1 ° aprile molta attenzione dell'industria automobilistica prezzi delle auto medi punti di consumo di carburante (CAFC) approccio di gestione è stato ufficialmente implementato, e nel 2019, un altro importante integrazione - integrazione di nuova valutazione di energia inizierà anche prima che i servizi competenti. campanello d'allarme per il settore, ancora una volta si sveglia, quattro ministeri statistiche 124 produttori di autovetture hanno condotto un esame approfondito delle quali, BYD, Geely e altre 80 aziende standard medi di consumo di carburante, la Grande Muraglia, Chang'an e altre 44 aziende non hanno consumo di carburante può essere contattato.
E 'prevedibile che, come il primo passo per l'attuazione del CAFC, politiche di 'doppi punti', come la 'spada di Damocle' appesa sopra la testa la maggior parte dei prezzi delle auto per possesso di un gran numero di nuovi integrazione energetica di BYD, Beijing Automotive per le case automobilistiche, si prevede di inaugurare una pentola di commercio di oro da parte di integrazione. per la Grande Muraglia, Chang'an e altri consumi di carburante non possono compensare i punti negativi positiva integrazione delle nuove società di energia, senza dubbio portare a deve rimborsare più del 'debito' integrazione'.
Distribuisci integrale integrale doppio warm-up 'divario di ricchezza' poveri
la politica integrale doppio dei passeggeri è stato formalmente implementato il 1 ° dicembre, secondo la politica, 2018, 2019, 2020, la percentuale di nuovi requisiti di integrazione di energia erano 8%, 10%, 12%, nel 2018 ma la transizione sarà effettivamente periodo di valutazione a partire dall'inizio del 2019. arrivo ufficiale della nuova politica, il governo da un lato indica che le esigenze delle aziende automobilistiche tradizionali per ridurre il consumo di carburante, da un lato richiede alle aziende di migliorare la produzione e la commercializzazione di veicoli di nuova energia.
E prima dell'arrivo ufficiale il 'doppio dei punti', il Ministero e l'altro consumo medio di carburante pubblicato di veicoli di nuova energia e integrale quattro ministeri, essere considerati in questa fase per aiutare le imprese nei loro sforzi per adattarsi al warm-up regole di match 'il doppio dei punti.
Quattro ministeri annuncio mostra, 2016 in Cina nazionali di autovetture 124 aziende, BYD, Beijing Automotive, Geely prestazioni eccezionali, in cui l'industria automobilistica e BYD BYD Automobile Co, Ltd di proprietà 15.3 molto nuovo e molto positive di energia 14,1 punti, seguito da È Beiqi, Geely, con oltre 100.000 punti.
Ma in confronto, non ha soddisfatto la 'lista nera' più di attenzione, Great Wall Motor per il consumo di carburante estremamente negativo 23,45 punti in cima alla lista, seguita da Changan Automobile, SAIC-GM Beisheng il consumo di carburante auto aziendale e ghepardi anche punti negativi Più di 100.000.
La percentuale di produzione non soddisfa i requisiti dell'impresa venduti ad altre aziende veicoli di nuova energia sono integrali di compensazione. Columbia Road, ha detto che la macchina ha appreso che in futuro il Ministero istituirà una piattaforma di transazione di credito per l'integrazione positiva e integrazione negativa attraverso operazioni di mercato, in questo modo, lasciare che le case automobilistiche soddisfano i requisiti di conformità.
'Operazione di credito' rende la gente felice o infelice piccole imprese prendono il comando fuori
Quattro ministeri secondo l'annuncio, i primi cinque esercizio ha scambiato fino a veicoli di nuova energia per l'integrazione: BYD Automobile Industry Co., Ltd., BYD Automobile Co, Ltd, Beijing Automotive Co., Ltd., Zhejiang Geely Automobile Co, Ltd, Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Limited.
Dal momento che le politiche retributive integrali, nuova energia è stata il valore integrale della transazione. La valutazione per 2019 punti che vanno 1.000-5.000 yuan al minuto nel settore, insieme con l'espansione del mercato, BYD, prezzi delle auto Beijing Automotive sono attesi al commercio l'integrazione con la creazione di più di un miliardo reddito annuo di $ contrasto, non hanno soddisfatto il costo di prezzi delle auto avrà a che fare questo costano centinaia di milioni di attualmente venduto in quota di mercato in Cina più grandi Volkswagen, General Motors, e Fick Guangzhou automobile, FAW Toyota, sarà Affronta sfide più grandi.
Naturalmente, come cambiamenti del contesto di mercato e la politica chiarito, prezzi delle auto potrebbe nemmeno stare fermo. Prendere i veicoli Grande Muraglia, con la premessa di loro nuovi prodotti automobilistici energetici non è in pieno svolgimento, sembra che non saranno evitati spendendo ingenti somme di denaro Acquista nuova integrazione energia positiva, e di mantenere il nome sul catalogo prodotti industriali Ministero dei suoi prodotti. Inoltre, in risposta alla politica di integrazione, i nuovi casi di energia joint venture emergenti, come Ford e Zotye mano, il matrimonio pubblico e JAC., ma nel breve termine, pensare per ottenere l'indice integrale non è ancora facile.
Per coloro che hanno un fatturato e una redditività originali non sono solidi, non esiste una base di gruppo e non ci sono joint venture o partner di cooperazione per condividere i punti di consumo di carburante.Per un'azienda automobilistica che trasporta nuovi punti energia, il tempo potrebbe non essere molto. In futuro, lo stato della capacità produttiva sarà limitato dalla politica e potrà essere eliminato nella concorrenza più intensa.
Dong Yang, vice presidente esecutivo dell'Associazione cinese dei costruttori di automobili, ha anche espresso soddisfazione per la trascrizione della "doppia integrazione", in particolare la maggior parte delle aziende cinesi ha completato il compito di raggiungere il campo dei veicoli di nuova energia. Ha anche sottolineato che sotto la duplice pressione del consumo di carburante e la valutazione dell'integrazione dei veicoli di nuova energia, le imprese si sono classificate nell'ultima inadempienza, in particolare la produzione e le vendite di quasi la metà delle imprese zombi introdurranno il destino delle fusioni e delle ristrutturazioni.
