자동차 산업에서 일반적으로 순수 전기 자동차 시장은 우리가 갑자기 연료 전지 차량을 가입하는 많은 기업, 음성의 수소 자동차 점차 상승이 있다는 것을 발견 할 때 갑자기 스크랩을 포장하고, 더 많은 것으로 알려져있다, '전기'터치 지속 가능한 개발 자원 :이 회사들은 '도망 치기'를 원하지 않고 미래의 '여러 가지 준비'를 계획하고있다. 현재의 수소 연료 신 에너지 차량의 개발 자원, 정책 및 사회적 환경의 측면에서 볼 때, 수소 연료 차량은 회계 처리 '하이브리드 전기 자동차 + + 플러그인 하이브리드'전체 레이아웃이었다 결투의 미래? EV와 FCV 모델의 기회, 미래 '고기' '수프'의 많은?
다음 5 년
승용차 '전기'가 지배적인가? 상용차 '하이드'
세계 자동차 산업에 대한 2025, 거대한 변화, 그것은 일어날 것입니다 국가 계획에 따라, 다음, 새로운 에너지 차량은 절대 주류를 차지한다. 수소 연료 전지 차량의 개발 의제에 넣어되었지만, 그러나 다음 십 년간 FCV의 수소 연료 전지 이에 따라 현재의 순수 전기 자동차를 '주요 테마'라고 부를 수 있을까? 많은 자동차 제조업체들이 기자와의 인터뷰에서 관련자들에 따르면 향후 10 년 승용차 시장은 '전기' BYD 회장 왕에 의해 보충을 기반으로, '수소', 믿고 전기 자동차의 비율 좋은 위치.보기의 글로벌 관점에서가, 자동차 전체 리튬 전지, 수소 연료 전지 차량의 주류는 여전히 미래 전기 자동차 시장에서의 비율은 극히 적습니다.
현재, 전 세계적으로는 일본은 수소 에너지를보다 효율적으로 사용이 승객 영역에 들어갈 수 있도록 전용, 심지어 종합 계획은 중국에서 상용차 분야에서 유일한 수소 연료 전지 응용 프로그램 만 상용차 부문의 기업 확산 계속 지방 정부 뉴스 데모 수소 연료 차량, 대부분의 자동차 가격 3-7년 계획 (2020-2025) 다음, 승객 영역에서 수소 연료 전지 차량이나 상용차, 아직 핵심 기술 때문에 상당한 혁신, 수소 연료 전지 차량의 몇 성숙한 제품을 달성했다.
푸른 소나무,이 기자와 SAIC 이전 인터뷰 부사장, 상용차의 애플리케이션을위한 수소 연료 차량이 더 적합 말했을 때, 상용차는 큰 몸 크기 때문에, 인테리어 공간과 더 나은 주행 거리의 문제를 가지고 걱정하지 마세요, 수소화 속도가 크게 전송 효율성을 개선하고 심지어 버스도 좋은 선택이 될 것입니다. 9 월에 작년 또한 수소 연료 전지 버스의 중요한 제품입니다 불산 양쯔강 수소 자동차의 자동차 생산 기지에 정착, 미래 제품에 적용 상업 지역.
그러나 십 년간 나중에 혼다 연료 전지 제품은 매우 공격적 계획이있을 것 같은 사람의 추측이며, 목표는 2030 년, 혼다 제품 라인 모델의 3 분의 2 이상이 연료 전지 차량이 될 것입니다,이 비율은 현재이다 수소 에너지 5 % 부사장 국제 협회, 원자력 및 새로운 에너지 기술 연구소 교수 Zong-창족 마오의 연구소, 우리의 국가 잡고있는 수소 연료 전지 자동차에, 현재 수준은 앞서 일본의 여전히했다, Zong-창족 마오 ~ 중국은 5 년이 될 것이라고 예측 2025 년, 중국의 수소 연료 전지 차량이 승객 영역으로 침투 것이다 10 년. 일본의 수준을 따라 잡기 위해, 그리고이 기술은 세계 최고 수준에 도달했습니다.
2025 중국 120 개 000 수소 연료 전지 차량을 가지고
제안 된 연료 전지 자동차 개발 목표에 "중국 2025에서 만든"입니다 : 약 2020 ~ 1000 연료 전지 자동차 시범 운영을 생산, 연료를 개선하기 위해 지원하는 2025, 수소 생산, 수소 및 기타에 의해 수소 연료 전지 차량의 시골 길을 12 만에 도달 할 때 전지 자동차가 지역 소규모 작업을 달성하기 위해, 2030 년, 중국은 수소 연료 전지 차량의 대규모 응용 프로그램을 구현하는 것입니다, 중국은 백만 개 이상의 수소 고속도로가 셔틀 연료 전지 차량 '전기'연결로, 내 계획은 2020 년까지 모든 새로운 에너지 차량 계획은 순수 전기 플러그 - 새로운 에너지 차량 판매의 자체 브랜드 1 만 달러를 초과하는 2 억이라고이며, 2025 국내 시장에서 3 백만의 연간 매출은 80 % 이상을 차지했다.
간단히, 2030 년까지 현재의 계획, 수소 연료 전지 차량에 따라, 즉 12 년 후, '대규모 응용 프로그램의 크기를하기 시작했다합니다. 반면, 순수 전기, 플러그인 하이브리드 차량에 큰 규모의 응용 프로그램과 승진 기회, 단지 순간에. 자동차 협회는 중국의 2020 자동차 판매 규모는 3200 만 30 만 달러에 도달 할 것으로 예상했다. 약 10 년의 차이를 계획하고 개발의 모두. 다음으로, 중국의 신 에너지 자동차 생산 및 판매 계획 전체 자동차의 약 6.5 %를 차지 억이.이 중 전기 자동차와 새로운 자동차의 총 에너지의 하이브리드 약 50 % 플러그인은 수소 연료 전지 차량은 0.5 미만을 차지 2025 년까지는 4 %로 증가 할 것으로 예상됩니다.
대부분의 자동차 회사는 걷기 위해 '두 다리'를 선택합니다.
어떻게 2 년 전 수소 또는 전기 그것?의 도로 개발 계획의 주요 자동차 기업, 세계를 스케치 할 때 새로운 에너지 차량의 개발을위한 미래의 청사진에 대한 순수 전기 자동차가 주도 할 때, 기자 디트로이트에서 GM의 연구 개발 센터에서, 지역과 함께 가이드 라인의 연구진은 처음으로 (무대에서 여전히 그 당시 공개되지) 수소 연료 전지 차량 협력 실험실 장치, 제너럴 모터스 R & D 센터의 연구원들은 GM의 미래, 대전 방향으로 우리에게의 GM과 혼다 연구 개발을 보았다 '보물'순수 전기 자동차의 모든 압력을지지 않습니다. 아니나 다를까, 후속 년 2 월 2017 년, GM과 혼다가 공동으로 수소 연료 전지 시스템, 연료 전지 및 조인트 벤처의 설립을 제조하는 계획을 발표 손을 가입 2020 년 계획 생산의 시작.
기자가 기존의 자동차 가격이 새로운 에너지 차량 라인 '두 다리'와 많이 걷는의 미래에 지속 지적했다. 수소 연료 전지 자동차, 도요타, 혼다, GM뿐만 아니라 현대 자동차의 분야에서 현재 첫 번째 계층, 그리고에 도요타 미라이가 자동 조종 수소 연료 전지 자동차 'NEXO'. 아시 케 나지 세 가지의 테스트와 현대 평창 동계 올림픽도, 제품의 대표, 메르세데스 - 벤츠, BMW와 아우디는 또한 연료 전지 시스템을 개발하고, BMW는 곧 프로토 타입 연료 전지 구동 차량을 발표, 도요타와 기술을 공유하기로 합의합니다. 유럽 자동차 가격, 전기 자동차는 여전히 현재 핵심 제품입니다 만, BMW I 시리즈의 대표입니다. 지금 나타나는 두 가지 방식이 입력 할에 대해 간의 치열한 경쟁.
대만, 도로가 앞서 여전히 수소 연료 전지 차량의 규모는 긴 이리됩니다. 현재 대부분의 에너지 가격이 승용차 '전기'전쟁이 일본의 혼다 자동차 본사 3 월, 광저우 자동차 그룹의 제너럴 매니저, 펭 Xingya의 끝 교환에 완전히 전념 특히 수소 자동차 표시 영역에, 우리는 수소 자동차에 대한 상세한 프레젠테이션 수소 자동차와 수소 에너지 역을 경청 할 때, 관심을 표명하지만, 국내 시장에서, 광저우 자동차 그룹 합작 투자 및 자체 브랜드, R & D의 초점은 여전히 넣어 순수 전기 자동차에 하이브리드. 지리 자동차 회장 리 셔푸가, 지리 자동차는 새로운 에너지 차량의 90 %를해야합니다 2020 년 판매하지만, 계획, 순수 전기 자동차 EV이며, HEV, PHEV 기반, Geely는 이것이 소비자가 필요로하는 것이라고 믿고 있으며, 창업 기업 중 최종적으로 산업 자원부에서 얻을 수있는 6 가지 생산 자격은 모두 순수한 전기 자동차 제조 기업이 될 것입니다.
현재 국내 수소 연료 전지 차량뿐만 아니라 드문뿐만 아니라, 매우 '부분 사업부'. 불완전한 통계, SAIC 체이스, YUTONG 버스, 버스, BYD, 금용 자동차, 베이징 자동차 그룹, FOTON 자동차와 다른 자동차 회사에 따르면 수소 연료에 관심을 집중했다 이 '새로운 푸른 바다'는 상업용 차량 분야에 집중되어 있습니다.
미래의 새로운 에너지 차량 '백화'
최신 통계 연맹 월 가입일 March 2018, 새로운 에너지 승용차의 누적 판매는 117,000, 지난해 같은 기간 동안 136%의 상당한 증가에 달했다 것으로 나타났다. 사무 총장 최 동아 트리 분석의 연맹으로 구입 및 보조금 정책의 첫 해에서 시장 주도의 성장 모멘텀에 새로운 에너지 차량은 시장의 수요 동향이 완전히 시장의 강력한 성능을 설명하는 2018 년의 첫 분기를 촉진 점차 의심 할 여지없이 새로운 에너지 자동차 산업의 주요 긍정적 인 출시 많은 긍정적 인 정책을 장려하면서 중국의 신 에너지 자동차 시장에 대한 미래의 수요는 상승세로 돌아서 올해 큰 진보를 이룰 것입니다.
최 동아 나무는 모두 중국 또는 기타 국가에서 새로운 에너지 차량의 미래, 일반 아이디어는 순수 전기 자동차의 개발에 초점을 맞출 것을 지적하지만, 새로운 에너지 차량 '번영'. 상해 전기 기계 북경 지점 대통령 루 첸 유 연구소의 추세 수소 연료 전지 자동차는 순수 전기 자동차의 개발의 '역'추세를 보이지만, 환경 보호의 세계에서 일반적인 경향을 따르도록도 세계의 추세를 반전하거나하지 않았다.하지 않았다 무엇을 절대적으로 잘 언급하지 않았다 현재 새로운 에너지 자동차 기술, 종류의 절대 가난, 각각의 장점과 단점, 사실, 상호 보완적인 사용이 달성 될 수있다, 에너지의 새로운 다양한 형태를 선택합니다. '연료의 미래는 등 에탄올, 가솔린, 디젤, LPG 액화 석유 가스, 천연 가스 등 다양한 방법이있을 것이다있다 모든 선택의 여지가. '장강, 항주 자동차 (주) 회장 카오 종은 에너지가 공동으로 향후 보완 차에 공존하는 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 지원 수소 연료와 전기에 사용했다.
