Em 1º de abril, o método de gestão dos pontos de consumo médio de combustível (CAFC) das montadoras, que atraiu a atenção da indústria automotiva, foi implementado formalmente e, em 2019, outro ponto importante, a avaliação de novos pontos de energia. Mais uma vez, mais uma vez alarmaram a indústria: quatro ministérios e comissões realizaram um teste em 124 fabricantes de automóveis de passageiros, entre eles o consumo médio de combustível de 80 empresas, como BYD e Geely, 44 como Great Wall e Changan. Pode atender o padrão.
É previsível que, como o primeiro passo para a implementação do CAFC, as políticas dos pontos duplos 'como a 'espada de Dâmocles' pendurado sobre sua cabeça a maior parte dos preços dos automóveis para a realização de um grande número de nova integração energética da BYD, Beijing Automotive para empresas de automóveis, espera-se para inaugurar um pote de comércio de ouro pela integração. para a Grande Muralha, Chang'an e outros consumo de combustível não pode compensar os pontos negativos integração positiva de novas empresas de energia, sem dúvida, ter um deve pagar mais do que a 'dívida de integração'.
Lidar integrante double 'diferença de riqueza' warm-up integrante pobres
Passageiros política integral dupla foi formalmente implementado em 1 de Dezembro, de acordo com a política, 2018, 2019, 2020, a proporção de novos requisitos de integração de energia foram de 8%, 10%, 12%, mas em 2018 a transição vai realmente período de avaliação desde o início de 2019. chegada oficial da nova política, o governo de um lado indica que as exigências das companhias de automóveis tradicionais para reduzir o consumo de combustível, por um lado, exige que as empresas para melhorar a produção e comercialização de veículos de energia nova.
E antes da chegada oficial dos pontos em dobro ', o Ministério e outros consumo de combustível média publicada de veículos de energia nova e integral quatro ministérios, ser considerado nesta fase para ajudar as empresas em seus esforços para adaptar-se a aquecer-se regras de jogo 'pontos duplos'.
De acordo com um anúncio emitido por quatro ministérios e comissões, entre as 124 empresas de automóveis de passageiros na China em 2016, BYD, BAIC e Geely tiveram um bom desempenho, entre elas, BYD Auto e BYD Automobile Co., Ltd., com 153.000 novos pontos de energia e 141.000 novos pontos, respectivamente. É Beiqi, Geely, com mais de 100.000 pontos.
Em contraste, o não cumprimento da "lista negra" está mais preocupado. A Great Wall Motors encabeçou a lista com 243.500 pontos de consumo de combustível negativo, seguida de perto pelos pontos negativos de consumo de combustível da Chang'an Automobile, SAIC-GM Beisheng e Cheetah. Mais de 100.000.
A proporção da produção não atende aos requisitos da empresa vendidos a outras empresas veículos de energia nova estão compensação integrais. Columbia Road, disse que o carro tenha aprendido que no futuro o Ministério vai criar uma plataforma de transação de crédito para a integração positiva e integração negativa por meio de operações de mercado, Dessa maneira, as empresas automobilísticas podem atender aos requisitos de conformidade.
'Operação de crédito' faz as pessoas felizes ou infelizes pequenas empresas assumir a liderança fora
Quatro ministérios de acordo com o anúncio, o topo no ano de negócios de cinco trocou-se para veículos de energia nova para a integração: BYD Automobile Industry Co., Ltd., BYD Automobile Co., Ltd., Beijing Automotive Co., Ltd., Zhejiang Geely Automobile Co., Ltd., Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Empresa limitada.
Desde que as políticas de remuneração integrais, energia nova tem sido valor integral da transação. A avaliação de 2019 pontos que variam de 1000-5000 yuan por minuto na indústria, juntamente com a expansão do mercado, a BYD, espera-se que os preços dos automóveis Beijing Automotive à integração comercial com a criação de mais de um bilhão renda anual de US $ contraste, não atender o custo dos preços dos automóveis vai ter que fazer isso custar centenas de milhões de vendido atualmente na China maior quota de mercado Volkswagen, General Motors e Fick Guangzhou Automobile, FAW Toyota, será Enfrente maiores desafios.
Claro que, como esclareceu as mudanças no ambiente de mercado e política, os preços dos automóveis não poderia mesmo ficar parado. Pegue os veículos da Grande Muralha, sob a premissa de seus novos produtos automotivos de energia não está em pleno andamento, parece que não vai ser evitado por gastar enormes somas de dinheiro comprar nova integração positiva de energia, e para manter o nome no Ministério catálogo de produtos industriais de seus produtos. além disso, em resposta à política de integração, os novos casos energia joint venture emergentes, como a Ford e Zotye lado, o casamento público e JAC., mas no curto prazo, pense para alcançar o índice integrante ainda não é fácil.
Para aqueles com volume de vendas original e rentabilidade não são fortes, não há fundo de grupo e não há joint venture ou parceiro de cooperação para dividir os pontos de consumo de combustível As empresas automotivas que transportam novos pontos de energia podem não ter muito tempo Southeast Automotive, Haima Motors e Han Teng Automotive No futuro, o estado da capacidade de produção será limitado pela política e poderá ser eliminado na competição intensificada.
Dong Yang, vice-presidente executivo da Associação de Fabricantes de Automóveis da China, também expressou sua satisfação com a transcrição da "dupla integração". Em particular, a maioria das empresas de marca chinesas completou a tarefa de buscar novos veículos de energia. Ele também apontou que, sob a pressão dupla de consumo de combustível e avaliação de integração de veículos de energia nova, as empresas classificadas no último não cumprimento, especialmente a produção e vendas de quase metade das empresas zumbis dará início ao destino de fusões e reestruturação.
