최근, 새로운 에너지 자동차 동력 리튬 전지 회사는 2017 실적 보고서를 발표했다. 베이징 뉴스 기자는 리튬 코발트를 생산하는 구 개 원료가, 18 전원 리튬 배터리 사업은 새로운 에너지 시장의 수요 덕분에 확장을 계속 발견 빗질 2017의 주요 결과를 얻을 상류 사업은, 부분적으로도. 그러나, 2017 년 감소로 인해 새로운 에너지 자동차 수당, 업스트림 원료 가격의 결과로, 전원 전지 산업 체인, 다운 스트림 사업 비용 압력이 계속 증가 할 두 배 달성 증가 할 것으로 예상된다 사자 과학 및 기술, 타오 공유, 불소를 걸어, 스타 소스 재료, 앤더슨 기술, 하늘에서 보내 소재, BYD, 중국 법사 기술, 강은 성능 저하를 나타납니다 구 개 회사의 주가는 순이익이 크게 떨어졌다. 예를 들어, 사자 기술까지 급격히 236.98 % 1억2천9백만위안의 2017 손실, 2017 년 BYD의 순이익은 전년 긍정적 아래로 성장, 19.5 %의 년을 달성하는 데 실패했습니다.
업계 분석가들은 배터리의 필드가 현재 업스트림 '장미 빛'다운 스트림 '음침한'난처한 상황에 직면하고 있다고 생각합니다. 전문가들은, 상류와 하류 기업 간의 합병 통합이 더 자주 될 것입니다 2018 잔인 전지 산업 개편에 안내 것이라고 예측 관련 업체들은 시장 충격에 대응하기 위해 제품 경쟁력을 개선해야한다.
보조금 산사태로 인해 이익이 손상되었습니다.
베이징 뉴스 기자 비교 배터리 연례 보고서 (18 개) 상장 기업은 2017 년 큰 성능 향상 리튬 기업은 주로 원료, 리튬을 생산하는 업스트림 산업에 집중되어, 코발트 기반의 기업 성과에 유의 한 증가를 달성 한 것으로 나타났다. 대부분의 기업을 회사의 성장을위한 주요 이유는 전지 재료의 급속한 성장에 의해 구동 강력한 다운 스트림 리튬 전지 시장 수요이라고 연례 보고서 업스트림 산업. 기업은 일반적으로 2017 년 새로운 에너지 시장은 기업이 형성 리튬 금속 재료 관련 상류 광물 자원으로 계속 확장하고 있다고 생각 좋아.
그러나,에 2017 새로운 에너지 자동차 보조금 정책 조정, 원료 상류 일반 국내 배터리의 가격이 하락하지만, 리튬, 코발트 가격이 산업 체인 재료 사업의 중류의 결과, 높은 수준 유혹하는, 하류 전원 배터리 기업은 '양면 압박에 직면 해있다 수익성은 부정적인 영향을 받았다.
불완전한 통계에 따르면, 2017 년, 사자 과학 기술, 훙 타오 공유, 불소, 스타 소스 자료, 앤더슨 기술, 하늘에서 보내 소재, BYD, 중국 법사 테크, 강 순이익이 크게 떨어졌다 구 개 배터리 회사를 공유합니다.
비즈니스 관점 소재에서 불소는 편지의 결과 상장 기업의 주주들에게 2017 순이익 기인의 회사는 아래로, 전년 대비 46 % 년 2,570,000,000위안 것을 보여 발표했다. 불소는 성능의 감소의 주된 이유는 새로운 에너지에 의해 영향을받는했다 어느 정도 차 다시 허용 경사, 수요 감소 및 기타 요인에 리튬 염, 리튬 헥사 플루오로 포스페이트 가격의 영향이 감소 제품 수익성의 결과로, 감소, 매출 총 이익은 감소했다.
년에 아래로 1,070,000,000위안, 31.06 %의 년의 2,017 순이익 스타 소스 재료.이 회사는 말했다 2017 년, 새로운 에너지 자동차 보조금 표준 다시 기울기와 보조금 엄격한 기준 많은 보조금 및 기타 요인에 적시 도착, 다운 스트림 고객의 배터리 제품에 대한 배터리 세퍼레이터 제조 업체의 수요가 순 감소의 결과로 둔화. 하늘은 소재, 리튬 이온 배터리 전해질 마진, 판매 가격 하락 순이익을 23.02 % 감소했다.
보기 배터리 전원의 비즈니스 관점에서, 상장 기업의 주주들에게 2017 순이익 귀속에 걸려 타오의 주가는 아래로, 전년 대비 69.77 %의 년 0,360,000,000위안이었다. 공지 사항, 리드 잉곳의 원재료 구매 가격 신속한보고 기간의 증가, 낮은 단기 매출 총 이익률의 결과 기업 이익 감소.
국가 법사 테크 년에 10.73 %의 년 다운, 상장 기업 920,000,000의 주주들에게 2017 순이익 기인 급증 업스트림 원료 가격에 의해 초래 압력을 비용에 따라, 앤더슨 기술은 2017 년 순이익을 기인 회사의 24.45 %로 떨어졌다 : 기본 배터리 학년 탄산 리튬 원료 가격 상승은, 리튬 철 인산염의 비용 증가의 결과로, 새로운 에너지 자동차 수당 정책 조정, 보조금 스트레치의 관련 계정을 적용합니다.
동시에, 2017 년 국내 최대의 배터리 제조업체 BYD 중 하나가 BYD에 따라 순이익에 긍정적 인 성장을 달성하는 데 실패는 전년 아래 2017 연간 데이터는 2,017 영업 이익 40억7천만위안, 19.5 %의 년을 발표했다. BYD 내부가 언론에 공개, 이익이 상당한 하락했다 보조금 다시 기울기 때문이다.
이익 하락에 대한 이유를 보는 것은 어려운 일이 아니다, 회사는 주로 원자재 가격 설명, 보조금 다시 경사. 배터리 분배 직원 말했다 배터리 소재, 전해질, 분리막 등의 원료로 베이징 뉴스 기자, ' 가격, 전력 전지 산업이 다시 기울기가 작은 기업이 손익분기 점에조차 손실이 새로운 에너지 차량에 대한 날카로운 스퀴즈 이윤. 플러스 보조금을 겪었다. 동시에, 기업의 모든 측면에 새로운 에너지 정책 조정은 이상이 요구 사항은, 다운 스트림 사업은 살아남을 점점 더 어려워 질 것이다. '
과잉 문제가 강조
그것은 배터리 과잉 문제도 점점 눈에 띄는 것을 주목할 필요가있다. 일부 전문가들은 지난 몇 년 동안, 국내 전지 산업의 과잉은 로우 엔드 제품에서 일반적인 지적, 하이 엔드 제품 부족, 특히 2천17인치
리튬 생산 및 연구 조사 데이터 공학 연구소는 2017 년 중국의 신 에너지 자동차 배터리 전원이 용량을 44.5GWh를 설치했습니다. 그러나 추정에 의하면, 2017 년 국가 전력 배터리 용량을 설치 한 것을 보여 실제로에만 36.24GWh. 동시에, 데이터가 보여 그 2017 배터리에 연간 용량 규모 산업은 초과 용량의 배터리를 157 %에 도달 200 억 위안에 달했다.
최근 "2017 중국 유니콘 기업 개발 보고서"발표 과학 기술부는 2018 초과 용량 배터리 (7)을 포함하여, BYD, 중국 법사 기술, 웨이 리 억을 포함하여 2018 년 보고서에 따르면. 절정에이를 것으로 지적 집 전원 전지 사업은 135GWh에 도달합니다 에너지의 합을 생산할 것으로 예상된다 2020 년은 178GWh에 도달 할 것으로 예상된다. 45kWh 배터리가 새로운 에너지 자동차 조립에 따라 계산 만 2018 생산 능력 일곱 개 회사는 삼백 만 새로운 에너지 차량에 장착 할 수 있습니다. 사실 2018 년에 중국의 새로운 에너지 차량은 약 110 만 대를 생산할 것으로 예상됩니다.
장기 흑자가 새로운 에너지 배터리 시장은 가격 전쟁을 얼굴에 떨어지는 수익 및 기타 문제를 계속한다는 것을 의미하면서 향후 2 ~ 3 년 만에 같은 추세를 수행, 업계가 예상되는 전지 산업은 필연적으로, 초과 용량의 더 심각한 문제에 직면하게 될 것이다 .
적기의 생존율을 높이기 위해 임계 값을 높입니다.
. 로우 엔드 기술 생산 능력의 추방의 시작의 문턱에 국가의 곤경을 완화하기 위해 2018년 6월 12일 때문에, 새로운 "새로운 에너지 차량은 보조금 프로그램과 제품 기술 요구 사항을 촉진하기 위해"구현 될 것입니다. 파일에 따르면, 승용차, 전기 승용차의 최소 순항 범위에 대한 보조금 기준은 100km에서 150km로 증가했으며, 전력 배터리 용량 밀도의 최소 표준은 90Wh / kg에서 105Wh / kg로 증가했습니다.
기술 한계점의 개선은 또한 업계에서 적자 생존 촉진을 가속화 할 것입니다. 경쟁이 치열 해짐에 따라, 배터리 산업은 새로운 전환기에 직면 할 수도 있습니다.
타사에 따르면 조사 통계는 2016 년 우리의 힘 배터리 공장 (109), 겨울 전력 배터리 전문의 2017 왕자의 나머지 80 2018에 배터리를 지원하는 기업의 수를 2020 년까지 절반으로 감소 할 것이라고 공개적으로 밝혔다 것을 보여 남은 전력 배터리 회사는 10 ~ 20 개뿐입니다.
리튬 생산 및 연구의 엔지니어링 연구소의 연구는 또한 리튬 사업의 90 % 이상의 향후 3 ~ 5 년은 합병, 구조 조정 또는 파산 될 것입니다 내에서 실제 20을 초과하지 않는 차량 공급 시스템의 수를 입력 할 수 있음을 지적 가정 및 생산 능력은 상위 소수에 집중 될 것입니다.
일부 애널리스트들은 장기적으로 배터리 회사가 확고한 발판을 확보하기를 원하며 산업 동맹의 긴밀한 동맹 관계를 수립해야한다고 믿고 있으며, 자본의 지속적인 안정성 보장 외에도 제품 금 콘텐츠를 지속적으로 늘려야합니다.
GF 증권 애널리스트는 베이징 뉴스 기자에게 기업들이 핵심 경쟁력을 높이고 매출 성장을 촉진 할 수있는 고품질의 제품을 계속해서 선보이며 보조금 감축의 영향을 흡수하고 신 에너지 전력 배터리 경쟁에서 살아남을 수 있다고 말했다. 분석가는 "궁극적 인 경쟁력은 제품이며, 고품질의 제품은 거래하는 공급자의 목소리를 높일뿐 아니라 생산 비용을 줄이고 이윤을 늘린다"고 믿는다.
