در این نمایشگاه JEC جهانی 2018، منتشر شده شرکت Sabic چرخه زندگی نتیجه ارزیابی با استفاده از یک راه حل ترکیبی درب سمت مسافر ساخته شده از یک راه حل مواد، شامل استفاده از یک ورقه به طور مداوم تقویت شده با الیاف از مواد کامپوزیت گرمانرم (CFRTC) و UDMAX GPP 45-70 نوار.
این سیستم مواد طراحی شده است برای کمک به تولید کنندگان خودرو تا بهتر پاسخگوی دقیق استانداردهای مصرف انرژی و مقررات گازهای گلخانه ای.
ارزیابی چرخه زندگی نشان می دهد که از گهواره تا گور توسط یک گواهینامه خارجی، درب های ساخته شده از الیاف شیشه تقویت مواد کامپوزیت پلی پروپیلن و در پتانسیل گرمایش جهانی و تقاضای انرژی تجمعی 'این دو محیط زیست مهم شاخص نسبت به درب های فلزی است.
علاوه بر اینکه به طور قابل توجهی در وزن کمتر از فولاد، آلومینیوم و منیزیم، قطعات CFRTC همچنین دارای مقاومت قوی و مقاومت در برابر خوردگی می باشند و می توانند در قالب قالب گیری تزریقی برای تولید حجم بالا استفاده شوند.
این ارزیابی چرخه عمر مطابق با استاندارد ISO 14040/44 انجام می شود و بر اساس استفاده از کامپوزیت ماتریکس رزین گرمانرم حاوی نوار UDMAX GPP 45-70 همراه با درجه درجه تزریق رزین حرارتی پر شده شیشه ای است. درب خودروی سواری (خودروی معمولی) با درب خودروی مشابه فولاد، آلومینیوم و آلیاژهای منیزیم مقایسه شد.
بر اساس الزامات طراحی، نوار UDMAX ابتدا به یک ورقه ورقه تبدیل شد و پس از آن پلی پروپیلن تقویت شده با شیشه STAMAX Sabic در هر دو طرف سوبسترا برای ایجاد یک سیستم هیبریدی ساخته شد.
در تست مقایسه ای، استاندارد جدیدی برای رانندگی در اروپا برای آزمایش پارامترهای عملکرد خودرو از سه نوع نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت: موتور درایو داخلی، درایو پلاگین و درایو الکتریکی و چرخه عمر ماشین آزمایشی بیش از 200،000 کیلومتر بود.
آزمایشات بر روی موتورهای احتراق داخلی نشان می دهد که این درب کامپوزیت گرمانرم دارای پتانسیل بالایی از گرم شدن کره زمین نسبت به سه درب فلزی است: 26٪ کمتر از درب های فولادی، 21٪ کمتر از درب های آلومینیومی و بالاتر از درب های منیزیم 37٪ کمتر است. برای خودروهای هیبریدی و الکتریکی این رقم کمی متفاوت است.
تقاضای انرژی تجمعی، درب مانند کامپوزیت گرمانرم نیز پایین تر از درب داده فلز در مقابل به وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی، مصرف انرژی انباشته مورد نیاز برای قالب گیری تزریقی درب های فلزی کامپوزیت از درب 10٪ پایین تر از نسبت AL درب 13٪ پایین تر و 26٪ پایین تر از درب منیزیم است. به طور مشابه، این اطلاعات برای وسایل نقلیه هیبریدی و الکتریکی کمی متفاوت است.
از علل مهم این نتایج توسط سبک تر ورقه ورقه وزن UDMAX GPP ایجاد می شود: 40٪ سبک تر از فولاد، 15٪ سبک تر از آلومینیوم، 7٪ سبک تر از منیزیم است.