планировании, является чисто электрический EV автомобиля, HEV, PHEV на основе, Geely считает, что это то, что нужно потребителям. Среди стартапов шесть производственных квалификаций, которые в конечном итоге будут получены от Министерства промышленности и информационных технологий, станут чистыми предприятиями по производству электромобилей.
В настоящее время отечественные автомобили на водородных топливных элементах не только редки, но и очень «частичное разделение». По неполным статистическим данным, SAIC Chase, Yutong Bus, автобус, BYD, Jinlong Automobile, Beijing Automotive Group, Foton Motor и другие автопроизводители сосредоточили свое внимание на водородном топливе Этот «новый синий океан», но все они сосредоточены в области коммерческих автомобилей.
Новые энергетические транспортные средства в будущем «Сто цветов»
Национальная федерация последние статистические данные показывают, что с января по март 2018 года, совокупные продажи новых энергетических легковых автомобилей составила 117,000, существенное увеличение 136% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Национальная федерация анализа Генерального секретаря Чой Донг-дерева, а новые автомобили энергии на рынок привел темпы роста с первого года политики покупки и субсидий для содействия в первый квартале 2018 года, тенденция спроса на рынке в полной мере объяснить высокие показатели рынка постепенно высвобождаются, что, несомненно, является основным положительным для автомобильной промышленности новой энергии С поощрением многих позитивных политик будущий спрос на новый энергетический автомобильный рынок Китая будет стремительно увеличиваться, достигнув значительного шага в этом году.
Цуй Донгшу отметил, что в Китае и других странах общая идея новых энергомобилей в будущем заключается в том, чтобы сосредоточиться на разработке чистых электромобилей, но в то же время тенденция к появлению всех видов новых транспортных средств энергии будет «сплетаться». Лу Пей, декан Пекинского отделения Шанхайского электротехнического института Сказал, что транспортные средства на водородном топливном элементе, похоже, «реверсируют» тенденцию развития чистых электромобилей, но они не изменили тенденцию мира и даже отреагировали на всемирную тенденцию в области охраны окружающей среды. В настоящее время новые энергетические автомобильные технологии не говорят, что абсолютно хорошо, Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбор различных новых источников энергии может фактически дополнять друг друга при его использовании. «В будущем в мире будет много видов топлива, таких как бензин с этанолом, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, природный газ и т. Д. , является дополнительным выбором ». Ханчжоу Changjiang Automobile Co., Ltd. Председатель Цао Чжун сказал, что в будущем автомобильной энергетики водородное топливо и электроэнергия будут сосуществовать и дополнять друг друга, чтобы совместно поддерживать развитие новой энергетической автомобильной промышленности.
