ญี่ปุ่นมีเกือบเช่าบริการดีที่สุดในโลก - รถสะอาดสะอ้านมารยาทคนขับและไม่มีวัฒนธรรมการให้ทิปเป็นของญี่ปุ่น 2022 โอลิมปิกเกมส์ใกล้ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นที่มีอยู่แล้วได้รับพร้อมที่จะโจมตีในพื้นที่นี้
ขนาดของตลาดญี่ปุ่นรถแท็กซี่ของ $ 17 พันล้านหลายใหม่ 'ผู้บุกรุก' ต้องการที่จะชนะส่วนแบ่งของตลาดขนาดใหญ่นี้ แต่รถแท็กซี่นวัตกรรมในอนาคตจะเผชิญกับอุปสรรคที่สำคัญบางอย่าง: กฎระเบียบที่รุนแรงมากขึ้นให้มากที่สุด ผู้ใช้จะไม่พอบริการมนุษย์ บริษัท แท็กซี่และการประยุกต์ใช้การส่งข้อความเข้ามาแล้ว ......
ตามข่าวจาก Bloomberg News เนื่องจากกฎหมายและกฎระเบียบที่เข้มงวดของประเทศญี่ปุ่น Uber ซึ่งเป็น บริษัท ยักษ์ออนไลน์ซึ่งถือว่าเป็น 'การดำเนินการที่ผิดกฎหมาย' คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของการเดินทางรถแท็กซี่รายเดือนในประเทศญี่ปุ่น
บริษัท softbank ด้านการสื่อสารโทรคมนาคมรายใหญ่อันดับสามของประเทศญี่ปุ่นแถลงข่าวเมื่อต้นปีที่ผ่านมาว่ากำลังทำงานร่วมกับ China Didi Travel เพื่อร่วมกันพัฒนากิจการร่วมค้าเพื่อพัฒนาแอพพลิเคชั่นแท็กซี่สำหรับประเทศญี่ปุ่น บริษัท ร่วมทุนแห่งใหม่นี้จะจัดขึ้นที่เมืองโอซาก้าในปีนี้คือเกียวโตฟุกุโอกะ โตเกียวและเมืองอื่น ๆ เริ่มให้บริการทดลองโดยใช้เทคโนโลยีแบบเลื่อนเพื่อคาดการณ์และจัดส่งความต้องการ
ร่วมกับ บริษัท รถแท็กซี่ 5 แห่งเพื่อสร้างแท่นแท็กซี่โดยใช้ปัญญาประดิษฐ์ในไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคมโซนีส์ประกาศผลกำไรไม่เกิน 63 พันล้านเยนในปีที่ผ่านมา (ประมาณ 5.97 พันล้านเหรียญสหรัฐ) และพร้อมที่จะใช้เงินลงทุนที่มีกำไรเหล่านี้ในภาคการท่องเที่ยวโดยใช้เทคโนโลยี AI เพื่อคาดการณ์ความต้องการรถแท็กซี่สภาพอากาศช่วงเวลาของวันและเหตุการณ์ขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นการจราจร
ในขณะเดียวกันนิสสันมอเตอร์และเกมมือถือ บริษัท DeNA ได้เริ่มการทดสอบในถนนของโยโกฮามาใบขับรถแท็กซี่ Uber ตั้งใจที่จะท้าทายในการใช้งานของกำลังใจพื้นที่เป็นผู้นำรถแท็กซี่. วันที่ 5 มีนาคมที่ทั้งสองฝ่ายเปิดตัวรถได้รับการ EasyRide 4.5 กม. ของการขับรถทดสอบรอบ ๆ สำนักงานใหญ่. บริษัท ฯ กล่าวว่าในปี 2020 พวกเขาจะขยายการให้บริการไปยังตลาดที่กว้างขึ้น
นิสสันกล่าวว่าแท็บเล็ตหน้าจอเครื่องคอมพิวเตอร์ของรถจะแสดงเกือบ 500 เลือกแนะนำสถานที่ใกล้เคียงและกิจกรรม. นอกจากนี้ร้านค้าปลีกและร้านอาหารในภูมิภาคประมาณ 40 คูปองสามารถใช้ได้สำหรับผู้โดยสารที่จะใช้โทรศัพท์สมาร์ทดาวน์โหลด
"เราวางแผนที่จะเริ่มให้บริการในต้นปี ค.ศ. 1920 ปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงใหม่ ๆ ในตลาดโลก" Renault Nissan Connected Cars Advanced นาย Ogi Redzic รองประธาน Ogi Redzic กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่า "ด้วยการเปิดตัว EasyRide เราจะนำความคุ้มค่าไปสู่ตลาดญี่ปุ่นเป็นอย่างมาก"
อัตโนมัตินอกจากนี้ยังอาจช่วยแก้ปัญหาอื่นโตเกียวแท็กซี่ - คนขับรถของอายุเฉลี่ยของญี่ปุ่นอายุ 60 ปีการจ้างงานของประชากรสูงอายุเป็นปัญหาใหญ่นอกจากนี้ในโตเกียวไดรเวอร์หลายต้องการคำแนะนำเพิ่มเติมเพราะ พวกเขาจะไม่ได้มาจากเมือง. ถ้าคุณต้องการที่จะใช้รถยนต์หรือกำลังมองหาที่ใด ๆ ชานเมืองความหนาแน่นต่ำและพื้นที่อื่น ๆ ในช่วงดึกคุณอาจต้องรอเป็นเวลานาน. ความกังวลร่วมกันเกี่ยวกับแผนการเดินทางหม้อแปลงไฟฟ้าทั้งหมดนี้จะได้รับการแก้ไข
นิสสันเป็นคู่แข่งโตโยต้ายังพยายามที่จะเปลี่ยนอุตสาหกรรม. จะได้ประกาศความร่วมมือกับการเดินทางรถการพัฒนาแอพลิเคชัน JapanTaxi ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นของเครือข่ายสถานีรถแท็กซี่รถระบบสนับสนุนการจัดตารางเวลาสำหรับการเคลื่อนย้ายและการแก้ปัญหาข้อมูลขนาดใหญ่. โตโยต้า นอกจากนี้ยังมีนักลงทุน Uber แม้ว่ามันจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก แต่ในอนาคตมันต้องการที่จะกลายเป็นผู้ให้บริการมือถือมากขึ้น. ในเวลาเดียวกัน, เกาหลีใต้ Kakao กล่าวว่ามันจะให้ความร่วมมือกับ JapanTaxi เพื่อที่จะ 60,000 นักท่องเที่ยวชาวเกาหลีใต้สามารถใช้บริการรถแท็กซี่สำหรับการประยุกต์ใช้
โตเกียวซีอีโอของ บริษัท ที่ปรึกษาด้านการจัดการ Relansa StevenBleistein กล่าวว่าด้วยการเร่งความเร็วของการพัฒนาเศรษฐกิจการตลาดการท่องเที่ยวญี่ปุ่นอัตโนมัติไม่ต้องสงสัยจะยังคงขยายตัว แต่ญี่ปุ่นไม่ขาดความกล้าหาญที่จะสร้างสรรค์นวัตกรรมแม้จะต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่แออัดประชากรหนาแน่นเทคโนโลยีญี่ปุ่น แง่มุมของข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานและการระดมทุนจะค่อยๆเอาชนะความอ่อนแอของตน.
