نشرت رويترز مقالا قبل بضعة أيام ، لتحليل وتوقع التطور المستقبلي للمركبات الكهربائية في العالم ، ومن 2000 إلى 2015 ، انخفضت تكلفة بطاريات الليثيوم بنسبة 89٪ ، وزادت الفعالية بنسبة 260٪.
في الوقت الحالي ، حددت البلدان التالية جداول زمنية (بما في ذلك "الصين تدرس") لخروج السيارات التي تعمل بالبنزين من السوق (البيع المحظور ، حظر السير على الطريق):
في عام 2018 ، يقدر إجمالي ملكية السيارات الكهربائية العالمية بـ 5.6 مليون سيارة (0.4٪ من ملكية المركبات العالمية) ، و 13 مليون سيارة هجينة ، و 230 مليون سيارة ديزل ، و 1.1 مليار سيارة بنزين ، ويبلغ الطلب على الطاقة الكهربائية 13 مليار كيلووات. في ذلك الوقت ، كان انبعاث الكربون العالمي للسيارات 3.2 مليار طن.
وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2050 ، من المتوقع أن يبلغ إجمالي ملكية السيارات الكهربائية العالمية 1.2 مليار (تمثل 85 ٪ من ملكية السيارات العالمية) ، و 14 مليون سيارة تعمل بالديزل ، و 190 مليون سيارة بنزين ، ويبلغ الطلب على الطاقة الكهربائية 2.9 تريليون كيلو وات في الساعة. انبعاثات الكربون هي 250 مليون طن.
