Nel settore automobilistico in generale toccare 'elettrico', un mercato puro auto elettrica è confezionato scarti di nulla quando abbiamo improvvisamente scopriamo che ci sono molte aziende ad aderire i veicoli a celle a combustibile, le auto a idrogeno della voce via via crescenti, ed è noto per essere più Risorse per lo sviluppo sostenibile Si noti che queste aziende non vogliono "allontanarsi", ma piuttosto pianificano futuri "preparativi multipli" .In termini delle attuali risorse di sviluppo, politiche e ambiente sociale dell'idrogeno alimentano nuovi veicoli per l'energia, Quante opportunità possono offrire i veicoli a idrogeno nel futuro layout completo di "auto elettriche pure + ibridi plug-in ibridi"? Lo showdown tra i modelli EV e FCV, che in futuro andranno a "bere zuppa"?
I prossimi cinque anni
Autovettura "elettrica" dominante? Veicolo commerciale "Hydro"
2025, enormi cambiamenti per l'industria automobilistica mondiale, si svolgerà, in conformità con la pianificazione nazionale, poi, i veicoli di nuova energia rappresenteranno per il mainstream assoluto. Sebbene lo sviluppo di veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono stati messi all'ordine del giorno, ma la cella a combustibile FCV idrogeno prossimo decennio Quale sarà l'auto? Possiamo chiamare l'attuale auto elettrica pura EV come il "tema principale"? In risposta, molte persone legate alle case automobilistiche hanno riferito in un'intervista ai giornalisti che il mercato delle autovetture del prossimo decennio dovrebbe essere "elettrico" basata, 'idrogeno', completato da BYD presidente Wang ritiene che il futuro dell'auto elettrica che, la percentuale di auto elettriche un'ottima posizione. da un punto di vista globale, è ancora il mainstream di batterie al litio, veicoli a celle a combustibile di idrogeno in tutto l'automotive La proporzione nel mercato è estremamente piccola.
Attualmente, in tutto il mondo è solo il giapponese fare un uso migliore dell'energia dell'idrogeno per ottenere nella zona passeggeri, e anche il piano generale sarà solo le applicazioni delle celle a combustibile a idrogeno nel settore dei veicoli commerciali in Cina, solo l'impresa settore dei veicoli commerciali continua a diffondersi e veicoli a combustibile a idrogeno notizie dimostrazione di governo locale, la maggior parte dei prezzi delle auto il prossimo 3-7 piano quinquennale (2020-2025), i veicoli a celle a combustibile a idrogeno o veicoli commerciali nella zona del passeggero, perché ancora le tecnologie chiave Scoperte sostanziali, pochi prodotti maturi per veicoli a celle a combustibile a idrogeno.
Quando Blue Pine, vice presidente di SAIC in precedenza nell'intervista con questo giornalista, ha detto che i veicoli a combustibile a idrogeno più adatto per applicazioni in veicoli commerciali, veicoli industriali, perché una dimensione del corpo più grande, non ti preoccupare affrontare la questione degli spazi interni e la migliore distanza in miglia, velocità di idrogenazione, migliorare in modo significativo l'efficienza dei trasporti e anche sul bus è anche una buona scelta. nel settembre dello scorso anno si stabilì nel fiume Yangtze auto a idrogeno automobili base di produzione a Foshan, che è anche un importante prodotto di autobus a celle a combustibile a idrogeno, si applicano anche ai prodotti futuri Campo di veicoli commerciali
Ma un decennio più tardi è ancora da come prodotti di celle a combustibile Honda saranno in piano molto aggressivo, l'obiettivo è che entro il 2030, più di due terzi dei modelli della linea di prodotti Honda saranno i veicoli a celle a combustibile, questo rapporto è attualmente solo 5% di idrogeno internazionale Association Vice Presidente, Istituto di Istituto di ricerca nucleare e nuove tecnologie energetiche professor Zong-Qiang Mao ha detto che nelle vetture a celle a combustibile a idrogeno, il livello attuale del Giappone ancora avanti, stiamo recuperando paesi, Zong-Qiang Mao prevede la Cina sarà in 5 ~ 10 anni per recuperare il ritardo con il livello del Giappone. che per il 2025, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno Cina penetra dentro la zona passeggeri, e la tecnologia ha raggiunto il livello più importanti del mondo.
2025 La Cina ha 120.000 veicoli a celle a combustibile a idrogeno
"Made in China 2025" nelle nostre proposte di obiettivi di sviluppo del veicolo a celle a combustibile sono: per la produzione di circa 2020-1000 corsa di carburante del veicolo delle cellule di dimostrazione; entro il 2025, la produzione di idrogeno, hydrotreating ed altri di supporto per migliorare il carburante veicolo a celle per ottenere un funzionamento regionale su piccola scala, quando le strade di campagna di veicoli a celle a combustibile a idrogeno per raggiungere 120.000, entro il 2030, la Cina attuerà applicazione su vasta scala di veicoli a celle a combustibile a idrogeno, i cinesi hanno più di un milione di autostrada dell'idrogeno come per il collegamento 'elettrica' i veicoli a celle a combustibile navetta, il mio piano è che entro il 2020 tutti i nuovi veicoli di energia piano è di 200 milioni, di cui proprio marchio di vendite di veicoli nuovi di energia elettrica e plug-in puro ha superato 1 milione; 2025 , un fatturato annuo di 3 milioni nel mercato nazionale hanno rappresentato più del 80%.
Brevemente, secondo le nostre pianificazione corrente, veicoli a idrogeno nel 2030, cioè 12 anni dopo, aver iniziato a prendere 'applicazione su larga scala' dimensioni. Al contrario, puro elettrico, innesto veicoli ibridi grandi applicazione su larga scala e di opportunità di promozione, proprio nel momento. sia dello sviluppo pianificare una differenza di circa 10 anni. automobile Association ha detto che prevede di scala del 2020 le vendite di auto della Cina raggiungerà 30 a 32 milioni. da allora, la Cina la nuova produzione di energia di automobili e di vendita di pianificazione 200 milioni, pari a circa il 6,5% del totale auto. Tra questi, i veicoli elettrici e ibridi plug-in circa il 50% del totale di energia della nuova vettura, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno valutate inferiore a 0,5 % 2025 è stato previsto un aumento al 4%.
La maggior parte dei prezzi delle auto selezionate piedi 'gambe'
Come le grandi case automobilistiche in programma lo sviluppo su strada di idrogeno o l'elettricità è? Due anni fa, quando il mondo si abbozzato quando i veicoli esclusivamente elettrici per il futuro progetto per lo sviluppo di veicoli di nuova energia ha portato, i giornalisti presso il centro di ricerca e sviluppo di GM a Detroit, insieme a locali linee guida ricercatori, per la prima volta ha visto la GM e Honda ricerca e sviluppo di veicoli a celle a dispositivo a combustibile a idrogeno laboratorio cooperazione (non rivelato a quel tempo ancora in fase), quando i ricercatori General Motors R & D Center ci dicono, direzione elettrificazione del futuro di GM , non prende 'tesoro' tutta la pressione in auto elettrica pura. abbastanza sicuro, nel successivo febbraio 2017, GM e Honda unire le mani per annunciare l'intenzione di fabbricare congiuntamente i sistemi di celle a combustibile a idrogeno, celle a combustibile e la costituzione di una joint venture, i piani 2020 inizio della produzione.
Reporters notato che i prezzi delle auto tradizionali persistono nel futuro della nuova linea di veicoli ad energia 'due gambe' e un sacco di camminare. L'attuale primo livello nel campo dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno, Toyota, Honda, GM così come Hyundai Motor, e per Toyota Mirai è rappresentativa del prodotto, anche nelle moderne Olimpiadi invernali Pyeongchang con un test con il pilota automatico a idrogeno auto a celle a combustibile 'NEXO'. Ashkenazi primi tre, la Mercedes-Benz, BMW e Audi sta anche sviluppando il sistema di celle a combustibile, BMW è sarà presto annunciare una prototipi di veicoli a celle a combustibile alimentate, e ha accettato di condividere la tecnologia con la Toyota. Anche se per i prezzi delle auto europee, l'auto elettrica è ancora prodotti core attuali, la BMW i serie è rappresentativa. ora sembra che i due schemi intensa concorrenza tra procinto di entrare.
A Taiwan, la scala dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno la strada è ancora avanti sarà lunga Vieni. La maggior parte dei prezzi dell'energia correnti è interamente dedicato alle autovetture 'elettrica' guerra alla fine di marzo, direttore generale di Guangzhou Automobile Group, Feng Xingya alla sede Honda Motor del Giappone in cambio quando, in particolare per l'area di visualizzazione auto a idrogeno, abbiamo ascoltato una stazione di energia dettagliata auto Presentation idrogeno e idrogeno per auto a idrogeno manifestato interesse, ma nel mercato domestico, Guangzhou automobile Group joint venture e proprio marchio, R & S messa a fuoco è ancora messo sui veicoli elettrici puri, ibridi. presidente Geely Li Shufu, Geely auto vendute nel 2020 avrà il 90% dei nuovi veicoli di energia, ma nella pianificazione, è un veicolo elettrico EV puro, HEV, PHEV-based, Geely ritiene che questo sia ciò di cui i consumatori hanno bisogno: nelle aziende start-up, le sei qualifiche di produzione finali del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology saranno esclusivamente imprese di produzione di veicoli elettrici.
Gli attuali veicoli a celle a combustibile a idrogeno nazionali non è solo raro, ma anche molto 'scissione parziale'. Secondo statistiche incomplete, SAIC Chase, Yutong Bus, il bus, BYD, Jinlong Automobile, Pechino Automotive Group, Foton Motor e altre aziende automobilistiche hanno focalizzato la loro attenzione sul combustibile a idrogeno Questo "nuovo oceano blu", ma tutto concentrato nel campo dei veicoli commerciali.
Veicoli di nuova energia nel futuro "Cento fiori"
Federazione Nazionale delle ultime statistiche mostrano che da gennaio a marzo 2018, le vendite cumulative di autovetture nuove di energia pari a 117.000, un sostanziale incremento del 136% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Federazione Nazionale delle analisi Segretario generale Choi Dong-albero, come veicoli di nuova energia alla dinamica di crescita guidata dal mercato a partire dal primo anno di politiche di acquisto e di sussidio per promuovere il primo trimestre del 2018, le tendenze della domanda di mercato spiegano appieno la forte performance del mercato sta gradualmente rilasciato, che è senza dubbio un positivo importante per l'industria automobilistica nuova energia Con l'incoraggiamento di molte politiche positive, la domanda futura per il mercato automobilistico della nuova energia cinese salirà a spirale, raggiungendo un grande passo nell'anno.
Choi Dong-albero ha sottolineato che sia la Cina, o in altri paesi, il futuro di veicoli di nuova energia, l'idea generale è quella di concentrarsi sullo sviluppo di veicoli elettrici puri, ma la tendenza di 'fiorente'. Shanghai Apparecchiature Elettriche veicoli di nuova energia Research Institute di Pechino Branch Presidente Lu Chen Yu detto veicoli a celle a combustibile a idrogeno sembrano 'inverso' la tendenza dello sviluppo di veicoli elettrici puri, ma non ha invertito tendenza del mondo, o anche a seguire la tendenza generale nel mondo della tutela ambientale. la nuova corrente tecnologia automobilistica di energia che assolutamente non ha detto bene, ciò che non ha fatto tipo di poveri assoluti, ognuno ha vantaggi e svantaggi, scegliere una varietà di nuove forme di energia, infatti, l'uso complementare può essere raggiunto. 'futuro carburante ci sarà una varietà di modi, come l'etanolo, benzina, gasolio, GPL gas di petrolio liquefatto, gas naturale, ecc , tutti hanno una scelta. 'fiume Yangtze, Hangzhou automobile Co, Ltd, presidente Cao Zhong ha detto l'energia utilizzata in combustibile a idrogeno ed elettricità coesisteranno in futuro auto complementare congiuntamente sostenere lo sviluppo dell'industria automobilistica nuova energia.
