ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของโลกของ plug-in ที่คัน - BYD คาดว่าคาดว่าจะหมุนปิดแบตเตอรี่และแผงเซลล์แสงอาทิตย์อุปกรณ์ของ
เพื่อให้ห่างไกล BYD ได้ใส่ลงในการผลิตของตัวเองเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของส่วนประกอบและบรรจุภัณฑ์. 2018 โดยผู้ผลิตของรถ Shengchannengli จะถึง 28GWh
แต่ตามข่าวล่าสุดธุรกิจแบตเตอรี่และธุรกิจพลังงานแสงอาทิตย์ที่จะหมุนปิดและจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์
วันที่ 31 มีนาคมรองผู้จัดการทั่วไปของบีวายดีลิเธียมกอง Shen จินกล่าวว่าบีวายดีคือการขายเงินลงทุนแบตเตอรี่ขับเคลื่อนซึ่งคาดว่าในตอนท้ายของ 2018 หรือต้นปี 2019 จะแบ่งเป็นที่เรียบร้อยแล้ว. 2022-2023 แบตเตอรี่ BYD ของ บริษัท แสดงรายการแยกต่างหาก .
หนึ่งในสาเหตุของการดำเนินการนี้คือการแข่งขันจากผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่รายอื่น ๆ (เช่น Ningde Times CATL) ซึ่งกำลังมองหาหนทางใหม่ในการส่งเสริมการเติบโตอย่างรวดเร็วและบีบตำแหน่ง BYD เป็นหัวหน้าแบตเตอรี่ก่อน
ในปีพ. ศ. 2560 กำลังการผลิตติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานของ BYD อยู่ที่ 5.43Gwh ซึ่งต่ำกว่ารุ่นที่ 1 ในยุค Ningde ด้วยกำลังติดตั้ง 10.4Gh
ในการขายส่วนการผลิตแบตเตอรี่ AESC ของนิสสัน (สร้างโดย NEC) หลายคนเริ่มเห็นการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ดูเหมือนว่าจะเป็นธุรกิจคู่ขนาน แต่เป็นอิสระการเคลื่อนไหวของ BYD ได้รับการยืนยันต่อไป
'BYD ตั้งใจที่จะปั่นแบตเตอรี่และแผงเซลล์แสงอาทิตย์ของตนและส่งเสริมการแยกหน่วยที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เพื่อแข่งขันกับ CATL และพยายามที่จะคว้าโอกาสทางยุทธศาสตร์ที่สูญหายโดยอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ปัจจุบัน BYD ได้ทำงานร่วมกับ Great Wall Motor ในด้านแบตเตอรี่พลังงาน , BAIC และ GAC ร่วมมือกัน "นอกจากนี้การแบ่งนี้ยังช่วยลดต้นทุนและกระจายความเสี่ยง
"เมื่อเบยองด์ประสบความสำเร็จในการแยกแบตเตอรีออกและทำให้มีการซื้อขายในตลาดหุ้นก็จะกลายเป็นธุรกิจใหม่ของ BYD ที่จะเปิดมูลค่าตลาดใหม่ 100 พันล้านหยวนนอกจากนี้ธุรกิจแบตเตอรี่จะช่วยเพิ่มมูลค่าของ BYD"
ในระบบการให้คะแนนคู่ที่จะดำเนินการอุดหนุนพลังงานใหม่ลาดกลับเทคโนโลยีแบตเตอรี่และปัจจัยอื่น ๆ ผลักดันที่จะเพิ่มเกณฑ์ในปี 2018 ถือเป็นลุ่มน้ำอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงาน. BYD แยกธุรกิจพลังงานแบตเตอรี่ก็สามารถที่จะกล่าวว่าเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการรวมอุตสาหกรรม .
