ภายใต้แรงกดดันของการชี้สองครั้งผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมไม่ต้องการเริ่มคิดถึงวิธีการใช้พลังงานใหม่
ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมามีการจัดรถพลังงานใหม่ ๆ เข้าด้วยกันเหตุผลอะไรบ้างผมคิดว่าได้รับประโยชน์จากการใช้นโยบายการบูรณาการด้านพลังงานแบบใหม่ในปลายเดือนกันยายนปีที่แล้วห้าแห่งชาติได้ร่วมกันออก "รถยนต์ส่วนบุคคล" "มาตรการในการบริหารจัดการการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรัฐวิสาหกิจและการรวมกิจการยานพลังงานใหม่" ซึ่งเป็นนโยบายของ "เครดิตสองครั้ง" ในปากของประชาชนได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 1 เมษายนปีนี้
คะแนนการเผาผลาญพลังงานเฉลี่ย + คะแนนสะสมพลังงานใหม่ในอดีตการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของผู้ผลิตรถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานและรูปแบบสามารถผลิตได้อย่างราบรื่นหากไม่เป็นไปตามมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยจะเป็น "ลบ" Integral 'จุดที่' Negative 'ไม่ได้รับการชำระเงินจะถูกระงับการประกาศเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงที่มีปริมาณการผลิตสูงและการลงโทษอื่น ๆ
ครึ่งหนึ่งของพลังงานรถยนต์ใหม่เป็นศูนย์
หลังจากประกาศปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยและจุดพลังงานใหม่สำหรับรถยนต์ในปีพ. ศ. 2560 เมื่อวันที่ 10 เมษายนกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ประกาศใช้อัตราการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์โดยสารประจำปีและอัตราการใช้พลังงานใหม่ในปี 2017 บริษัท ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โดยสาร 99 แห่งในประเทศและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นำเข้า 29 รายเข้ามามีส่วนร่วมในสถานการณ์เครดิตสองด้านบนพื้นผิวสถานการณ์สินเชื่อแบบสองครั้งในปีพ. ศ. 2560 ยังคงเป็นรูปแบบของปีพ. ศ. 2562 โดยประมาณ 60% ของคะแนนการบริโภคน้ำมันของ บริษัท รถยนต์ไม่ผ่านมาตรฐาน คะแนนพลังงานใหม่ของ บริษัท เป็นศูนย์แนวโน้มโดยรวมคืออัตราการไม่ปฏิบัติตามจุดการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้นและสัดส่วนของจุดศูนย์พลังงานใหม่ลดลง
อย่างไรก็ตามในระดับองค์กร, การเปลี่ยนแปลงอยู่แล้วเริ่มโผล่ออกมาแม้ว่า Great Wall, ช้างของฟอร์ดมณฑลเสฉวน FAW โตโยต้า, กวางโจวรถยนต์ Fick การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและจุดลบอื่น ๆ และเพิ่มหนี้บูรณาการที่มีขนาดใหญ่. แต่บางส่วนราคารถมีฉากขนาดใหญ่จุดกลับรายการการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2016 กว่า 20 จุดลบมากสองเท่านั้นที่ Great Wall Motor, Changan รถยนต์และมณฑลอานฮุยเสือชีตาห์จุดลบมากกว่า 10 ได้ประสบความสำเร็จโต้ในปี 2017 ในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบบูรณาการโดยบวกลบบูรณาการพลังงานใหม่ยังมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ. และมีความ ห้าผู้ผลิตยานยนต์ DFL เปลี่ยนจุดคู่ที่แตก 'จากสีขาวเป็นสีดำ' จะปรากฏ
หลังการเปลี่ยนแปลงข้อมูลมีผลต่อกลยุทธ์ด้านพลังงานใหม่ ๆ สำหรับ บริษัท รถยนต์และยังมียุทธศาสตร์ระยะสั้นสำหรับ บริษัท รถยนต์ที่จะใช้เงินอุดหนุนและคะแนนสองเท่าวิธีการเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างจุดพลังงานใหม่กับผลกำไรของตลาดที่มีอยู่ยังคงเป็นอย่างไร ปัญหาที่ยังไม่ได้แก้ไขในราคารถยนต์
400,000 จุดลบความดันในการประชุมลับของกำแพง BYD?
ตารางสถานะเครดิตสองครั้งสำหรับปี 2017 แสดงให้เห็นว่า บริษัท รถยนต์ภายในประเทศ 99 แห่ง 60 บริษัท รถยนต์สร้างจุดบวกสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและ บริษัท รถยนต์ 39 แห่งสร้างคะแนนลบสำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงคะแนนพลังงานใหม่ทั้งหมดสำหรับ 44 บริษัท รถยนต์ยังคงเป็น Zero points จาก 29 ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นำเข้า 14 รายมีคะแนนการบริโภคน้ำมันเป็นลบและ 20 ไม่เคยขายรถพลังงานใหม่ ๆ นั่นคือ บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์จำนวน 128 รายที่ถูกนับเป็นอัตราการบริโภคน้ำมัน 58.5% เมื่อเทียบกับ 64.23% ในปี 2016 จำนวนจุดให้พลังงานใหม่สำหรับ บริษัท รถยนต์จำนวน 64 แห่งใน บริษัท รถยนต์ 128 แห่งเป็นศูนย์ซึ่งน้อยกว่าคะแนนพลังงานใหม่เป็นศูนย์สำหรับ บริษัท รถยนต์ 70 แห่งในปีพ. ศ. 2560 อัพเกรด
รวมของรถ 128 ราคาสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด 52 การไม่ปฏิบัติตาม. Changan Ford 2017 สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 28.78 คะแนนไปมากซึ่งจะทำให้มันกลายเป็นเชิงลบคะแนนสูงสุดในปี 2017 ในประเทศรถราคา. ความคมชัด 2016 สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ 7. 2L / 100km การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย Changan Ford 2017 ลดลงเล็กน้อย (7 15L / 100km) เหตุผลที่ว่าทำไมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคะแนนเชิงลบเพิ่มขึ้น 287% ของมูลค่าเป้าหมายที่ได้มาจากกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น ในกรณีที่ไม่มีการส่งออกพลังงานใหม่ไม่มีรูปแบบพลังงานใหม่ซึ่งนำโดยตรงกับฟอร์ดจุดลบ '' ทะยาน
(ข้อมูลจากข้อมูลสมาคมรถยนต์)
ในทั้งหมด 128 บริษัท รถยนต์ทั้งหมด 52 มาตรฐานการบริโภคน้ำมันไม่ได้พบจุดสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของฟอร์ด Chang'an ฟอร์ดในปี 2017 เป็น 287,800 จุดซึ่งทำให้มันกลายเป็น บริษัท รถที่ติดลบสูงสุดในปี 2017 ความคมชัด 2016 ปีที่ 7. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ 2L / 100km ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Changan Ford ในปีพ. ศ. 2560 ลดลงเล็กน้อย (7.15 ลิตร / 100 กม.) และสาเหตุที่ทำให้คะแนนการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 287% เป็นผลมาจากเป้าหมายด้านกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น ในกรณีที่ไม่มีพลังงานใหม่เอาท์พุทไม่มีรูปแบบพลังงานใหม่ซึ่งนำไปสู่การปฏิเสธ 'บินขึ้น' ของ Chang'an Ford โดยตรง
นอกจากนี้ยังเป็นส่วนใหญ่พูดคุยเกี่ยวกับจุดลบใหญ่ Great Wall Motor ในปี 2017 เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 160,000 จุดลบบวก 2016 234 500 จุดลบกำแพงของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการชดเชยคะแนนเชิงลบมากถึง 40 Great Wall 2017 880 000 ยอดขายประจำปีในมุมมองของการรวม 2019 ของพลังงานใหม่ที่จำเป็นในการเข้าถึงอย่างน้อย 9 มากขึ้น (การบัญชีสำหรับ 10% ของยอดขาย) ในขณะที่ยูจี บริษัท ในเครือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2017 และมีเพียงสามบูรณาการพลังงานใหม่และมาก 1 4 มากกำแพงไม่สามารถช่วยยุ่งมากเกินไป
400,000 แรงดันลบร่างกายหนึ่งของ Great Wall, BYD ประชุมลับ?
แต่สำหรับวิธีที่จะกำจัดจุดลบที่เราได้ทำกำแพงยังไม่ได้รับการตอบสนองในเชิงบวก. เมื่อเร็ว ๆ นี้มีรายงานว่า BYD ประธานวังไปยังสำนักงานใหญ่ติงกำแพงมอเตอร์และเวยเจียนจุนพบและการสำรวจความร่วมมือในการใช้พลังงานใหม่
ในความเป็นจริงมีเดียวกันรถยนต์อิสระราคา BYD และกำแพงเผชิญแรงกดดันในการแข่งขัน Ningde ยุค BYD, Great Wall และกรณีที่จะหันบูรณาการการชดเชยความดันของทั้งสองฝ่ายมีความต้องการสำหรับจุดนัดพบความร่วมมือ. แม้กำแพงมีแผนจะ Powertrain, การเปิดกว้างและการแบ่งปันแพลตฟอร์มรถซึ่งยังให้การเข้าถึงกำแพงความร่วมมือ BYD เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่. ครั้งแรกกับรถยนต์พลังงานใหม่กำแพงเวย์ของ P8SUV เร็ว ๆ นี้, กำแพงของผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ที่คาดว่าจะเข้าสู่ตลาด. อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรวมระบบเสร็จสมบูรณ์เกือบ 400,000 ภายในระยะเวลาที่ชดเชยตัวแปรยังคงแขวนอยู่ในสมดุล
BYD รถยนต์พลังงานใหม่จัดขึ้นที่สูง 30 คะแนนด้านบนมาก
ระเบียบกระทรวงหนึ่งคู่ออกมาก่อนหน้า 2016 ประจำปี 2017 ขององค์กรสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อปีไม่สามารถชดเชยการจุดลบให้เป็นศูนย์ก็จะต้องส่งการผลิตรถยนต์นั่งหรือการปรับแผนนำเข้าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ, ความคาดหวังที่สร้างขึ้น บูรณาการในเชิงบวกยังไม่สามารถชดเชยจุดลบของความพึงพอใจ; จุดลบก่อน zeroing ชดเชยการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของผลิตภัณฑ์ใหม่น้อยกว่า "ผู้โดยสารรถยนต์เชื้อเพลิงวิธีการประเมินผลการบริโภคและตัวชี้วัด" ค่าเป้าหมายการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะ ไม่ได้รวมอยู่ใน "ถนนผู้ผลิตยานยนต์และสินค้าประกาศ."
รุ่นล่าสุดของข้อมูลเครดิตแสดงให้เห็นว่าในปี 2017 รวมทั้งสิ้น 55 บริษัท รถยนต์ผลิตรถพลังงานบูรณาการใหม่ซึ่งมีวงเงินรถยนต์พลังงานใหม่ BYD อันดับ 30 คะแนนสอง บริษัท ของตนมากตามด้วย 220,000 จุด Beiqi แหล่งพลังงานใหม่ SAIC รถยนต์พลังงานใหม่หนึ่ง Geely รถยนต์, รถยนต์ภาคภูมิใจยังผลิตกว่า 100,000 ในขณะที่เปา Wo, ปักกิ่งเบนซ์, วอลโว่, Dongfeng ฮอนด้า Zotye และอื่น ๆ 44 บริษัท รถยนต์ในประเทศในการรวมพลังงานใหม่ยังคงเป็นศูนย์ซึ่งยังทำให้ BYD, Beiqi พลังงานใหม่และจุดใหญ่อื่น ๆ จะกลายเป็นใฝหาพันธมิตร
การใช้นโยบายการบูรณาการด้านพลังงานแบบใหม่เป็นคำสาปแช่งสำหรับผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งดังนั้นในปี 2561 เราจะเห็นการพัฒนาตลาดรถยนต์โดยรวมมากขึ้นและเราจะเปลี่ยนไปสู่ทิศทางของพลังงานใหม่อย่างเงียบ ๆ .
