Unter dem Druck der Doppelspurigkeit sind traditionelle Automobilhersteller nicht mehr bereit, darüber nachzudenken, wie sie neue Energie annehmen können.
Im vergangenen März haben sich viele neue Energiefahrzeuge zusammengeschlossen und aufgelistet.Was sind die Gründe? Ich denke, dass die Umsetzung der neuen "Dualintegrations" -Politik in großem Maße von Nutzen ist. Ende September letzten Jahres haben die nationalen fünf Abteilungen gemeinsam den "Personenkraftwagen" ausgestellt. Die "Maßnahmen zur Steuerung des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs von Unternehmen und die Konsolidierung neuer Energieträger", die in der Öffentlichkeit als "Doppelkredit" bezeichnet werden, wurden am 1. April dieses Jahres formell umgesetzt.
Die sogenannten "Double Scores" sind: Durchschnittliche Kraftstoffverbrauchspunkte + Neue Energieautopunkte In der Vergangenheit erfüllte der Durchschnittsverbrauch von Automobilherstellern den Standard, und ihre Modelle können problemlos produziert werden. Wenn die Standards nicht eingehalten werden, ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch "negativ". Integrale "." Negative "Punkte werden nicht bezahlt, unterliegen der Aussetzung von Produktdeklarationen mit hohem Kraftstoffverbrauch oder Produktion und anderen Strafen.
Die Hälfte der Neuwagenenergie ist null
Nach der Bekanntgabe des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs und neuer Energie-Fahrzeugpunkte für Automobilhersteller vor einem Monat, am 10. April, hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie erneut den "2017 jährlichen Kraftstoffverbrauch von Personenkraftwagen und neue Energieautopunkte" angekündigt. In die Doppelkreditsituation waren insgesamt 99 Pkw-Inlandsunternehmen und 29 Import-Autohändler involviert, oberflächlich betrachtet setzte die Zwei-Punkt-Situation 2017 das Muster von 2016 fort, wobei rund 60% der Kraftstoffverbrauchspunkte der Autohersteller nicht die Norm, die Hälfte des Autos, erfüllten Der neue Energie-Score des Unternehmens ist 0. Der Trend geht dahin, dass die Rate der Nicht-Einhaltung der Kraftstoffverbrauchspunkte gestiegen ist und der Anteil der neuen Energie-Nullpunkte gesunken ist.
Jedoch auf Unternehmensebene, beginnt Änderung bereits auftauchen, obwohl die Große Mauer, Chang'an Ford, Sichuan FAW Toyota, Guangzhou Automobile Fick Kraftstoffverbrauch und andere negative Punkte und hinzugefügt große Integration Schulden. Allerdings hat einige Autopreise inszeniert eine große Umkehrpunkte, den Kraftstoffverbrauch im Jahr 2016 mehr als 20 extrem negative Punkte, an zweite Stelle nach dem Great Wall Motor, Changan Automobil und Anhui Gepard extrem negative Punkte über 10, haben im Jahr 2017 erreicht Konter, während der Kraftstoff durch die negativen zu positive, neue Energieintegration auch deutlich verbessert integriert. und haben fünf Fahrzeughersteller DFL Contrarian doppelte Punkte ändern ‚von weiß nach schwarz‘ ist erschienen.
Hinter den Veränderungen der Daten verbergen sich unmittelbare Auswirkungen neuer Energiestrategien für Autounternehmen, und es gibt auch kurzfristige Strategien für Autounternehmen, Subventionen und Doppelpunkte umzusetzen.Wie man ein Gleichgewicht zwischen neuen Energiepunkten und den bestehenden Marktgewinnen erreicht, ist immer noch Ungelöste Probleme bei den Autopreisen.
400.000 negative Punkte Druck auf das geheime Treffen der großen Mauer BYD?
Die Doppelkreditstatus-Tabelle für 2017 zeigt, dass von den 99 inländischen Autofirmen 60 Autohersteller positive Punkte für den Treibstoffverbrauch generieren und 39 Autohersteller negative Punkte für den Treibstoffverbrauch generieren Die gesamten neuen Energiepunkte für 44 Autohersteller sind immer noch Nullpunkte Von den 29 importierten Autohändlern hatten 14 negative Kraftstoffverbrauchspunkte, und 20 hatten keine neuen Energiefahrzeuge verkauft, das heißt, von den 128 gezählten Autounternehmen betrug die Kraftstoffverbrauchsrate 58,5%. Im Vergleich zu 64,23% im Jahr 2016 ist die Zahl der neuen Energiepunkte für 64 Automobilunternehmen in den 128 Automobilunternehmen null, was etwas niedriger ist als der Null-Neu-Energiewert für 70 Automobilunternehmen im Jahr 2016. Fördern.
In insgesamt 128 Automobilunternehmen wurden insgesamt 52 Kraftstoffverbrauchsstandards nicht erreicht.Chang'an Fords durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch im Jahr 2017 lag bei 287.800 Punkten, womit er auch zum größten negativen Autounternehmen im Jahr 2017 wurde. Contrast 2016 Jahr 7. Durchschnittsverbrauch von 2L / 100 km, Changan Fords durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch im Jahr 2017 fiel ebenfalls leicht (7,15L / 100km), und der Grund für den Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 287% lag an den zunehmend strengeren Regulierungszielen. In Ermangelung neuer Energieproduktion gibt es kein neues Energiemodell, das direkt zu Chang'ans Ford 'fliegenden' führte.
(Daten von China Automobile Association Daten)
In insgesamt 128 Automobilunternehmen wurden insgesamt 52 Kraftstoffverbrauchsstandards nicht erreicht.Chang'an Fords durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch im Jahr 2017 lag bei 287.800 Punkten, womit er auch zum größten negativen Autounternehmen im Jahr 2017 wurde. Contrast 2016 Jahr 7. Durchschnittsverbrauch von 2L / 100 km, Changan Fords durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch im Jahr 2017 fiel ebenfalls leicht (7,15L / 100km), und der Grund für den Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 287% lag an den zunehmend strengeren Regulierungszielen. In Ermangelung neuer Energieproduktion gibt es kein neues Energiemodell, das direkt zu Chang'ans Ford 'fliegenden' führte.
Darüber hinaus, da die meisten über große negative Punkte gesprochen, Great Wall Motor im Jahr 2017 160.000 Kraftstoffverbrauch negative Punkte hinzugefügt, und 2016 234 500 negative Punkte, der Kraftstoff die Große Mauer extrem negative Bewertung kompensieren erforderlich erreicht 40. Große Mauer 2017 Bei einem Jahresumsatz von 880.000 Einheiten müssen die neuen Energiepunkte im Jahr 2019 mindestens 90.000 Punkte erreichen (10% des Verkaufsvolumens), während der Kraftstoffverbrauch und die neuen Energiepunkte des Partners Yujie im Jahr 2017 nur 30.000 Punkte und 1 betragen. 4 extrem, kann die Große Mauer nicht zu viel beschäftigt helfen.
400.000 Unterdruck integrale Körper der Großen Mauer, BYD geheime Treffen?
Aber wie die negativen Punkte zu beseitigen, haben wir die Große Mauer gemacht hat keine positive Antwort gegeben. Vor kurzem berichtet, dass BYD Vorsitzender Wang an der Great Wall Motor des Baoding Hauptquartier ging, und Wei Jianjun traf und Zusammenarbeit in neue Energie zu erkunden.
Tatsächlich standen BYD und Great Wall, die ursprünglich unabhängige Autohersteller waren, dem Druck von BYD in der Ningde-Ära gegenüber: Während die Chinesische Mauer Druck von Punkten für die Kompensation ausgesetzt ist, haben die beiden Parteien bereits einen Treffpunkt für die Zusammenarbeit.Die Great Wall plant sogar, den Antriebsstrang zu integrieren. Die Fahrzeugplattform ist offen und geteilt, was BY und Great Wall auch den Zugang zu neuen Energieprodukten ermöglicht Mit dem bevorstehenden Start von Great Walls neuem Energieträger P8SUV werden auch die neuen Energieprodukte von Great Wall auf den Markt kommen. Es ist nicht vorhersehbar, ob der Ausgleich für fast 400.000 Punkte innerhalb der vorgeschriebenen Frist abgeschlossen werden kann.
BYD hält mit 300.000 Punkten den Spitzenplatz der neuen Energieautos
Die Doppelintegral Regelungen Ministerium bisher 2016 jährlich 2017 jährliche Corporate durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch freigesetzt wird, kann nicht für die negativen Punkte auf Null kompensieren, so haben sie ihren Pkw-Produktion oder Einfuhr Plan zur Anpassung an das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie einreichen, erzeugen die Erwartungen positive Integration kann für die negativen Punkte der Zufriedenheit noch nicht kompensieren, seine negativen Punkte vor der Kompensation, sein Kraftstoffverbrauch von neuen Produkten weniger als „Pkw-Kraftstoffverbrauch Auswerteverfahren und Indikatoren“ Fahrzeugkraftstoffverbrauch Zielwert Nullstellen, Nicht in "Bekanntmachung von Unternehmen und Produkten für die Herstellung von Straßenfahrzeugen" enthalten.
Die neueste Version von Kreditdaten zeigt, dass im Jahr 2017 insgesamt 55 Autofirmen neue Energie Fahrzeugintegration erzeugen, die die BYD neue Energie Fahrzeuge Wertung gekrönt, 30 Punkte auf seine beiden Unternehmen extrem, gefolgt von 220.000 Punkten Beiqi neue Energiequellen, SAIC neue Energie Fahrzeuge integraler Geely Automobil, Stolz Autos produziert auch mehr als 100.000, während Bao Wo, Beijing Benz, Volvo, Dongfeng Honda, Zotye und andere 44 inländische Autofirmen in der neuen Energie-Integration noch Null ist, die auch BYD macht, Beiqi neue Energie und andere große Punkte werden der gefragte Partner.
Die Umsetzung der neuen Politik der "Dualintegration" für Energie ist ein Fluch für jeden einzelnen Hersteller, daher werden wir im Jahr 2018 mehr und mehr von der Entwicklung des gesamten Automobilmarktes erfahren und ruhig in die Richtung neuer Energie übergehen. .
