ومن المتوقع أن تدور تشغيل الأجهزة البطارية والضوئية التي من المتوقع BYD - أكبر منتج في العالم من المكونات في السيارات.
وحتى الآن، BYD تم دخلت حيز الإنتاج الخاصة بها خلايا بطارية ليثيوم أيون، والمكونات والتعبئة والتغليف. بحلول عام 2018، فإن الشركة المصنعة للسيارة Shengchannengli تصل 28GWh.
ولكن وفقا لآخر الأخبار، أعمالها البطارية والأعمال الشمسية تدور قبالة والمدرجة في البورصة.
31 مارس، قال نائب المدير العام لقسم الليثيوم BYD شين شي ان BYD هو سحب الاستثمارات بطارية تعمل بالطاقة، والتي من المتوقع بحلول نهاية عام 2018 أو أوائل 2019 أن انقسام اكتمال. 2022-2023، بطارية BYD المدرجة بشكل منفصل الشركات .
أحد أسباب هذا الإجراء هو المنافسة من الشركات المصنعة للبطاريات الرئيسية الأخرى (مثل Ningde Times CATL) ، الذين يبحثون عن طرق جديدة لتعزيز النمو السريع ، وقد قلصوا بالفعل موقف BYD كمدرب طاقة بطارية من قبل.
في عام 2017 ، كانت الطاقة المركبة لبطاريات BYD الكهربائية 5.43 غيغاواط فقط ، متخلفة عن الرقم 1 في عصر Ningde مع قدرة تركيب 10.4Gh.
في عملية بيع نيسان لقسم تصنيع البطاريات التابع لشركة AESC (التي أنشأتها شركة NEC) ، بدأ العديد من الناس في رؤية أن إنتاج السيارات والبطاريات يبدو أنهما نشاطان متوازيان ولكنهما مستقلان ، أكدت حركة BYD هذا الأمر أكثر.
"BYD تعتزم متفرعة القطاع البطارية والضوئية لها، وتعزيز الفصل بين الوحدات المدرجة في أسواق الأوراق المالية، وتهدف إلى التنافس مع CATL، وحاولوا الاستيلاء فقدت صناعة البطاريات الفرص الاستراتيجية. وفي الوقت الحاضر، فقد كان BYD في مجال طاقة البطارية وسور الصين العظيم للسيارات وقد توصل كل من BAIC و Guangzhou Automobile إلى تعاون ". وبالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا الانقسام يساعد أيضًا على تخفيف التكلفة وتقسيم المخاطر.
"مرة واحدة BYD ناجحة العرضية حزمة البطارية وجعلها في البورصة، والتي ستصبح ما مجموعه BYD قيمة السوق المفتوح جديدة من مئات المليارات من الأعمال الجديدة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن البطارية التجارية تساعد على تحسين تقييم BYD لل".
ومع التنفيذ الوشيك لنظام النقاط المزدوجة ، ومعتكف دعم الطاقة الجديد ، وتكنولوجيا البطاريات المحسنة ، يعتبر 2018 نقطة تحول في صناعة بطاريات الطاقة ، ويمكن القول بأن أعمال بطاريات الطاقة المشتتة من BYD هي بداية لتوحيد الصناعة. .
