早ければ2004年のように、車が異なるソフトウェアの実行のためのインテリジェントなプラットフォームとなる、などのスマートフォンになること。今日は、Linuxシステムのオープンソースソフトウェアの一部として、必要に応じて、独自のデポを書き直すことは容易に予測されており、それぞれに接続されていますこのようなハードウェアの種類、オペレーティングシステムと競合使用の間、マルチ車両デポーなる。車載システムとオートパイロットを開発し続けと、予見することは困難では、Linuxの自動車は、将来の自動車市場でますます一般的になるであろう。
フィールドでのオンボードシステムは、BlackBerry QNXシステム、およびMicrosoftはIoTを接続された車の歴史は、Linuxは強力な相手であったが、理由はLinuxのオープンソースの利点のため、彼らは何年にマイクロソフトのシステムを使用して、市場での競争力を失っていますフォードはまた、初期の年にLinuxに切り替えました。そして、それは統一された状況で導かれたようです。
Ubuntuの正規のスポークスマンは、量産車に適用されるオンボードの動作を確立するために一緒にテスラの電気自動車のブランドは、Ubuntuのシステムを使用していた、と彼らは将来の自動車メーカーおよびLinuxシステムの開発を期待すると述べたのLinuxのオープンソースリリースシステム。
テスラは現在、Linuxシステムを使用しています
オンボードのLinuxシステムを促進するために、Linuxの数が、この組織を通じて。フォード、ホンダ、マツダ、日産と他の有名なブランドを含む積極的な姿勢デポフォームオートモーティブ・グレードLinux（AGL）を、維持し、より多くのデポシステム間で共有することができますソフトウェアのソースコードと開発キット、スマート車の次の世代は、より速く来ます。
AGLエグゼクティブディレクターダン・コーシーは、彼らはそれが車のパフォーマンス、車のインテリジェントな情報システム、自動操縦システムを気にすることも加えて、顧客への重要なセールスポイントである知っているので、自動車メーカーはゆっくりと、ソフトウェア開発会社に移行され、声明で述べている。したがって、 、彼らは共同でオープンソースの方法を開発するためにデポテクノロジー企業の例に従います。AGL AGLは、Linux自動車の開発作業を加速するために、仮想アーキテクチャの開発に取り組んでいます。
AGLに加えて、スマートフォンと車の間のリンクを強化するためのLinuxベースのソフトウェアを開発するために、他のデポグループSmartDeviceLink（SDL）コンソーシアムがある。同時に、GoogleがLinuxシステム--Android自動で自身の車を開発しました。彼らは、ディポ・アライアンスと協力して、この市場でAndroidシステムのトップ・ポジションを強化したいと考えていますが、現在のトレンドから、Linuxは自動車業界にとって最も一般的な選択肢になります。脱出。
