กำไรของ บริษัท จดทะเบียนพลังงานแบตเตอรี่ใหม่จำนวนมากลดลง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท พลังงานใหม่พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมยานยนต์ได้ออกรายงานผลการดำเนินงาน 2017. Beijing News ผู้สื่อข่าว combing พบว่า 18 พลังงานธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียมขอบคุณที่ความต้องการของตลาดพลังงานใหม่ยังคงขยายตัวมีเก้าวัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์เป็น ธุรกิจต้นน้ำผลหลักที่ได้รับในปี 2017 คาดว่าจะเพิ่มส่วนหนึ่งยังประสบความสำเร็จสองเท่า. แต่เนื่องจากการลดลงในปี 2017 ค่าเผื่อรถยนต์พลังงานใหม่ที่เกิดในต้นน้ำราคาวัตถุดิบห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานแบตเตอรี่ที่แรงกดดันด้านต้นทุนธุรกิจปลายน้ำยังคงเพิ่มขึ้น วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสิงโตแขวนหุ้นเต่า, ฟลูออไรดาววัสดุที่มาเดอร์สันเทคโนโลยีวัสดุสวรรค์ส่ง BYD จีน Xuan เทหุ้นของ บริษัท เก้าคังจะปรากฏการชะลอตัวของผลการดำเนินงานมีกำไรสุทธิลดลงอย่างมีนัยสำคัญ. ตัวอย่างเช่นสิงโต เทคโนโลยี 2017 สูญเสีย 129 ล้านหยวนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว 236.98% กำไรสุทธิของบีวายดีในปี 2017 ล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตในเชิงบวกลดลงร้อยละ 19.5 เมื่อเทียบกับปี

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเชื่อว่าข้อมูลของแบตเตอรี่ในปัจจุบันหันต้นน้ำ 'ดอกกุหลาบ' ปลายน้ำ 'อึมครึม' สถานการณ์ที่น่าอาย. ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่า 2018 จะนำในการสับเปลี่ยนอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โหดร้ายบูรณาการควบรวมกิจการระหว่างธุรกิจต้นน้ำและปลายน้ำจะกลายเป็นบ่อยมากขึ้น และผู้ประกอบการควรจะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อตอบสนองต่อแรงกระแทกตลาด

เงินอุดหนุนถล่มทำให้เกิดความเสียหายในการทำกำไร

Beijing News ผู้สื่อข่าวแบตเตอรี่เปรียบเทียบรายงานประจำปี 18 บริษัท จดทะเบียนพบว่าในปี 2017 ผลการดำเนินงานเพิ่มขึ้นมากผู้ประกอบการลิเธียมที่มีความเข้มข้นส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมต้นน้ำในการผลิตวัตถุดิบลิเธียมโคบอลต์รัฐวิสาหกิจตามได้ประสบความสำเร็จเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการปฏิบัติงาน. บริษัท ส่วนใหญ่ รายงานประจำปีว่าเหตุผลหลักสำหรับการเจริญเติบโตของ บริษัท คือความต้องการต่อเนื่องลิเธียมตลาดแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งหนุนโดยการเติบโตอย่างรวดเร็วในแบตเตอรี่วัสดุอุตสาหกรรมต้นน้ำ. อุตสาหกรรมโดยทั่วไปเชื่อว่าในปี 2017 ตลาดพลังงานใหม่ยังคงขยายตัวด้วยทรัพยากรแร่ที่เกี่ยวข้องต้นน้ำของวัสดุลิเธียมโลหะประกอบการในรูปแบบ ดี

อย่างไรก็ตามรถยนต์พลังงานใหม่ปรับเนื่องจากที่ 2017 นโยบายเงินอุดหนุนทั่วไปที่ลดลงในราคาของแบตเตอรี่ในประเทศ แต่ลิเธียมต้นน้ำวัตถุดิบราคาโคบอลต์โฉบในระดับสูงส่งผลให้ในต้นน้ำกลางของธุรกิจวัสดุห่วงโซ่อุตสาหกรรมปลายน้ำรัฐวิสาหกิจพลังงานแบตเตอรี่กำลังเผชิญ 'สองด้านบีบ 'การทำกำไรยังได้รับผลกระทบ

ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ในปี 2017 วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสิงโตหุ้นฮุงเต่าลูออไรด์, สตาร์วัสดุที่มาเดอร์สันเทคโนโลยีวัสดุสวรรค์ส่ง BYD จีน Xuan เทคคังจะแบ่งปัน บริษัท แบตเตอรี่เก้ากำไรสุทธิลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

จากวัสดุมุมมองทางธุรกิจที่ฟลูออไรออกผลจดหมายแสดงให้เห็นว่า บริษัท ในปี 2017 มีกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของ บริษัท จดทะเบียน 2.57 พันล้านหยวนลดลง 46% ปีต่อปี. ฟลูออไรกล่าวว่าสาเหตุหลักของการลดลงของประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับผลกระทบโดยพลังงานใหม่ ผลกระทบของค่าเผื่อรถกลับลาดต้องการที่ลดลงและปัจจัยอื่น ๆ เกลือลิเธียมลิเธียมราคา hexafluorophosphate ที่มีขอบเขตที่ลดลงส่งผลให้การทำกำไรของผลิตภัณฑ์ลดลงอัตรากำไรขั้นต้นลดลง

ดาวแหล่งวัสดุที่มีกำไรสุทธิ 2,017 1.07 พันล้านหยวนลดลงร้อยละ 31.06 เมื่อเทียบกับปี. บริษัท ฯ กล่าวว่าโดยปี 2017 ใหม่รถยนต์พลังงานอุดหนุนมาตรฐานกลับความลาดชันและเงินอุดหนุนมาตรฐานที่เข้มงวดเงินอุดหนุนจำนวนมากและปัจจัยอื่น ๆ ที่ไม่ได้เดินทางมาถึงทันเวลาลูกค้าปลายน้ำแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ความต้องการของผู้ผลิตคั่นสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ชะลอตัวส่งผลให้การลดลงสุทธิ. สวรรค์ยังกล่าวอีกว่าวัสดุที่เป็นลิเธียมไอออนแบตเตอรี่อัตรากำไรขั้นต้นลดลงอิเล็กราคาขายที่ลดลงกำไรสุทธิ 23.02%

จากจุดธุรกิจของอำนาจมุมมองแบตเตอรี่หุ้นฮุงเต่าในปี 2017 มีกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของ บริษัท จดทะเบียนที่ 0.36 พันล้านหยวนลดลงร้อยละ 69.77 เมื่อเทียบกับปี. ประกาศราคาซื้อวัตถุดิบของนำ ingots เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระยะเวลาการรายงานผลในอัตรากำไรขั้นต้นในระยะสั้นที่ต่ำกว่า ผลกำไรของ บริษัท ลดลง

เรื่องค่าใช้จ่ายแรงกดดันเกี่ยวกับนำโดยต้นน้ำราคาวัตถุดิบทะยานประเทศ Xuan เทค 2017 กำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นของ บริษัท จดทะเบียน 920,000,000 ลดลงร้อยละ 10.73 เมื่อเทียบกับปีเทคโนโลยีเดอร์สันยังลดลงร้อยละ 24.45 ประกอบกำไรสุทธิ 2,017 ปีที่: ชั้นประถมศึกษาปีที่เพิ่มขึ้นหลักแบตเตอรี่ลิเธียมคาร์บอเนตราคาวัตถุดิบที่มีผลในการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต; ปรับเปลี่ยนนโยบายการตั้งค่าเผื่อรถยนต์พลังงานใหม่ใช้บัญชีที่เกี่ยวข้องของการยืดเงินอุดหนุน

ในเวลาเดียวกันซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด BYD ในปี 2017 ล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตในเชิงบวกในกำไรสุทธิตาม BYD ประกาศ 2017 ข้อมูลประจำปี 2017 กำไรจากการดำเนิน 4070000000 หยวนของมันลดลงร้อยละ 19.5 เมื่อเทียบกับปี. บีวายดี ภายในเปิดเผยกับสื่อกำไรก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากเงินอุดหนุนกลับความลาดชัน

ไม่ยากที่จะเห็นเหตุผลสำหรับผลกำไรที่ลดลง บริษัท อธิบายส่วนใหญ่ในราคาวัตถุดิบอุดหนุนลาดกลับ. พนักงานจัดจำหน่ายแบตเตอรี่กล่าวว่านักข่าวข่าวปักกิ่ง 'โดยวัสดุแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลคั่นและวัตถุดิบอื่น ๆ ราคาอุตสาหกรรมพลังงานแบตเตอรี่ได้รับความเดือดร้อนคมอัตรากำไรบีบ. บวกเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่กลับลาดธุรกิจขนาดเล็กที่มีการสูญเสียไปยังจุดคุ้มทุนได้. ในเวลาเดียวกันการปรับนโยบายพลังงานใหม่ในทุกแง่มุมของผู้ประกอบการมีความสูง ความต้องการของธุรกิจปลายน้ำจะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นเพื่อความอยู่รอด.

ปัญหาล้นไฮไลต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาล้นแบตเตอรี่นอกจากนี้ยังโดดเด่นมากขึ้น. ผู้เชี่ยวชาญบางคนชี้ให้เห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาล้นอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศที่เกิดขึ้นในผลิตภัณฑ์ที่ต่ำสุดระดับ high-end ปัญหาการขาดแคลนสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2017

สถาบันวิศวกรรมการผลิตลิเธียมและการสำรวจข้อมูลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าในปี 2017 การใช้พลังงานแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนกำลังผลิตติดตั้ง 44.5GWh. แต่ตามประมาณการในปี 2017 แบตเตอรี่พลังงานแห่งชาติกำลังผลิตติดตั้งจริงเพียง 36.24GWh. ในขณะเดียวกันข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าในปี 2017 แบตเตอรี่ อุตสาหกรรมขนาดกำลังการผลิตประจำปีถึง 200,000,000,000 หยวนแบตเตอรี่ความจุเกินถึง 157%

กระทรวงวิทยาศาสตร์เพิ่งเปิดตัว "รายงาน 2017 จีนยูนิคอร์นพัฒนาวิสาหกิจ" นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่า 2018 แบตเตอรี่ความจุเกินกว่าจะถึงจุดสูงสุดของ. ตามรายงานในปี 2018 รวมทั้ง BYD จีน Xuan เทค Wei Li พันล้านรวมทั้ง 7 ธุรกิจพลังงานแบตเตอรี่บ้านคาดว่าจะผลิตรวมพลังงานจะถึง 135GWh 2020 คาดว่าจะถึง 178GWh. แบตเตอรี่ 45kWh มีการคำนวณตามการประกอบรถยนต์พลังงานใหม่เพียงเจ็ด บริษัท ในกำลังการผลิต 2018 สามารถติดตั้งสามล้านรถยนต์พลังงานใหม่. ในความเป็นจริง ในปี 2018 ยานพลังงานใหม่ของจีนคาดว่าจะผลิตได้ประมาณ 1.1 ล้านคัน

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทำแนวโน้มเดียวกันอุตสาหกรรมที่คาดว่าในอีก 2-3 ปีที่ผ่านมาย่อมจะต้องเผชิญกับปัญหาที่รุนแรงมากขึ้นของกำลังการผลิตส่วนเกินในขณะที่เกินดุลระยะยาวหมายความว่าตลาดแบตเตอรี่พลังงานใหม่ยังคงเผชิญกับสงครามราคาผลกำไรที่ลดลงและปัญหาอื่น ๆ .

เพิ่มเกณฑ์เพื่อเพิ่มการอยู่รอดของ fittest

เพื่อความสะดวกในชะตากรรมของประเทศในเกณฑ์ของจุดเริ่มต้นของการขับไล่ของกำลังการผลิตทางเทคนิคต่ำสุดที่. ตั้งแต่ 12 มิถุนายน 2018, ใหม่ "รถยนต์พลังงานใหม่เพื่อส่งเสริมโครงการเงินอุดหนุนสินค้าและข้อกำหนดทางเทคนิค" ที่จะดำเนินการ. ตามไฟล์รถโดยสารไฟฟ้า ต่ำสุดผู้โดยสารรถเบี้ยเลี้ยงไมล์สะสมเพิ่มขึ้นจาก 100 กม. ถึง 150 กิโลเมตร; ต่ำสุดที่ความหนาแน่นของความจุของแบตเตอรี่มาตรฐานเพิ่มขึ้นจาก 90Wh / กิโลกรัม 105Wh / กก.

เพิ่มแถบของอุตสาหกรรมยังจะช่วยเร่งการโปรโมชั่นของการอยู่รอดของ fittest ได้. ขณะที่การแข่งขันทวีความรุนแรงหรืออุตสาหกรรมแบตเตอรี่จะหันรอบใหม่ของการสับเปลี่ยน

ตามที่บุคคลที่สามสถิติการวิจัยแสดงให้เห็นว่าในปี 2016 โรงงานแบตเตอรี่อำนาจของเราที่ 109 ที่เหลือ 80 ในปี 2017 เจ้าชายแห่งฤดูหนาวผู้เชี่ยวชาญพลังงานแบตเตอรี่ได้กล่าวเปิดเผยว่าในปี 2018 จำนวนของธุรกิจที่สนับสนุนแบตเตอรี่จะลดลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2020 มี บริษัท พลังงานแบตเตอรี่เหลืออยู่เพียง 10 ถึง 20 แห่งเท่านั้น

การศึกษาของสถาบันวิศวกรรมการผลิตลิเธียมและการวิจัยยังชี้ให้เห็นว่าภายในสามถึงห้าปีกว่า 90% ของธุรกิจลิเธียมจะมีการควบรวมการปรับโครงสร้างหรือการล้มละลายจริงสามารถป้อนหมายเลขของระบบการจัดหารถไม่เกิน 20 บ้านและกำลังการผลิตจะเข้มข้นในด้านบนไม่กี่

นักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่าในระยะยาว บริษัท แบตเตอรี่ต้องการได้ตั้งหลักและต้องสร้างพันธมิตรที่ใกล้ชิดของพันธมิตรอุตสาหกรรมนอกเหนือจากการสร้างความมั่นคงอย่างต่อเนื่องของห่วงโซ่ทุนเราต้องดำเนินการต่อเพื่อเพิ่มเนื้อหาทองคำของผลิตภัณฑ์

นักวิเคราะห์จาก GF Securities กล่าวกับสำนักข่าวปักกิ่งว่า บริษัท ต่างๆสามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและผลักดันการเติบโตของยอดขายเพื่อลดผลกระทบจากการลดเงินอุดหนุนและสามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่พลังงานใหม่ได้ 'นักวิเคราะห์เชื่อว่า' การแข่งขันที่ดีที่สุดคือผลิตภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงไม่เพียง แต่เพิ่มเสียงของผู้จัดจำหน่ายในการทำธุรกรรม แต่ยังลดต้นทุนการผลิตและขยายอัตรากำไร '