4 월 16 일 베이징 시간에 인도 최대 자동차 회사는 오염 된 도로에 100 만대의 전기 자동차를 설치하려는 야심 찬 계획을 가지고있었습니다.
인도의 우버 (Uber)의 주요 경쟁 업체 인 올라 (Ola)는 첫 번째 단계로서 향후 12 개월 내에 여러 도시에서 1 만개의 전기 인력거를 발사하는 것이 목표라고 말했다. 인도의 모든 방향으로 확장되는 세 발 자전거는 일반적으로 가솔린으로 연료를 공급 받는다. Ola는 드라이버가 배터리 구동 버전을 사용하기를 원합니다.
이 회사는 2021 년 말까지 100 만 대 목표를 달성 할 계획이라고 밝혔다.
이 방갈로르 기반 스타트 업 회사는 일본의 소프트 뱅크 등 주요 투자자 지원되지만 이렇게 빨리 전원 팀을 개발할 계획 방법에 대해 자세히 설명하지 않았다.이 회사는 자동차 제조 업체,시와 주 정부 및 배터리 계획이라고 밝혔다 제조 협력.
오라 이제 인도의 110 개 도시에서 백만 이상의 드라이버가, 그래서 계획은 응용 프로그램을 통해 전기 서비스를 제공 할 수 차량의 대부분을 의미한다.
인도 정부는 자체적 인 전기 야망을 가지고 있으며, 2030 년 이전까지 모든 차량을 전기로 전환해야한다는 목표를 발표했다. 그러나이 목표를 달성하기 위해 인도 정부는 몇 가지 과제에 직면했다. 인프라 및 자동차 제조업체는 값 비싼 기술입니다.
올라 (Ola)는 인도 서부 도시 나눌 (Nagul)에 200 개 이상의 전기 자동차를 운영했으며, 거의 1 년 전에 시작된이 프로젝트에는 전기 자동차, 인력거 및 버스가 포함됩니다.
올라프 (Ora)는 월요일 나 푸르 (Nagpur)의 전기 자동차가 지금까지 4 백만 킬로미터 (250 만 마일) 이상을 운영하고 있다고 밝혔다.
다른 대형 택시 회사도 전기 자동차를 늘리고 있습니다.
중국을 장악하고있는 디디 그룹 (Didi Group)은 르노, 닛산, 기아 등 12 개 업체와 함께 전기 자동차 공유 서비스를 제공 할 예정이다.
2020 년 말 이전에 희망의 방울, 즉, 올라 년 전, 디디에 따르면. 그 플랫폼에서 1 억 개 전기 자동차가 지난해 11 월 말 부분의 조각 또는 전기 자동차의 모든 수는 이상의 260,000을 가지고 .
작년, 동네 짱은 현재 인도의 거대한 시장 경쟁의 제어를위한 동네 짱 싸움에서 우세 인도. 올라에서 전기 자동차의 전기 자동차 회사 마힌 드라 수백을 구입하는 소비자에게 직접 판매하는 유일한 회사입니다.
