Sous la pression du double pointage, les constructeurs automobiles traditionnels ne veulent plus commencer à réfléchir à la manière d'adopter une nouvelle énergie.
Au mois de mars, de nombreux véhicules à énergie nouvelle ont été rassemblés, pour une large part en raison de la mise en œuvre de la nouvelle politique de «double intégration» énergétique: à la fin du mois de septembre de l'année dernière, les cinq ministères nationaux ont émis ensemble la «voiture particulière». Les «Mesures pour la gestion de la consommation moyenne de carburant des entreprises et la consolidation des véhicules à énergie nouvelle», qui est la politique du «double crédit» dans la bouche du public, a été mise en place le 1er avril de cette année.
Les soi-disant «doubles scores» sont les suivants: Points de consommation moyens de carburant + Points de nouvelle voiture énergétique Dans le passé, la consommation moyenne des constructeurs automobiles était conforme à la norme et leurs modèles pouvaient être produits sans heurts. Les points "négatifs" ne sont pas payés, seront soumis à la suspension des déclarations de produits à forte consommation de carburant ou à des pénalités de production et autres.
La moitié de l'énergie des voitures neuves est zéro
Après avoir annoncé en 2016 la consommation moyenne de carburant et de nouveaux véhicules en 2016, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a annoncé une nouvelle fois, le 10 avril 2016, la consommation annuelle moyenne de voitures particulières et de nouveaux points auto énergie. Au total, 99 entreprises de voitures particulières et 29 concessionnaires de voitures importées ont été impliqués dans la situation du double crédit. En 2017, la situation en deux points a poursuivi sa tendance de 2016, avec environ 60% des points de consommation des constructeurs automobiles ne satisfaisant pas à la norme. Le nouveau score énergétique de l'entreprise est nul: la tendance générale est à la hausse du taux de non-conformité des points de consommation de carburant et à la baisse de la proportion des nouveaux points zéro énergétiques.
Cependant, au niveau de l'entreprise, le changement commence déjà à émerger, bien que la Grande Muraille, Chang'an Ford, Sichuan FAW Toyota, Guangzhou Automobile consommation de carburant Fick et d'autres points négatifs et a ajouté une dette importante d'intégration. Toutefois, certains prix des voitures a mis en scène un grand points d'inversion, la consommation de carburant en 2016 plus de 20 points extrêmement négatifs, en second lieu seulement à la Grande Muraille automobile, automobile Changan et guépards Anhui des points extrêmement négatifs sur 10, ont atteint contre-attaque en 2017, alors que le carburant est intégré par la négative à nouveau positif, l'intégration de l'énergie a également considérablement améliorée. et ont cinq constructeurs automobiles DFL changer les points doubles à contre-courant « du blanc au noir » est apparu.
Derrière les changements dans les données, il y a un effet immédiat de la nouvelle stratégie énergétique pour les constructeurs automobiles et des stratégies à court terme pour les entreprises automobiles pour mettre en place des subventions et des doubles points. Problèmes non résolus dans les prix des voitures.
400 000 points négatifs de pression sur la réunion secrète de la Grande Muraille BYD?
Le tableau des statuts de double crédit pour 2017 montre que sur les 99 constructeurs automobiles nationaux, 60 constructeurs automobiles génèrent des points positifs pour la consommation de carburant et 39 constructeurs automobiles génèrent des points négatifs pour la consommation de carburant. Points zéro: Sur les 29 concessionnaires de voitures importés, 14 avaient des points de consommation de carburant négatifs et 20 n'avaient vendu aucun véhicule à énergie nouvelle, ce qui signifie que sur les 128 entreprises de voitures comptées, le taux de consommation de carburant était de 58,5%. Comparé à 64,23% en 2016, le nombre de nouveaux points d'énergie pour 64 sociétés automobiles dans les 128 entreprises automobiles est nul, ce qui est légèrement inférieur au score zéro énergie nouvelle pour 70 entreprises automobiles en 2016. Promouvoir
Sur un total de 128 constructeurs automobiles, 52 normes de consommation de carburant n'ont pas été respectées, les points de consommation moyenne de Chang'an Ford en 2017 étant de 287 800 points, ce qui en fait également la plus mauvaise voiture en 2017. Contraste 2016 La consommation moyenne de carburant de Changan Ford en 2017 a également légèrement diminué (7,15 L / 100 km), et la raison pour laquelle le score négatif de consommation de carburant a augmenté de 287% était due aux valeurs cibles réglementaires de plus en plus strictes. En l'absence de nouvelle production d'énergie, il n'y a pas de nouveau modèle énergétique, ce qui a directement conduit à la «montée en flèche» négative de Chang'an Ford.
(Données des données de China Automobile Association)
La consommation moyenne de carburant de Changan Ford en 2017 s'élevait à 287 800 points, ce qui en fait également la plus mauvaise compagnie automobile en 2017. Contrast 2016 La consommation moyenne de carburant de Changan Ford en 2017 est également légèrement inférieure (7,15 L / 100 km), et la raison pour laquelle le score négatif de consommation de carburant a augmenté de 287% est due aux valeurs cibles réglementaires de plus en plus strictes. En l'absence de nouvelle production d'énergie, il n'y a pas de nouveau modèle énergétique, ce qui a directement conduit à la «montée en flèche» négative de Chang'an Ford.
En outre, Great Wall Motor a ajouté 16 millions de points négatifs pour la consommation de carburant en 2017, plus 234 500 points négatifs pour 2016. Great Wall a dû compenser la consommation de carburant négative à 400 000 points. Si l'on considère les ventes annuelles de 880 000 unités, les nouveaux points d'énergie en 2019 devront atteindre au moins 90 000 points (soit 10% des ventes), tandis que la consommation de carburant et les nouveaux points d'énergie de Yujie en 2017 seront seulement de 30 000 points. 40000, ne peut pas aider la Grande Muraille est trop occupé.
400 000 points négatifs de pression sur la réunion secrète de la Grande Muraille BYD?
Cependant, la Grande Muraille n'a pas répondu positivement à la manière d'éliminer les points négatifs: il y a quelques jours, le président de BYD Wang Chuanfu s'est rendu à Baoding, siège de Great Wall Motors, pour rencontrer Wei Jianjun et explorer de nouvelles coopérations énergétiques.
En fait, si les mêmes prix des voitures indépendants BYD et Grande Muraille face à des pressions concurrentielles ère Ningde dans BYD, Grande Muraille et le cas est face à l'intégration de compensation de pression, les deux parties ont déjà une demande de point de rencontre de coopération. Même la Grande Muraille prévoit de groupe motopropulseur, l'ouverture et le partage de plates-formes de véhicules, ce qui permet également d'accéder à la Grande Muraille, la coopération BYD sur le nouveau produit énergétique. avec les premiers véhicules à énergie de la Grande Muraille WEY P8SUV à venir, la Grande Muraille de nouveaux produits énergétiques devraient également entrer sur le marché. Cependant, capacité à compléter l'intégration de près de 400 000 au sein de la rémunération variable limite de temps est toujours accroché dans la balance.
BYD véhicules énergie haute tenue 30 points tout en haut
Les doubles règlements intégraux Ministère annoncées antérieurement 2016 la consommation annuelle 2017 de carburant moyenne entreprise annuelle ne peut pas compenser les points négatifs à zéro, il doit soumettre sa production de voitures de tourisme ou plan d'ajustement des importations au ministère de l'Industrie et Technologies de l'information, les attentes générées intégration positive ne peut pas encore compenser ses points négatifs de satisfaction, ses points négatifs avant la mise à zéro compensation, sa consommation de carburant des nouveaux produits moins que « les méthodes d'évaluation de la consommation de carburant des voitures de tourisme et indicateurs » valeur cible de la consommation de carburant du véhicule, Non inclus dans le «Bulletin sur les entreprises de fabrication de véhicules automobiles et de produits».
La dernière version des données de crédit montrent que, en 2017, un total de 55 constructeurs automobiles produisent une nouvelle intégration énergétique des véhicules, qui a dominé le classement des véhicules neufs d'énergie BYD, 30 points à ses deux sociétés très, suivies de 220.000 points de Beiqi nouvelles sources d'énergie, SAIC véhicules énergie voitures automobile Geely intégrale, fierté produit également plus de 100.000, alors que Bao Wo, Beijing Benz, Volvo, Dongfeng Honda, Zotye et 44 autres constructeurs automobiles domestiques dans la nouvelle intégration de l'énergie est toujours à zéro, ce qui rend également BYD, Beiqi nouvelle énergie et d'autres gros points deviendront le partenaire recherché.
La mise en œuvre de la nouvelle politique de «double intégration» de l'énergie est une malédiction pour tout constructeur et, par conséquent, en 2018 nous verrons de plus en plus le développement du marché automobile global, et nous nous dirigerons tranquillement vers la nouvelle énergie. .
