2004 년 초부터 스마트 폰과 마찬가지로 자동차가 스마트 플랫폼과 같이 다양한 소프트웨어를위한 스마트 플랫폼이 될 것으로 예상되어 현재 Linux 시스템은 오픈 소스 소프트웨어에 속해 있기 때문에 필요에 따라 다양한 저장소로 쉽게 다시 작성되고 서로 연결됩니다. 이러한 종류의 하드웨어는 많은 자동차 제조업체들이 채택하기 위해 노력하고있는 차량 운영 체제가되었습니다. 온보드 시스템과 자동 운전이 지속적으로 발전함에 따라 향후 자동차 시장에서 Linux 자동차가 점차 보편화 될 것으로 예견하기는 어렵지 않습니다.
차내 시스템 분야에서 BlackBerry의 QNX 시스템과 Microsoft의 IoT Connected Vehicle은 한때 강력한 Linux 경쟁 업체 였지만 Linux의 오픈 소스 이점으로 인해 시장에서 경쟁력을 잃었으며 Microsoft 시스템을 오랫동안 사용해 왔습니다. 포드는 또한 초기에 리눅스로 바뀌었고 통일 된 상황에서 이끌 렸던 것으로 보인다.
리눅스 오픈 소스 시스템 인 Ubuntu의 Canonical 대변인은 Tesla의 전기 자동차가 Ubuntu 시스템을 채택했으며 대량 생산 차량에 적합한 온보드 작동을 위해 자동차 제조업체가 Linux 시스템 개발자와 협력 할 것으로 기대한다고 전했다. 시스템.
테슬라는 현재 리눅스 시스템을 사용하고있다.
온보드 리눅스 시스템을 촉진하기 위해, 리눅스의 수는이 조직을 통해. 포드, 혼다, 마쓰다, 닛산 등 잘 알려진 브랜드를 포함하여 긍정적 인 태도 저장소 형태 자동차 학년 리눅스 (AGL)을 유지하고, 더는 저장소 시스템간에 공유 할 수 있습니다 소프트웨어 소스 코드와 개발 키트, 스마트 자동차의 차세대 빨리 온다.
AGL 전무 이사 댄 코시은 그 또한 자동차의 성능에 대해, 자동차의 지능형 정보 시스템, 자동 조종 시스템을 돌볼뿐만 아니라 고객에게 중요한 판매 포인트입니다 알고 있기 때문에 성명에서, 자동차 천천히. 따라서, 소프트웨어 개발 회사로 전환되는 것을 특징으로 그들은 공동으로 오픈 소스 방식으로 개발하는 저장소 기술 기업의 예를 따를 것이다. AGL AGL 리눅스 자동차 개발 작업을 가속화하기 위해 가상 아키텍처의 발전에 최선을 다하고 있습니다.
AGL 외에도 스마트 자동차와 휴대 전화 간의 관계를 강화하기 위해 Linux 기반 소프트웨어를 개발하기 위해 SmartDeviceLink (SDL) Alliance를 설립했으며 Google은 자체 Linux Linux 시스템 인 Android Auto를 개발했습니다. 디포 동맹과 협력하여 우리는이 시장에서 안드로이드 시스템의 선도적 인 지위를 강화하기를 희망한다. 그러나 현재의 추세로부터 리눅스는 자동차 산업에서 가장 보편적 인 옵션이 될 것이다. 차가 어떻게 발전해도 리눅스에서는 불가능할 것으로 보인다. 도망쳐.
