ダブルポインティングの圧力のもと、伝統的な自動車メーカーは、もはや新しいエネルギーを受け入れる方法について考え始めるつもりはない。
昨年3月には、多くの新エネルギー車が集まってリストアップされましたが、その理由は何ですか？私は新しいエネルギーの二重統合政策の導入によって大きな利益を得ると思います。今年4月1日には、「口頭での二重与信」の政策である「企業の平均燃料消費量管理と新エネルギー車両ポイントの整理」が正式に実施された。
いわゆる「ダブルポイント」を意味：過去における新エネルギー車の平均燃費+不可欠なポイントは、平均燃費基準を自動車メーカー、およびその子会社のモデルが標準でない場合、正常作り出すことができるようになり、平均燃料消費量は「ネガティブです。 「負の」ポイントは支払われず、高燃費製品の宣言または生産およびその他の罰則の停止を条件とする。
新車エネルギーの半分はゼロです
1カ月前に2016年に自動車メーカーの平均燃費と新エネルギー車両ポイントを発表した4月10日、産業情報省は再び「2017年の乗用車の年間平均燃費と新エネルギーの自動ポイント」を発表した。全国99社の国内乗用車会社と29社の輸入車販売店が二重与信状況に関与しており、2017年のデュアルポイント状況は2016年のパターンを継続し、自動車メーカーの燃料消費ポイントの約60％同社の新しいエネルギースコアはゼロであり、全体的な傾向として、燃料消費ポイントの不遵守率が上昇し、新エネルギーのゼロポイントの割合が減少している。
しかし、企業レベルでは、変更がすでに万里の長城、長安フォード、四川一汽トヨタ、広州汽車フィック燃料消費量と他の負の点が、出現し始め、大規模な統合の負債を追加されます。ただし、いくつかの車の価格は2016年に大逆転ポイント、燃料消費量を上演しています唯一の10以上の長城汽車、長安自動車と安徽省のチーター非常に負のポイントの2番目の20個の以上の非常にマイナスポイントが、燃料が正、新エネルギーの統合も大幅に改善さに負で統合されている一方で、2017年に反撃を達成しました。そして持っています5つの自動車メーカーは、DFLは「白から黒に」逆張りのダブルポイントを変更登場しています。
データの変化の背景には、自動車会社の新しいエネルギー戦略の即時効果があり、自動車会社が補助金や二重点を実施する短期的な戦略もあります。新しいエネルギーポイントと既存の市場利益のバランスを達成する方法はまだあります車の価格の未解決の問題。
万里の長城秘密会議BYDに400,000負のポイントの圧力？
2017年の二重与信状況表は、99の国内自動車会社、60の自動車会社が燃料消費のプラス点を示し、39の自動車会社が燃料消費のマイナス点を生成していることを示している。ゼロポイント。輸入車29社のうち14社が負の燃料消費ポイントを、20社が新エネルギー車を販売していない。つまり、128台の自動車企業のうち、燃料消費率は58.5％である。 2016年の64.23％と比較して、128の自動車会社の64の自動車会社の新エネルギーポイントの数はゼロであり、2016年の70の自動車会社のゼロの新しいエネルギースコアよりわずかに低い。促進する。
合計128の自動車会社で合計52の燃料消費基準が満たされず、2017年の長安フォードの平均燃費ポイントは287,800ポイントで、2017年には最高のマイナスカー会社になった。第7期平均燃費2L / 100km、長安Fordの2017年平均燃費（7.15L / 100km）も287％上昇したのは、厳しい規制目標のためである。新しいエネルギー生産がなければ、新しいエネルギーモデルは存在せず、長安フォードの負の「浮上」に直接つながった。
（中国自動車協会のデータからのデータ）
合計128の自動車会社で合計52の燃料消費基準が満たされず、2017年の長安フォードの平均燃費ポイントは287,800ポイントで、2017年には最高のマイナスカー会社になった。第7期平均燃費2L / 100km、長安Fordの2017年平均燃費（7.15L / 100km）も287％上昇したのは、厳しい規制目標のためである。新しいエネルギー生産がなければ、新しいエネルギーモデルは存在せず、長安フォードの負の「浮上」に直接つながった。
さらに、最も懸念されるマイナススコアの獲得者として、万里の長城モーターは、2017年に160,000の新しい燃料消費のマイナスポイントと2016年に243,500のマイナスポイントを追加しました。ビューの年間売上高は880 000、2017年ゆう傑関連会社の燃料消費量とわずか3新エネルギーの統合と極めて1ながら、少なくとも（売上高の10％を占める）9より極端な到達するのに必要な新エネルギーの2019統合。万里の長城が忙しいのを助けることができません。
万里の長城秘密会議BYDに400,000負のポイントの圧力？
しかし、負の点を解消する方法については、我々は万里の長城が肯定応答されていない作られてきた。最近BYD会長王は長城汽車の保定市の本社に行き、魏建軍が満たされ、新しいエネルギーでの協力を模索することを報告しました。
実際、独立系の自動車会社であったBYDと万里の長城は、寧徳時代のBYDからの圧力に直面し、万里の長城は統合補償の圧力に直面しています。また、万里の長城、新エネルギー製品のBYDの協力へのアクセスを提供する車両用プラットフォームを、オープン性と共有する。万里の長城WEY初の新エネルギー車がすぐに来P8SUVで、新エネルギー製品の万里の長城も市場に参入することが予想される。しかし、制限時間変動報酬の中にほぼ40万統合を完了するための能力は、まだバランスでハングアップします。
BYD新エネルギー車は非常にトップ30ポイント高い開催します
省は以前、年間2017年間の企業の平均燃料消費量はゼロに負の点を補うことができない2016をリリースし二重積分規制は、それは期待が生成され、工業情報化省への乗用車生産や輸入の調整計画を提出しなければなりません。正の統合はまだ満足のその負の点を補うことはできません。その負のポイントを報酬をゼロにする前に、以下「乗用車の燃料消費量の評価方法と指標」車両の燃料消費量の目標値よりも新製品のその燃料消費量、 「道路自動車製造企業および製品公報」には含まれていません。
クレジットデータの最新リリースは2017年に、55自動車会社の合計が22万ポイント北汽新エネルギー源に続く、非常にその2つの会社にBYD新エネルギー車の順位を突破した新エネルギー車の統合、30ポイントを生成することを示し、バオ臥は、新エネルギーの統合では、北京ベンツ、ボルボ、東風ホンダ、Zotyeおよび他の44社の国内の自動車企業は、まだまた、BYDを作るゼロであり、一方、SAIC新エネルギー車は不可欠吉利自動車は、プライドの車は、10万かけても生産しました北汽新エネルギーや他の大きなポイントは、求められているパートナーとなるでしょう。
新しいエネルギー「二重統合」政策の実施は、いずれかのメーカーの呪いであるため、2018年には自動車市場全体の発展がますます見え、新しいエネルギーの方向に静かに移行します。 。
