포드 전차에 오신 것을 환영합니다, 100 년 여정을여십시오

일반 사람들의 가정에 보내 전력에 오래 지속되는 전구를 사용하여 저렴한 자동차의 생산 라인 이전 그러나, 당신은하지 않을 수 있습니다 - 헨리 포드와 토마스 에디슨 (Thomas Edison)은 20 세기에이 혁신적인 선구자입니다. 그들은 여전히 ​​아주 가까운 친구임을 알고있다. 그들은뿐만 아니라, 심지어 집안도 함께 종료되고, 함께 캠핑 가서, 그들은 서로 좋은 파트너를 장려하는 사업도있다.

전기 자동차는 새로운 것처럼 오늘 보이지만 있지만 1900 년 사실, 미국의 자동차의 모든 전기 드라이브의 3 분의 1에서 도로 여행입니다. 마찬가지로 오늘날 전기 자동차의 가격을시까지 연료 차량 제조뿐만 아니라 친구 에디슨, 희망과 대전의 발명가에 가입하면서 전기 자동차가 $ 1750 헨리 포드 (Henry Ford)에 가격이 책정되는 동안, 연료 차량, 약 $ 650 1912 년 연료 차량보다 높은 우리는 함께 저렴하고 실용적인 전기 자동차를 개발했다.

일부 역사적인 그림에서 Ford의 초기 세대 전기 자동차를 볼 수 있습니다 .1913 년 개념 전기 자동차는 방향을 제어하기 위해 방향타와 같은 레버를 사용했습니다. 곡선 프레임은 드물었습니다. 포드가 1914 년에 만든 또 다른 개념의 전기 자동차는 스티어링 휠과 포드의 유명한 모델 T 프레임, 서스펜션 시스템 및 프론트 액슬을 사용합니다. 오늘날 대부분의 자동차와 마찬가지로이 자동차의 동력 시스템은 - 배터리가 자동차 정면에 설치되어 있습니다.

그러나 20 세기 초 텍사스의 대규모 유전 개발로 휘발유 가격이 하락하고 연료 차량이 더욱 매력적으로 바뀌었고 그 당시 배터리 기술은 여전히 ​​제한적이었고 배터리 충전 시간은 너무 길었습니다. 전기 자동차는 1935 년이었습니다. 나중에 년 그들은 점차적으로 시장에서 철수했다.

환경 보호, 포드는 전기를 다시 시작합니다.

1960 년대까지 환경 오염과 글로벌 에너지 위기의 증가로 인해 사람들의 시선이 사로 잡혔습니다. 전기 자동차 개발은 2 차 봄에 시작되었습니다.

1960 년대 Ford는 순수한 전기 컨셉트 카인 Comuta를 시속 60km의 최고 속도로 생산했으며 완전히 충전되면 60km 동안 시간당 40km의 속도로 주행 할 수 있습니다.

1998 년에, 포드는 납 축전지가 시간당 72km에 140km 여행 수 185km를 이동할 수 시간당 72km에 일부 영역 1999 NiMH 배터리 버전 시작된 포드 픽업 레인저의 전기 버전을 도입했다. 전원 또한 3 년 렌터카 서비스의 출시를 지원 레인저 버전 사용자는 월 임대료 당 적은 155 달러를 지불해야합니다.

2004 년 포드는 2005 년, 자동차가 군대 뉴욕의 택시에 합류했다. 최초의 하이브리드 SUV-- 포드는 미국 자동차 회사가 최초의 하이브리드 모델을 생산 하이브리드을 탈출 도입하고, 같은 해 ' 올해 '수상 북미 트럭.

2005 년 포드 포커스 (Ford Focus) 연료 전지 자동차는 수소와 산소를 사용하여 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하고 전기 에너지는 자동차 엔진을 구동하기 위해 도입되었으며 생산 부산물은 물과 열이며 주행 거리는 300km에 달할 수 있으며 최고 속도는 129km에 달합니다.

2012 년부터 Ford Focus 순수 전기 자동차, Ford Fusion 하이브리드 및 플러그인 하이브리드, Ford C-Max 하이브리드 및 플러그인 하이브리드를 포함한 일련의 전기 모델을 출시했습니다. 그 중 Ford Fusion 2013 년에 출시 된이 플러그인 하이브리드는 미국 시장에서 가장 많이 판매되는 플러그인 하이브리드 자동차 중 하나가되었으며 '미국의 연비를위한 2013 년 최고의 중형 세단'을 수상했습니다.

오늘날 포드 자동차는 미국 국내 시장에서 60 만 대 이상의 전기 자동차를 판매했으며 전 세계에서 1,000 개 이상의 특허를 획득했으며 많은 특허가 업계 표준이되었습니다.

현재 Ford는 미국, Dead Bourne, 영국의 Doton, 중국의 Nanjing에 3 개의 핵심 전기 설계 및 개발 센터를두고 있으며, 전 세계 여러 분야에서 강력한 역량을 갖추고 있으며, 이들 3 개 센터는 공동으로 글로벌 시장을 개발하고 있습니다. 그리고 차세대 전기 자동차 기술 및 모델을 테스트하십시오.

'에디슨 (Edison)'의 경우 중국은 세계 대전의 새로운 고향이되었습니다.

더욱 흥미로운 내부 포드는 최근 전기 자동차의 개발과 홍보에 '에디슨 팀의 초점을 설정 한 것입니다. 명명 된'에디슨 '의도는 한 손은에, 자기 분명하다 100 년 전에 헨리 포드와 토마스 에디슨 (Thomas Edison) 반면에 협력에 대한 찬사는 전동적인 지도자가되는 포드의 공약 선언입니다.

위로 미래에 '포드 대전의 측면에서 많은 수준에서을처럼' '20 세기 초를 전기하려고 마음에 큰 할아버지 베어링, 포드 집행 위원장 빌 포드는. 말했다 이제 전기에 대해 생각 차의 미래에, 나는 명확히 중국 시장이 전기 자동차의 세계적인 개발을 이끌 것 인 것을 깨달았다.

'에디슨 팀'은 포드의 다양한 기능 부서 직원들로 구성되어 시장 수요에보다 신속하게 대응하고 사람 중심의 고유 한 전기 모델을 출시하기 위해 노력하고 있습니다. 중국 시장이 그들의 일의 중심이 될 것이며 중국 소비자는 효과적 일 것입니다. 포드의 글로벌 전기 경험과 기술의 이점을 경험하십시오.

최근 중국의 Ford New Mondeo 플러그 - 인 하이브리드 버전은 중국에서의 전기화 과정 가속화의 증거로, 같은 모델의 Ford Fusion 플러그인 하이브리드 버전이 북미 시장에서 잘 작동하여 궁극적으로 Ford가 목표로 선택하게되었습니다. 중국 시장에서의 첫 번째 새로운 에너지 모델.

또한 2025 년 이전에 Ford와 Lincoln 전기 자동차 15 대를 중국 시장에 출시 할 예정이며, 장안 포드의 전 모델은 전기 버전을 제공 할 예정이며 동시에 포드와 Zotye의 합작 투자, 관련 부서의 승인을 기다리며 장래에 중국 시장을위한 일련의 경제적 인 순수 전기 승용차 제품을 만들 것입니다.

포드는 고품질의 신 에너지 자동차에 대한 중국 시장의 수요가 급속도로 증가함에 따라 소비자들이 안전하고 효율적이며 재미있는 전기 자동차 운전을 할 수있게 해주는 모바일 여행 회사가되기를 희망한다. 시설과 서비스는 차량의 충전, 공유 및 유지 보수를보다 편리하게 할 것입니다.

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