Рынок триллионов начинается, огромные рынки привлекают все больше предприятий и капитала на автомобильный рынок послепродажного обслуживания, а также известные иностранные компании также начали входить в китайский автомаркетинг. Все конкурентные рынки стали более интенсивными и реальными. Только что началось, индустрия должна признать три реалии и пять тенденций на пост-рынке.
Реальность, пост-рынок с характеристиками обслуживания
Автомобильный рынок послепродажного обслуживания - это сервис-ориентированный рынок. Конечной целью обслуживания является индивидуальный владелец. Ядром услуги является сервис, стоимость которого также является сервисом, а также максимальной удовлетворенностью и лояльностью клиентов. Это зависит от сервиса.
Таким образом, совокупные затраты на обслуживание, качество продукции, технический уровень, сервисную среду и отношение к сервису неизбежно определяют выбор владельца терминала в магазине.
Реальность II, отвечающая потребностям терминальных магазинов
В качестве терминала и крупнейшей клиентской базы автомобильной сети послепродажного обслуживания, образования на рынке, обучения интернет-мышлению и изменения и повышения требований к обслуживанию клиентов, терминальные магазины также постоянно совершенствуют и устраняют, расширяют и постоянно трансформируют и модернизируют. Спрос диверсифицирован.
Самая непосредственная производительность заключается в том, что если услуг цепей цепочек поставок, платформ электронной торговли, региональных дистрибьюторов, поставщиков системного программного обеспечения и других агентств недостаточно, чтобы произвести впечатление на магазины терминалов, то в этом году он будет использовать ваши продукты, программное обеспечение или платформы, а в следующем году, Даже завтра он может изменить другую. Даже организация цепочки не может избежать этой неудачи. На данный момент хороший терминал или завод по техническому обслуживанию стоимостью более нескольких миллионов единиц могут иметь несколько сетевых учреждений за неделю. Сотрудничество, то естественно, кто может удовлетворить потребности терминальных магазинов, которые смогут произвести на него впечатление.
Реальность III: стандартизованная операция и стабильное сотрудничество
Автомобильный рынок послепродажного обслуживания слишком велик, слишком много продуктов, слишком много проектов, слишком много платформ, слишком много сетевых организаций, а также главная сторона в цепочке поставок. Обычный выбор заключается в выборе различных региональных агентов и операторов для завершения регионального рынка. Чтобы расширить и экспортировать ресурсы вниз по течению, потому что слишком мало профессиональных старших талантов, слишком мало учреждений, которые могут продвигать продукты и операции на рынке, и даже меньше можно стандартизировать и стандартизировать рынок.
Таким образом, существуют различные возможности для взаимного отбора и перестановки между большинством ссылок в цепочке поставок послепродажного обслуживания автомобилей. Между цепями верхнего, среднего и нижнего потоков, если есть только соотношение спроса и предложения и глубина обслуживания, С широтой и плотностью, отсутствием стабильности в сотрудничестве, последствия очевидны.
Тренд Один
Принимающий заводский лагерь участвует в конкурсе на автомобильном рынке
OEM-производители не желают потерять много клиентов после продажи авто 4S-магазинов. Больше OEM-производителей и даже международных брендов автогрупп входят в ряды автомобильной сети продаж в Китае.
В том числе система вторичной службы FAW, использование автомобиля SAIC, хорошее самосовершенствование BAIC, брендовые бренды брендов PSA Peugeot Citroen Group и т. Д., «Быстрый ремонт послепродажного обслуживания цепочки + дорогостоящие оригинальные аксессуары для бенчмаркинга» Также будет проще подключать страховые, финансовые и другие высококачественные интернет-платформы с большими клиентами и большими типами данных.
Тренд 2
Изменение роли дилера в области аксессуаров
Большое количество учреждений, которые уже давно находятся в отрасли и обладают широкими возможностями обслуживания, трансформируются в региональные поставщики услуг распространения или центры распределения или региональные складские склады для автомобильных поставок и аксессуаров. Они могут использовать интернет-мышление и платформу, чтобы помочь восходящим ресурсам выйти на рынок. Он также может улучшить управление, обслуживание и обучение вниз по течению и действительно взять на себя роль цепочки поставок.
Хотя общенациональный олигарх автомобильного рынка нелегко проявить, региональная гегемония как единая провинциальная столица будет постепенно раскрываться.
Тренд III
Интерактивная и автономная разработка будет дополнительно интегрирована
Инструменты и функции интернет-провайдеров стали более очевидными. Некоторые онлайн-платформы с мощной электронной коммерцией по-прежнему предпочитают сотрудничать с офлайновыми высококачественными сервисными терминалами и региональными поставщиками операционных услуг, чтобы сформировать модель «товаров + услуг», а именно «модельную базу данных». + Многофункциональная интернет-платформа и системная платформа для диагностики неисправностей + адаптивный поиск + стандартный процесс + системное обслуживание, также будут приниматься и использоваться более автономными терминальными магазинами, интеграция по-прежнему является основным направлением.
Тренд четыре
Экосистемы автомобильных сетей будут постепенно установлены
Автомобильная сеть становится все более изощренной. Совершенствование технологии диалога с человеком на машинах с большим экраном и постепенная зрелость региональных решений для работы, интеграция больших данных, модель цепочки поставок, модель членства, интеграция маркетинговой модели для интеллектуальных автомобилей и смарт-автомобилей Развитие дает возможность обеспечить больше удобства для владельцев одноразовой жизни автомобиля.
Тренд пять
Модель совместного использования талантов или будущая точка доступа
Из-за большого дефицита талантов в автомобильных послепродажных терминальных магазинах мобильность талантов также очень сильна. Будущая модель талантов для совместного использования в течение некоторого времени станет горячей точкой, но добродетельный круг компаний, безусловно, будет развивать свои таланты.
Поэтому специализированная подготовка талантов для профессиональной автокосметики, технического обслуживания автомобилей, технического обслуживания транспортных средств и консультантов по обслуживанию будет использовать сочетание онлайн-и оффлайн-режимов, чтобы сформировать сочетание долгосрочного и краткосрочного обучения для удовлетворения разнообразных потребностей различных магазинов.
