मोटर वाहन उद्योग में आम तौर पर स्पर्श 'बिजली', एक शुद्ध इलेक्ट्रिक कार बाजार कहीं से स्क्रैप पैक किया जाता है जब हम अचानक पता चलता है कि ईंधन सेल वाहनों में शामिल होने के कई कंपनियों, आवाज की हाइड्रोजन कारें धीरे-धीरे बढ़ रहे हैं कि, और अधिक माना जाता है सतत विकास के लिए संसाधनों। ध्यान दें कि इन उद्यमों नहीं 'तलवार पे', पर वे 'कई तैयार हाथ' के भविष्य के लिए योजना बना रहे हैं चाहिए। इसलिए मौजूदा संसाधन विकास, नीति, हाइड्रोजन ईंधन के सामाजिक परिवेश नई ऊर्जा मॉडल की दृष्टि, हाइड्रोजन ईंधन वाहनों में जिम्मेदार 'हाइब्रिड विद्युत वाहनों + + प्लग-इन हाइब्रिड' समग्र लेआउट था द्वंद्वयुद्ध के भविष्य? ईवी और FCV मॉडल में एक मौका, भविष्य जो 'मांस' कौन 'सूप' के ज्यादा?
अगले पांच साल
यात्री कार 'बिजली' प्रमुख? वाणिज्यिक वाहन 'हाइड्रो'
2025, वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए बहुत बड़ा परिवर्तन है, यह जगह ले जाएगा, राष्ट्रीय नियोजन के अनुसार, फिर, नई ऊर्जा वाहनों निरपेक्ष मुख्यधारा के लिए खाते में जाएगा। हालांकि हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के विकास के एजेंडे पर डाल दिया गया है, लेकिन अगले दशक FCV हाइड्रोजन ईंधन सेल कैसे होगा एक कार? यह ईवी इलेक्ट्रिक कार के 'मुख्य विषय' के रूप में वर्तमान चुनौती दे सकते हैं या नहीं? इस संबंध में, कई कार निर्माताओं जिम्मेदार व्यक्ति, पत्रकारों के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि अगले दशक यात्री कार बाजार में सामना 'बिजली' होना चाहिए आधारित, 'हाइड्रोजन', BYD अध्यक्ष वांग द्वारा पूरक मानना है कि भविष्य इलेक्ट्रिक कार जो, देखने के एक वैश्विक बिंदु से इलेक्ट्रिक कारों के अनुपात में एक महान स्थिति।, अभी भी पूरे मोटर वाहन में लिथियम बैटरी, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों की मुख्य धारा है बाजार का अनुपात बहुत छोटा है।
वर्तमान में, दुनिया भर में यह केवल जापानी हाइड्रोजन ऊर्जा का बेहतर इस्तेमाल यात्री क्षेत्र में प्राप्त करने के लिए बनाने के है, और यहां तक कि सामान्य योजना केवल चीन में वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में हाइड्रोजन ईंधन सेल अनुप्रयोगों, केवल वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र का उपक्रम का प्रसार करने के लिए जारी रहेगा और स्थानीय सरकार के समाचार प्रदर्शन हाइड्रोजन ईंधन वाहनों, सबसे कार की कीमतों में अगले 3-7 वर्ष की योजना (2020 - 2025), हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों या यात्री क्षेत्र में वाणिज्यिक वाहनों, क्योंकि अभी तक प्रमुख प्रौद्योगिकियों स्थाई सफलताओं, कुछ परिपक्व हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन उत्पादों।
जब ब्लू पाइन, इस संवाददाता के साथ एसएआईसी पहले साक्षात्कार के उपाध्यक्ष, वाणिज्यिक वाहनों में अनुप्रयोगों के लिए हाइड्रोजन ईंधन वाहनों अधिक उपयुक्त कहा, वाणिज्यिक वाहनों क्योंकि एक बड़ा शरीर के आकार, इंटीरियर अंतरिक्ष और बेहतर माइलेज के मुद्दे को ले चिंता मत करो, हाइड्रोजनीकरण गति काफी परिवहन क्षमता में सुधार और यहां तक कि बस में भी एक अच्छा विकल्प है। सितंबर में पिछले साल Foshan में यांग्त्ज़ी नदी हाइड्रोजन कारें ऑटोमोबाइल उत्पादन के आधार है, जो भी हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों का एक महत्वपूर्ण उत्पाद है में बसे, यह भी भविष्य के उत्पादों के लिए लागू वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र
लेकिन दस साल बाद, कोई नहीं जानता। अगर होंडा ईंधन सेल उत्पाद योजना बहुत आक्रामक है, तो लक्ष्य यह है कि 2030 तक, होंडा उत्पाद लाइनों में दो-तिहाई से अधिक ईंधन सेल मॉडल होंगे। वर्तमान में, यह अनुपात केवल हाइड्रोजन ऊर्जा के लिए 5% उपाध्यक्ष अंतरराष्ट्रीय एसोसिएशन, परमाणु और नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी अनुसंधान संस्थान के प्रोफेसर Zong-कियांग माओ के संस्थान ने कहा कि हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों में, मौजूदा स्तर अभी भी जापान से आगे है, हमारे देशों लोकप्रिय हो रहा हैं, Zong-कियांग माओ भविष्यवाणी चीन 5 में हो जाएगा ~ 10 वर्षों में, यह जापानी स्तर को पकड़ने में सक्षम होगा। दूसरे शब्दों में, 2025 तक, चीन के हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन पैसेंजर कारों के क्षेत्र में घुस जाएगा, और प्रौद्योगिकी दुनिया के शीर्ष स्तर तक पहुंच जाएगा।
2025 चीन में 120,000 हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन हैं
हमारे प्रस्तावित ईंधन सेल वाहन विकास लक्ष्यों में "चीन 2025 में बने" कर रहे हैं: के बारे में 2020 से 1000 ईंधन सेल वाहन प्रदर्शन रन का उत्पादन करने के लिए; 2025, हाइड्रोजन उत्पादन, hydrotreating और अन्य ईंधन में सुधार करने का समर्थन करके सेल वाहन, क्षेत्रीय छोटे पैमाने पर आपरेशन प्राप्त करने के लिए जब देश हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों की सड़कों 120,000 तक पहुंचने के लिए 2030 तक, चीन हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के बड़े पैमाने पर आवेदन को लागू करेगा, चीनी दस लाख से अधिक हाइड्रोजन राजमार्ग है शटल ईंधन सेल वाहनों 'बिजली' कनेक्शन के लिए के रूप में, मेरी योजना है कि 2020 तक सभी नई ऊर्जा वाहनों योजना 200 करोड़ है, जिनमें से शुद्ध बिजली और प्लग में नई ऊर्जा वाहन बिक्री के अपने ब्रांड को पार कर 1 लाख है, 2025 , घरेलू बाजार में 3 लाख की वार्षिक बिक्री 80% से अधिक के लिए जिम्मेदार है।
संक्षेप में, 2030 तक हमारे वर्तमान की योजना बना, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के अनुसार, कि है, 12 साल बाद, लेने के लिए 'बड़े पैमाने पर आवेदन' आकार शुरू कर दिया है करने के लिए। इसके विपरीत, शुद्ध बिजली, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों बड़े पैमाने आवेदन और बढ़ावा देने के अवसर, बस पल में। विकास के बारे में 10 साल। ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ने कहा कि यह उम्मीद चीन की 2020 कारों की बिक्री पैमाने 32 दस लाख करने के लिए 30 करोड़ तक पहुंच जाएगा अंतर की योजना बना के दोनों। तब तक, चीन की नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री की योजना बना 200 मिलियन, कुल कार का लगभग 6.5% के लिए लेखांकन। इनमें से, बिजली के वाहनों और प्लग में नई कार की कुल ऊर्जा का लगभग 50% संकर, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों की तुलना में कम 0.5 के लिए जिम्मेदार है % 2025 में 4% तक की वृद्धि की उम्मीद थी।
अधिकांश कार की कीमतों का चयन 'पैर की पैदल
कैसे प्रमुख कार की योजना बनाई दो साल पहले हाइड्रोजन या बिजली यह? की सड़क विकास कंपनियों, जब दुनिया खाका खींचा जाता है नई ऊर्जा वाहनों के विकास के लिए भविष्य खाका के लिए शुद्ध बिजली के वाहनों का नेतृत्व किया जब, डेट्रोइट में जीएम के अनुसंधान और विकास केंद्र में संवाददाताओं से, स्थानीय के साथ-साथ दिशा निर्देशों के शोधकर्ताओं ने पहली बार के लिए जीएम और होंडा अनुसंधान और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों सहयोग प्रयोगशाला उपकरण (उस समय अभी भी मंच में कम से खुलासा नहीं), जब जनरल मोटर्स अनुसंधान एवं विकास केंद्र के शोधकर्ताओं ने हमें बताया है जीएम के भविष्य की, विद्युतीकरण दिशा का विकास हुआ 'खजाना' शुद्ध इलेक्ट्रिक कार में सभी दबाव नहीं लेता है। पर्याप्त बेशक, बाद में फरवरी 2017 में, जीएम और होंडा हाथ मिलाने की योजना संयुक्त रूप से हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली, ईंधन कोशिकाओं और एक संयुक्त उद्यम की स्थापना के निर्माण करने के लिए की घोषणा करने की योजना 2020 उत्पादन के शुरू करते हैं।
रिपोर्टर ने कहा कि पारंपरिक कार की कीमतों नई ऊर्जा वाहनों लाइन 'दो पैर' और चलने का एक बहुत की भविष्य में लागू हैं। हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों, टोयोटा, होंडा, जीएम के साथ ही हुंडई मोटर के क्षेत्र में वर्तमान प्रथम श्रेणी, और करने के लिए टोयोटा मिराई autopilot हाइड्रोजन ईंधन सेल कार 'NEXO'। Ashkenazi शीर्ष तीन पर एक परीक्षण के साथ आधुनिक Pyeongchang शीतकालीन ओलंपिक में, उत्पाद का प्रतिनिधित्व करता है भी, मर्सिडीज बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी भी ईंधन सेल प्रणाली विकसित कर रहा है, बीएमडब्ल्यू है जल्द ही एक प्रोटोटाइप ईंधन सेल संचालित वाहनों की घोषणा करेंगे, और टोयोटा के साथ प्रौद्योगिकी साझा करने के लिए सहमत हुए। हालांकि यूरोपीय कार की कीमतों के लिए, इलेक्ट्रिक कार अभी भी चालू मुख्य उत्पादों है, बीएमडब्ल्यू मैं श्रृंखला प्रतिनिधि है। अब ऐसा लगता है कि दोनों योजनाओं के बारे में प्रवेश करने के लिए के बीच तीव्र प्रतिस्पर्धा।
ताइवान में, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों सड़क अभी भी आगे है के पैमाने लंबे आओ दिया जाएगा। सबसे वर्तमान ऊर्जा की कीमतों को पूरी तरह से यात्री कारों 'बिजली' युद्ध विदेशी मुद्रा में मार्च, गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल समूह के महाप्रबंधक फेंग Xingya के अंत में जापान की होंडा मोटर मुख्यालय के लिए समर्पित है जब, विशेष रूप से हाइड्रोजन कार प्रदर्शन क्षेत्र के लिए, हम हाइड्रोजन कार के लिए एक विस्तृत प्रस्तुति हाइड्रोजन कार और हाइड्रोजन ऊर्जा स्टेशन की बात सुनी रुचि दिखाई, लेकिन घरेलू बाजार में, गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल समूह के संयुक्त उद्यम और अपने ब्रांड, अनुसंधान एवं विकास ध्यान अभी भी डाल दिया जाता है शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर, संकर। जीली अध्यक्ष ली Shufu, जीली कारों 2020 में बेचा नई ऊर्जा वाहनों के 90% होगा, लेकिन योजना बनाने में, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ईवी है, HEV, PHEV आधारित, जीली मानना है कि इस स्टार्टअप में उपभोक्ता की जरूरत है सभी शुद्ध इलेक्ट्रिक कार निर्माता के छह उत्पादन योग्यता मंत्रालय है और, अंततः,।
वर्तमान घरेलू हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों न केवल दुर्लभ है, लेकिन यह भी बहुत 'आंशिक विभाजन'। अधूरा सांख्यिकी, एसएआईसी चेस, Yutong बस, बस, BYD, Jinlong ऑटोमोबाइल, बीजिंग मोटर वाहन समूह, Foton मोटर और अन्य कार कंपनियों के अनुसार हाइड्रोजन ईंधन पर उनका ध्यान ध्यान केंद्रित किया है 'ब्लू महासागर' के इस टुकड़े, लेकिन वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में केंद्रित कर रहे हैं।
के भविष्य नई ऊर्जा वाहनों 'उत्कर्ष'
नवीनतम आंकड़ों नेशनल फेडरेशन, दिखाने कि जनवरी से मार्च 2018 के लिए, नई ऊर्जा यात्री कारों की संचयी बिक्री 117,000, पिछले वर्ष इसी अवधि से अधिक 136% की पर्याप्त वृद्धि की राशि। महासचिव चोई दांग-वृक्ष विश्लेषण नेशनल फेडरेशन के रूप में खरीद और सब्सिडी नीतियों के पहले वर्ष से बाजार के नेतृत्व वाली विकास गति को नई ऊर्जा वाहनों 2018 के पहली तिमाही बढ़ावा देने के लिए, बाजार की मांग के रुझान पूरी तरह से बाजार के मजबूत प्रदर्शन की व्याख्या धीरे-धीरे जारी किया गया है, जो निस्संदेह नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के लिए एक प्रमुख सकारात्मक है सकारात्मक प्रोत्साहन नीति की संख्या में, चीन के नई ऊर्जा ऑटो बाजार की मांग के भविष्य के एक सर्पिल, एक बड़ा कदम पिछले साल दिखाई देगा।
चोई दांग-वृक्ष ने बताया कि दोनों चीन या अन्य देशों, नई ऊर्जा वाहनों के भविष्य, सामान्य विचार शुद्ध बिजली के वाहनों के विकास पर ध्यान केंद्रित करने की है, लेकिन नई ऊर्जा वाहनों 'उत्कर्ष'। शंघाई विद्युत उपकरण बीजिंग शाखा राष्ट्रपति लू चेन यू के अनुसंधान संस्थान की प्रवृत्ति कहा हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों 'रिवर्स' शुद्ध बिजली के वाहनों के विकास की प्रवृत्ति लगते हैं, लेकिन दुनिया की प्रवृत्ति को उल्टा नहीं किया था, या यहाँ तक कि पर्यावरण संरक्षण की दुनिया में सामान्य प्रवृत्ति का पालन करें। वर्तमान नई ऊर्जा मोटर वाहन प्रौद्योगिकी है जो बिल्कुल अच्छी तरह से नहीं कहा, क्या नहीं किया एक तरह से पूर्ण गरीब, प्रत्येक फायदे और नुकसान, ऊर्जा के नए रूपों की एक किस्म का चयन, वास्तव में, पूरक उपयोग प्राप्त किया जा सकता। 'ईंधन भविष्य इस तरह इथेनॉल, पेट्रोल, डीजल, रसोई गैस तरलीकृत पेट्रोलियम गैस, प्राकृतिक गैस, आदि के रूप में तरीकों, की एक किस्म के हो जाएगा है , सभी एक विकल्प नहीं है। 'यांग्त्ज़ी नदी, हांग्जो ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड, अध्यक्ष काओ झोंग ने कहा कि ऊर्जा हाइड्रोजन ईंधन और बिजली में इस्तेमाल किया संयुक्त रूप से भविष्य पूरक कार में एक साथ होना होगा नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के विकास का समर्थन है।
