В Японии почти самые лучшие услуги по аренде в мире - безупречные автомобили, вежливые водители и культура без опрокидывания. С приближением Олимпийских игр в Японии до 2022 года японские гиганты автомобилей уже готовятся к атаке на поле.
Масштабы японского рынка такси составляют 17 миллиардов долларов США, и многие новые «захватчики» надеются взять долю на этом огромном рынке такси. Однако будущие новаторы столкнутся с некоторыми серьезными препятствиями: все более строгие правила, для большинства Пользователям не хватает персонализированных услуг, компании такси и новостные приложения уже вошли в офис ...
Согласно Bloomberg News, благодаря жестким законам и нормам Японии, Uber, онлайн-гигант, который считается «незаконной операцией», составляет менее 1% ежемесячных поездок в Японию.
Третья по величине телекоммуникационная компания Softbank в Японии объявила в начале этого года, что она работает с Китаем Didi Travel совместно развивать совместное предприятие, целью которого является разработка приложений для такси для Японии. Это новое совместное предприятие будет в Осаке в этом году, Киото, Фукуока , Токио и другие города начали пробное обслуживание, используя технологию падения для прогнозирования и отправки спроса.
«Приграничные гиганты Sony также хотел участвовать в этой игре, в сотрудничестве с пять такси компании, которая использует искусственный интеллект, чтобы создать платформу для такси, распространяющегося в квартале, закончившегося 31 марта прошлого года Sony объявил о прибыли до 63 миллиардов иенов (US $ 5,97 миллиардов), а также готовы инвестировать в области путешествий с этих доходов - прогноз спроса на такси, погода, движения и других факторов в соответствии с их использованием методов искусственного интеллекта, времени суток и событий.
В то же время Nissan Motors и мобильная игровая компания DeNA приступили к тестированию такси без водителя на улицах Йокогамы, намереваясь оспаривать лидерство Uber в развертывании бездорожных такси. 5 марта автомобили EasyRide, запущенные обеими сторонами, были В штаб-квартире было проведено пробное испытание на 4,5 км. Эти компании заявили, что к 2020 году они расширят свои услуги на более широкий рынок.
Nissan сказал, что на экране планшета на автомобиле появится выбор из почти 500 рекомендуемых достопримечательностей и близлежащих мероприятий. Кроме того, около 40 купонов для розничных торговцев и ресторанов в регионе могут быть загружены пассажирами с помощью смартфонов.
«Мы планируем начать предоставлять услуги в начале 1920-х годов, внедрить необходимую инфраструктуру и действительно помочь реализовать мобильность без водителя, внеся некоторые новые изменения на мировой рынок», Renault Nissan Connected Cars Advanced Вице-президент Ogi Redzic заявил в прошлом месяце: «С запуском EasyRide мы принесли бы большую ценность японскому рынку».
Автоматизация также может помочь решить еще одну проблему с такси в Токио - средний возраст водителя в Японии составляет 60 лет, а занятость стареющего населения является большой проблемой. Кроме того, в Токио многим водителям нужны дополнительные инструкции, поскольку Они не из города. Если вы хотите найти автомобиль поздно ночью или в любом месте с низкой плотностью, например в пригороде, вам, возможно, придется долго ждать. Озабоченность по поводу общих планов поездок для автономного вождения будет решена.
Тойота, соперник Nissan, также пытается изменить отрасль. Она объявила, что будет сотрудничать с JapanTaxi, крупнейшим автомобильным автомобильным приложением Японии, для разработки сетевого терминала для такси, системы поддержки планирования транспортных средств и большого решения для мобильных устройств. Убер также является инвестором. Хотя он является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире сегодня, он надеется стать более мобильным провайдером услуг в будущем. В то же время Kakao Южной Кореи также заявила, что будет сотрудничать с JapanTaxi, чтобы Южнокорейские туристы могут использовать 60 000 такси.
Стивен Блейстейн, генеральный директор консалтинговой компании Relansa, находящейся в Токио, сказал: «С ускорением экономического развития японский рынок автомобильных перевозок, несомненно, продолжит расширяться. Кроме того, Япония не испытывает недостатка в инновациях. Несмотря на то, что Япония сталкивается с переполненной ситуацией, Япония находится в процессе развития технологий. , Инфраструктура, капитал и другие преимущества будут постепенно преодолевать свои недостатки.
