Le 1er avril, la méthode de gestion du point de consommation de carburant moyen (CAFC) des constructeurs automobiles a été officiellement mise en place et en 2019, un autre point important, l'évaluation des nouveaux points d'énergie, commencera également. Une fois de plus, ils ont alarmé l'industrie: quatre ministères et commissions ont procédé à un test sur 124 constructeurs de véhicules, parmi lesquels la consommation moyenne de 80 compagnies telles que BYD et Geely, 44 compagnies comme Great Wall et Changan n'ont pas consommé de carburant. Peut répondre à la norme.
Il est prévisible que, comme la première étape dans la mise en œuvre du CAFC, les politiques «le double de points de tels que la« épée de Damoclès pendaison sur sa tête la plupart des prix des voitures pour tenir un grand nombre de nouvelle intégration énergétique de BYD, Beijing Automotive pour les constructeurs automobiles, il est prévu d'inaugurer un pot de commerce de l'or par l'intégration. pour la Grande Muraille, Chang'an et d'autres la consommation de carburant ne peut pas compenser les points négatifs intégration positive des nouvelles sociétés d'énergie, sera sans aucun doute porter un doit rembourser plus que la « dette d'intégration ».
Points doubles Points d'échauffement New Deal Disparité entre les écarts
Passagers à double politique intégrale a été officiellement mis en œuvre le 1er Décembre, conformément à la politique, 2018, 2019, 2020, la proportion de nouvelles exigences en matière d'intégration de l'énergie était de 8%, 10%, 12%, en 2018, mais la transition sera effectivement période d'évaluation dès le début de 2019. arrivée officielle de la nouvelle politique, le gouvernement d'une part indique que les exigences des constructeurs automobiles traditionnelles pour réduire la consommation de carburant, d'une part exige des entreprises pour améliorer la production et la commercialisation de nouveaux véhicules d'énergie.
Et avant l'arrivée officielle »le double de points de, le ministère et d'autres la consommation de carburant moyenne publié de nouveaux véhicules d'énergie et de quatre ministères intégrés, être considérés à ce stade pour aider les entreprises dans leurs efforts d'adaptation aux règles« le double de points de match d'échauffement.
Selon une annonce publiée par quatre ministères et commissions, BYD, BAIC et Geely ont bien performé dans les 124 sociétés chinoises de voitures particulières en 2016. Parmi elles, BYD Auto Industry et BYD Automobile Co., Ltd. ont respectivement 153 000 nouveaux points d'énergie et 141 000 nouveaux points. C'est Beiqi, Geely, avec plus de 100 000 points.
En revanche, la non-conformité de la «liste noire» est plus préoccupante: Great Wall Motors arrive en tête avec 243 500 points de consommation de carburant, suivi de près par Chang'an Automobile, les points négatifs de consommation de carburant de Beecheng et Cheetah de SAIC-GM. Plus de 100 000
Le Daoge a déclaré que le futur ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information mettra en place une plateforme de trading de points pour permettre aux points positifs et négatifs d'être échangés sur le marché. De cette façon, la société de voiture pour atteindre les exigences de conformité.
Le «commerce de récompenses» rend les gens heureux de démarrer de petites entreprises ou de prendre la tête
Quatre ministères selon l'annonce, les cinq année d'affaires a échangé à de nouveaux véhicules d'énergie pour l'intégration: BYD Automobile Industry Co., Ltd, BYD Automobile Co., Ltd, Beijing Automotive Co., Ltd, Zhejiang Geely Automobile Co., Ltd, Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Société anonyme
Grâce à la politique de rémunération intégrale, New Energy Points dispose déjà d'une valeur transactionnelle de 1 000 à 5 000 yuans par minute en 2019. Avec l'expansion du marché, BYD, BAIC et d'autres constructeurs automobiles devraient créer plus d'un milliard de yuans. Au contraire, les entreprises automobiles insatisfaites devront dépenser des centaines de millions de dollars à cette fin: Volkswagen, General Motors, GAC Fick, FAW Toyota, etc., qui ont actuellement une part relativement importante des ventes sur le marché chinois. Faire face à de plus grands défis.
Bien sûr, comme précisé les changements dans l'environnement de marché et de la politique, les prix des voitures sont assis ne pouvaient même pas encore. Prenez les véhicules de la Grande Muraille, en vertu du principe de leurs nouveaux produits automobiles d'énergie ne sont pas en plein essor, il semble que ne sera pas évité en dépensant d'énormes sommes d'argent Acheter une nouvelle énergie intégration positive et de garder le nom catalogue des produits industriels Ministère de ses produits. en outre, en réponse à la politique d'intégration, les nouveaux cas de coentreprise énergétique émergents, tels que la main Ford et Zotye, le mariage public et JAC. mais à court terme, pensez pour atteindre l'indice intégral est toujours pas facile.
Pour les ventes et la rentabilité d'origine est pas forte, pas d'arrière-plan et pas de partenaire de coentreprise Groupe peut répartir l'intégration de la consommation de carburant, l'intégration des nouveaux prix des voitures de transport de l'énergie, le temps peut être à court. Sud-Est Motor, Haima Motor et Hanteng d'automobile À l'avenir, l'état de la capacité de production sera limité par la politique et pourra être éliminé dans la concurrence intensifiée.
Dong Yang, vice-président exécutif de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a également exprimé sa satisfaction à l'égard de la transcription de la «double intégration», notamment la plupart des entreprises chinoises qui ont rattrapé le retard en matière de véhicules à énergie nouvelle. Il a également souligné que sous la double pression de la consommation de carburant et de l'évaluation de l'intégration des véhicules électriques, les entreprises classées dans la dernière non-conformité, notamment la production et les ventes de près de la moitié des entreprises zombies, marqueront le début des fusions et restructurations.
