در صنعت خودرو به طور کلی لمس "برق"، بازار خودرو الکتریکی خالص فرستادن اسکرپ از هیچ جا بسته بندی شده است که ما به طور ناگهانی پیدا کنید که بسیاری از شرکت ها برای پیوستن به خودروهای سلول سوختی، اتومبیل های هیدروژنی از صدای تدریج رو به افزایش وجود دارد، و مشهور است به بیشتر منابع توسعه پایدار توجه داشته باشید که این شرکت ها نمی خواهند "شمشیر" را کنار بگذارند بلکه برنامه های آماده سازی چندگانه آینده را برنامه ریزی می کنند. از لحاظ منابع توسعه، سیاست ها و محیط اجتماعی سوخت هیدروژنی وسایل نقلیه انرژی جدید، وسایل نقلیه سوخت هیدروژن در اختصاص، خودروهای هیبریدی الکتریکی + + پلاگین هیبریدی 'طرح کلی از حد از یک فرصت در آینده؟ EV و FCV مدل از دوئل، آینده که "گوشت" که "سوپی"؟
پنج سال بعد
خودروی مسافربری "الکتریک" غالب خودروی تجاری "Hydro"
2025، تغییرات زیادی را برای صنعت جهانی خودرو، آن برگزار خواهد شد، با توجه به برنامه ریزی ملی، پس از آن، وسایل نقلیه جدید انرژی برای جریان اصلی مطلق تشکیل می دهند. اگر چه توسعه خودروهای سلول سوختی هیدروژن اند در دستور کار قرار گرفته است، اما در دهه آینده FCV هیدروژنی چگونه یک ماشین؟ آیا آن را می توانید در حال حاضر به عنوان یک موضوع اصلی از EV ماشین الکتریکی در این زمینه به چالش بکشد؟، بسیاری از تولید کنندگان ماشین فرد مسئول، در مصاحبه با خبرنگاران گفت: چهره در دهه آینده بازار خودرو سواری باید "برق" می شود بر اساس، 'هیدروژن، تکمیل شده توسط رئیس BYD وانگ معتقد است که ماشین الکتریکی آینده که، نسبت و اتومبیل های برقی یک موقعیت بزرگ. از نقطه نظر جهانی، هنوز هم جریان اصلی از باتری های لیتیوم، خودروهای سلول سوختی هیدروژن در کل خودرو این نسبت در بازار بسیار کوچک است.
در حال حاضر، در سراسر جهان آن است که تنها ژاپنی برای استفاده بهتر از انرژی هیدروژن به در منطقه مسافر، و حتی طرح کلی تنها برنامه های کاربردی سلول سوخت هیدروژنی در زمینه خودروهای تجاری در چین، تنها تجاری شرکت بخش خودرو ادامه به گسترش و وسایل نقلیه سوخت تظاهرات اخبار هیدروژن دولت های محلی، ترین قیمت ماشین بعدی طرح 3-7 سال (2020-2025)، در خودروهای سلول سوختی هیدروژن یا خودروهای تجاری در منطقه مسافری، چرا که فن آوری های کلیدی هنوز برای دستیابی به پیشرفت های قابل توجهی، محصول بالغ چند هیدروژن خودروهای سلول سوختی.
هنگامی که آبی کاج، معاون رئيس جمهور از SAIC زودتر مصاحبه با این خبرنگار، گفت: وسایل نقلیه سوخت هیدروژن مناسب تر برای برنامه های کاربردی در وسایل نقلیه تجاری، وسایل نقلیه تجاری به دلیل یک اندازه بدن بزرگتر، نگران نباشید را به این مسئله فضای داخلی و مسافت پیموده شده بهتر است، سرعت هیدروژن، به طور قابل توجهی بهبود بهره وری حمل و نقل و حتی در اتوبوس نیز انتخاب خوبی است. در سپتامبر سال گذشته حل و فصل در اتومبیل های هیدروژنی خودرو پایه تولید رودخانه یانگ تسه در Foshan، که آن هم یک محصول مهم اتوبوس پیل سوختی هیدروژنی، نیز به محصولات آینده اعمال مناطق تجاری.
اما ده سال بعد حدس و گمان هوندا محصولات سلول سوختی خواهد بود طرح بسیار تهاجمی است، هدف این است که تا سال 2030، بیش از دو سوم از مدل های خط تولید هوندا خواهد بود خودروهای سلول سوختی، این نسبت در حال حاضر تنها است انجمن بین المللی 5٪ معاون رئیس جمهور برای انرژی هیدروژن، موسسه هسته ای و فن آوری های جدید انرژی موسسه تحقیقات پروفسور زونگ کیانگ مائو گفت که در اتومبیل سلول های سوختی هیدروژنی، سطح کنونی است هنوز هم جلوتر از ژاپن، کشور ما ابتلا، زونگ کیانگ مائو پیش بینی چین در 5 باشد ~ 10 سال به عقب با سطح ژاپن که به سال 2025، چین خودروهای سلول سوختی هیدروژن به منطقه مسافر نفوذ، و تکنولوژی سطح بالا در جهان رسیده است.
2025 چین 120 000 هیدروژن خودروهای سلول سوختی
"ساخت چین 2025" در اهداف توسعه سوخت خودرو سلول پیشنهادی ما عبارتند از: تولید حدود 2020-1000 سوخت خودرو سلول تظاهرات فرار کرده است؛ در سال 2025، تولید هیدروژن، هیدروتریت و دیگر حمایت به منظور بهبود سوخت خودرو همراه برای رسیدن به عملیات در مقیاس کوچک منطقه، زمانی که جاده های کشور از هیدروژن خودروهای سلول سوختی برای رسیدن به 120000؛ تا سال 2030، چین به برنامه در مقیاس بزرگ از خودروهای سلول سوختی هیدروژن پیاده سازی، چینی ها بیش از یک میلیون بزرگراه هیدروژن برای اتصال سوخت شاتل وسایل نقلیه سلول 'الکتریکی، برنامه من این است که تا سال 2020 همه جدید طرح وسایل نقلیه انرژی 200 میلیون، که با نام تجاری خود از فروش خالص، و برق و پلاگین های جدید خودرو انرژی بیش از 1 میلیون است؛ 2025 ، با فروش سالیانه 3 میلیون وسیله نقلیه، که در بازار داخلی بیش از 80 درصد است.
به طور خلاصه، با توجه به برنامه ریزی فعلی، خودروهای سلول سوختی هیدروژن ما تا سال 2030، است که، 12 سال بعد، به شروع به، در مقیاس بزرگ برنامه 'اندازه. در مقابل، الکتریکی خالص، پلاگین در خودروهای هیبریدی بزرگ نرم افزار مقیاس و فرصت ارتقاء، فقط در حال حاضر. هر دو از توسعه برنامه ریزی یک تفاوت حدود 10 سال. انجمن خودرو گفت که انتظار مقیاس 2020 فروش خودرو از چین 30000000-32000000 برسد. در آن زمان، چین تولید انرژی خودرو و فروش برنامه ریزی جدید 200 میلیون، حسابداری برای حدود 6.5٪ از ماشین در کل. در این میان، وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی حدود 50 درصد از کل انرژی از ماشین های جدید، وسایل نقلیه سوخت سلولی هیدروژنی کمتر از 0.5 را به خود اختصاص ٪، انتظار می رود تا سال 2025 به 4٪ افزایش یابد.
اکثر شرکت های خودرو دو پایی را برای پیاده روی انتخاب می کنند
چگونه شرکت های بزرگ ماشین برنامه ریزی شده توسعه جاده هیدروژن یا برق آن را؟ دو سال پیش، زمانی که جهان را ترسیم می شوند زمانی که خودروهای برقی خالص برای طرح های آینده برای توسعه وسایل نقلیه جدید انرژی منجر شد، به خبرنگاران در مرکز تحقیق و توسعه جنرال موتورز در دیترویت، همراه با محلی دستورالعمل محققان، برای اولین بار دیدم پژوهش جنرال موتورز و هوندا و توسعه سوخت هیدروژن خودروهای سلول دستگاه آزمایشگاهی همکاری (در آن زمان هنوز در مرحله اعلام نشده است)، زمانی که محققان جنرال موتورز مرکز تحقیق و توسعه به ما بگویید، جهت برق رسانی به آینده جنرال موتورز ، کند 'گنجینه' تمام فشار را در ماشین های الکتریکی خالص را ندارد. مطمئنا به اندازه کافی، در پس از آن در فوریه سال 2017، جنرال موتورز و هوندا دست در دست به اعلام برنامه به طور مشترک تولید سیستم سوخت سلولی هیدروژنی، پیل های سوختی و ایجاد سرمایه گذاری مشترک، قصد دارد 2020 شروع تولید.
گزارشگران اشاره کرد که قیمت خودرو های سنتی در آینده وسایل نقلیه جدید انرژی خط دو پا و بسیاری از پیاده روی باقی بماند. اولین ردیف فعلی در زمینه خودروهای سلول سوختی هیدروژن، تویوتا، هوندا، جنرال موتورز و همچنین هیوندای موتور، و به تویوتا از Mirai نماینده از محصول است، همچنین در بازی های المپیک زمستانی پیونگ چانگ مدرن با آزمون بر روی خلبان اتوماتیک هیدروژن خودروی سوخت سلولی، NEXO. اشکنازی بالا سه، مرسدس بنز، بی ام و و آئودی نیز در حال توسعه سیستم سلول سوختی، ب ام و به زودی اعلام وسایل نقلیه نمونه سلول سوختی شده، و توافق برای به اشتراک گذاشتن فن آوری با تویوتا است. اگر چه برای قیمت خودرو در اروپا، ماشین های الکتریکی است که هنوز هم محصولات اصلی فعلی، BMW من سری نماینده است. در حال حاضر به نظر می رسد که این دو طرح رقابت شدید در میان در مورد وارد کنید.
در تایوان، مقیاس از خودروهای سلول سوختی هیدروژن جاده است هنوز هم به آینده می شود طولانی خواهد آمد. اکثر قیمت انرژی در حال حاضر به طور کامل به اتومبیل های سواری، الکتریکی "جنگ پایان ماه مارس، مدیر کل گوانگژو خودرو گروه، فنگ Xingya به ستاد هوندا موتور ژاپن در ازای اختصاص داده شده است ، هنگامی که به طور خاص به هیدروژن منطقه نمایش ماشین، ما به یک دقیق ماشین ارائه هیدروژن و هیدروژن ایستگاه انرژی برای ماشین هیدروژن گوش ابراز علاقه، اما در بازار داخلی، سرمایه گذاری گوانگژو خودرو گروه مشترک و با نام تجاری خود، R & D تمرکز است که هنوز هم قرار ، HEV، مبتنی بر PHEV در وسایل نقلیه الکتریکی خالص، ترکیبی. جیلی رئیس لی شافو، اتومبیل جیلی فروخته شده در سال 2020 خواهد شد 90 درصد از وسایل نقلیه جدید انرژی داشته باشد، اما در برنامه ریزی، یک برق EV وسیله نقلیه خالص است، جیلی معتقد است که این نیازهای مصرف کننده در راه اندازی است و در نهایت، وزارت شش صلاحیت تولید تمام خالص تولید ماشین الکتریکی است.
وسایل نقلیه سوخت سلولی هیدروژنی داخلی فعلی است که نه تنها نادر است، بلکه بسیار «تقسیم ناقص». بنا به آمار ناقص، SAIC چیس، YUTONG اتوبوس، اتوبوس، BYD، Jinlong کارخانه خودرو، پکن خودرو گروه، فوتون موتور و سایر شرکت های خودرو توجه خود را بر سوخت هیدروژن متمرکز کرده اند این "اقیانوس آبی جدید"، اما همه در زمینه وسایل نقلیه تجاری متمرکز شده است.
وسایل نقلیه جدید انرژی در آینده 'صد گل
فدراسیون ملی از آخرین آمار نشان می دهد که از ژانویه تا مارس سال 2018، فروش تجمعی از اتومبیل های سواری جدید انرژی به میزان 117،000، افزایش قابل توجهی از 136 درصد بیش از مدت مشابه سال گذشته. فدراسیون ملی تجزیه و تحلیل دبیر کل چوی دونگ درخت، به عنوان وسایل نقلیه جدید انرژی به شتاب رشد بازار به رهبری از سال اول سیاست خرید و یارانه برای ترویج سه ماهه اول سال 2018، بازار روند تقاضا به طور کامل توضیح عملکرد قوی از بازار به تدریج منتشر شد، که بدون شک بزرگ برای انرژی جدید صنعت خودرو مثبت در تعدادی از سیاست تشویق مثبت، آینده تقاضا در بازار خودرو جدید انرژی در چین خواهد یک کهکشان مارپیچی، یک گام بزرگ در سال گذشته نشان می دهد.
چوی دونگ درخت اشاره کرد که هر دو کشور چین و یا کشورهای دیگر، آینده وسایل نقلیه جدید انرژی، ایده کلی این است که تمرکز بر روی توسعه وسایل نقلیه الکتریکی خالص، اما روند از شکوفایی. شانگهای برق دستگاه وسایل نقلیه جدید انرژی پژوهشگاه پکن شعبه رئیس جمهور لو چن یو گفت خودروهای سلول سوختی هیدروژن به نظر می رسد، معکوس روند توسعه وسایل نقلیه الکتریکی خالص، اما روند جهان معکوس، یا حتی به دنبال روند کلی در جهان حفاظت از محیط زیست. در حال حاضر فن آوری جدید خودرو انرژی که کاملا به خوبی نمی گویند، چه نیست نوع فقیر مطلق، هر کدام دارای مزایا و معایب، انتخاب انواع شکل های جدید انرژی، در واقع، استفاده مکمل می توان به دست آورد. "آینده سوخت وجود خواهد داشت از راه های مختلفی، مانند اتانول، بنزین، گازوئیل، گاز مایع گاز مایع نفت، گاز طبیعی، و غیره همه باید یک انتخاب. رودخانه یانگ تسه، هانگزو خودرو شرکت، آموزشی ویبولیتین، رئیس کائو زونگ گفت انرژی مورد استفاده در سوخت هیدروژن و برق در ماشین مکمل آینده خواهد شد همزیستی به طور مشترک حمایت از توسعه انرژی جدید صنعت خودرو.
