Am 1. April wurde die von der Automobilindustrie viel beachtete Managementmethode der durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchspunkte (CAFC) von Automobilunternehmen formal umgesetzt, und 2019 wird auch ein weiterer wichtiger Punkt, die Bewertung neuer Energiepunkte, beginnen. Erneut alarmierten sie die Branche erneut: Vier Ministerien und Kommissionen testeten gemeinsam 124 Pkw-Hersteller, darunter der Durchschnittsverbrauch von 80 Unternehmen wie BYD und Geely, die den Standard erreichten, 44 Unternehmen wie Great Wall und Changan verbrauchten keinen Kraftstoff. Kann den Standard erfüllen.
Es ist absehbar, dass als erster Schritt bei der Umsetzung des CAFC ‚doppelte Punkte‘ Politik wie das ‚Damoklesschwert‘ schwebt über seinem Kopf die meisten der Autopreise für eine große Anzahl von neuen Energie Integration von BYD, Beijing Automotive Holding für Automobilunternehmen wird erwartet, in einem Topf mit Goldhandel durch Integration einläuten. für die Große Mauer, Chang'an und andere Kraftstoffverbrauch nicht die negativen Punkte positive Integration neuer Energieunternehmen ausgleichen kann, wird zweifellos tragen eine mehr als die ‚Integration Schulden‘ zurückzahlen muss.
Deal Integral Doppelintegral Aufwärm ‚Reichtum Lücke‘ schlecht
Passagier Doppelintegral Politik formell am 1. Dezember durchgeführt wurde, nach Politik, 2018, 2019, 2020, der Anteil der neuen Energieintegrationsanforderungen waren 8%, 10%, 12%, aber bis zum Jahr 2018 der Übergang tatsächlich Veranlagungszeitraum von Anfang an von 2019 offiziellen Ankunft der neuen Politik, die Regierung auf der einen Seite zeigt an, dass die Forderungen der traditionellen Autohersteller den Kraftstoffverbrauch, die einerseits erfordert Unternehmen zu reduzieren Produktion und Vermarktung von neuen Energie Fahrzeuge zu verbessern.
Und vor den offiziellen Ankunft der Doppelpunkte ", das Ministerium und anderer veröffentlichte durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von neuen Energie Fahrzeugen und integral vier Ministerien, zu diesem Zeitpunkt in Betracht gezogen werden, um Unternehmen bei ihren Bemühungen zu helfen, Spiels‚doppelte Punkte‘Regeln anzupassen aufwärmen.
Vier Ministerien Ankündigung zeigt, 2016 Chinas inländische Pkw-124-Unternehmen, BYD, Beijing Automotive, Geely hervorragende Leistung, in dem die Automobilindustrie und BYD BYD Automobile Co., Ltd Besitz 15.3 sehr neu und sehr positive Energie 14,1 Punkten, gefolgt von Beiqi Aktien, Geely, weist auch 10 Millionen oder mehr zu erreichen.
Aber im Vergleich traf nicht die ‚schwarze Liste‘ mehr Aufmerksamkeit, Great Wall Motor, um den Kraftstoffverbrauch extrem negativen 23,45 Punkte oben auf die Liste, gefolgt von Changan Automobil, SAIC-GM Beisheng Firma Auto Kraftstoffverbrauch und Geparde auch negative Punkte wir haben mehr als 100.000.
Der Anteil der Produktion nicht die Anforderungen der anderen Unternehmen neue Energie Fahrzeuge sind Integrale Entschädigung. Columbia Road, verkauften Unternehmen gerecht werden, sagte das Auto hat gelernt, dass das Ministerium eingerichtet wird eine Kredittransaktionsplattform für die positive Integration und negative Integration durch Markttransaktionen in der Zukunft, auf diese Weise lassen Automobilunternehmen die Anforderungen der Compliance erfüllen.
‚Kreditgeschäft‘ macht die Menschen glücklich oder unglücklich kleine Unternehmen die Führung übernehmen out
BYD Automobile Industry Co., Ltd., BYD Automobile Co., Ltd, Beijing Automotive Co., Ltd., Zhejiang Geely Automobile Co., Ltd, Hunan Jiangnan Automobilproduktion: Vier Ministerien nach der Ankündigung, die fünf besten Geschäftsjahr hat zu neuen Energien betriebenen Fahrzeugen für die Integration gehandelt up Limited.
Da die integralen Ausgleichspolitik, neuer Energieintegralwert der Transaktion wurde. Die Bewertung für 2019 Punkte im Bereich von 1.000 bis 5.000 Yuan pro Minute in der Industrie, zusammen mit Marktexpansion, BYD, Autopreise Beijing Automotive erwartet, dass die Handelsintegration mit der Schaffung von mehr als eine Milliarde Jahreseinkommen von $ hingegen nicht die Kosten für die Autopreise treffen diese Kosten Hunderte von Millionen derzeit in China Marktanteil größer Volkswagen, General Motors, und Fick Guangzhou Automobil verkauft zu tun haben, FAW Toyota, wird Stellen Sie sich größeren Herausforderungen.
Natürlich, wie Veränderungen im Marktumfeld und Politik zu klären, könnten Autopreise noch nicht einmal sitzen. Nehmen Sie die Große Mauer Fahrzeuge, unter der Prämisse der neuen Energie Automobilprodukte ist nicht in vollem Gang ist, scheint es, dass nicht durch die Ausgaben riesige Summen vermieden werden kaufen Sie neue Energie positive Integration und zu den Namen behalten Industrieprodukte Katalog Ministerium für seine Produkte. zusätzlich als Reaktion auf die Integrationspolitik, neue Energie Joint-Venture-Fälle entstehen, wie Ford und Zotye Hand, öffentliche und JAC Ehe. aber auf kurze Sicht, denken Es ist immer noch nicht einfach, Punkteziele zu erreichen.
Für die Original-Umsatz und die Rentabilität ist nicht stark, kein Hintergrund und keine Gruppe Joint Venture-Partner kann den Kraftstoffverbrauch Integration, Integration neuer Energietransport Autopreise, die Zeit kann sich dem Ende zuneigen. South East Motor, Haima Motor und Automobil Hanteng zuzuteilen unter der Prämisse der künftigen Kapazitätssituation durch Politik begrenzt wird, kann es in der Intensivierung des Wettbewerbs beseitigt werden.
Dong Yang, Executive Vice President der China Association of Automobile Manufacturers, äußerte auch, dass er mit dem 'Double Score' -Transkript zufrieden sei, insbesondere, dass die meisten chinesischen Markenunternehmen die Aufgabe des Scorings durch Aufholen im Bereich neuer Energiefahrzeuge erfüllten Es wies auch darauf hin, dass unter dem doppelten Druck von Kraftstoffverbrauch und neue Energie Fahrzeugintegration Bewertung, die Unternehmen in der letzten Nichteinhaltung eingestuft, vor allem die Produktion und den Verkauf von fast der Hälfte der Zombie-Unternehmen wird das Schicksal von Fusionen und Umstrukturierungen einläuten.
