흠 자동차, 드라이버 예의와 일본의 2022 올림픽 게임은 일본의 자동차 거인은 이미이 지역에서 공격을 준비하고, 접근로 어떤 팁 문화 - 일본은 세계의 거의 최고의 임대 서비스가 있습니다.
대부분의 점점 심각한 규정 : 일본의 택시 시장 $ (17) 억 크기, 많은 새로운 '침략자'이 거대한 시장의 점유율을 이길 원하지만, 택시, 미래의 혁신은 몇 가지 주요 장애물에 직면하게 될 것이다 사용자가 충분하지 않은 맞춤 서비스, 택시 회사 및 뉴스 응용 프로그램이 이미 사무실에 들어 왔습니다 ...
블룸버그는 일본의 엄격한 규제로 인해 1 % 미만의 일본 매월 주에서 자동차 거대한 동네 짱 택시 여행에 대한 '불법 운영'순의 비율로 볼 수 있다고 보도했다.
일본에서 세 번째로 큰 통신 회사 소프트 뱅크가 올해 초 발표는 공동으로 일본의 택시는 조인트 벤처의 응용 프로그램을 개발 개발하도록 설계 중국, 조각, 협조를 여행하는 것입니다. 새로운 합작 회사는 오사카, 교토, 후쿠오카에서 올해 개최됩니다 , 도쿄 및 다른 도시들은 수요 예측 및 파견 기술을 사용하여 시험 서비스를 시작했습니다.
'크로스 국경 자이언츠'소니도이 게임에 열심히 참여해 5 개의 택시 회사와 인공 지능으로 택시 플랫폼을 만들었으며 3 월 31 일 끝난 분기에 소니는 작년에 최대 630 억 엔의 이익을 발표했다. (약 57 억 7000 만 달러)에 달하며 교통, 날씨, 시간대 및 대규모 행사와 같은 요인을 기반으로 택시 수요를 예측하기 위해 AI 기술을 사용하여 여행 부문에서 수익성있는 투자를 사용할 준비가되어 있습니다.
동시에, 닛산 자동차와 모바일 게임 기업 DeNA가이 동네 짱 무인 리더십 택시 영역의 배치에 도전 할 계획 요코하마 잎 무인 택시의 거리에서 테스트를 시작했다. 3 월 5 일, 양측은 자동차가 EasyRide을하고있다 출시 본사 주위에 운전 면허 시험의 4.5 km이었다.이 회사는 2020 년, 그들은 더 넓은 시장으로 서비스를 확대 할 것이라고 말했다.
닛산 차의 태블릿 PC 화면이 약 500 선택 부근에 위치한 관광 명소와 활동을 권장 표시했다. 또한, 사용할 수 약 40 쿠폰의 지역에서 소매 업체와 레스토랑 승객 다운로드 스마트 폰을 사용하는 데 필요한 권한입니다.
"우리는 1920 년대 초에거야, 우리는 서비스를 제공하기 시작합니다 필요한 인프라를 구축하고, 정말 이동성 무인 세계 시장에서 새로운 변화를 가져올,"르노 - 닛산 수석 네트워크 자동차를 달성하는 데 도움이 OgiRedzic 부사장 지난 달 말했다 : 'EasyRide의 도입과 함께, 우리는 값이 일본 시장을 많이 가져올 것이다.'
자동화는 또한 도쿄 택시의 또 다른 문제점을 해결하는데 도움이 될 수 있습니다 - 일본의 평균 운전자 나이는 60 세이며 노령 인구의 고용은 큰 문제입니다. 또한 도쿄에서는 많은 운전자가 추가 지시가 필요합니다. 야간이나 교외 같은 저밀도 지역에서 자동차를 검색하고 싶다면 오랜 시간 동안 기다려야 할 수도 있습니다 자율 주행을위한 여행 계획 공유에 대한 우려는 모두 해결 될 것입니다.
닛산과 경쟁 관계에있는 도요타도 네트워크 택시 터미널, 차량 스케줄링 지원 시스템 및 이동성을위한 대용량 데이터 솔루션 개발을 위해 일본 최대의 자동차 여행 애플리케이션 인 JapanTaxi와 협력 할 것이라고 발표했다. Uber는 또한 투자자이기도하지만 현재 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나이지만 앞으로 더 많은 이동 통신 서비스 제공 업체가되기를 희망하고 있으며 동시에 한국의 카카오는 JapanTaxi와 협력하여 한국 관광객은 앱의 60,000 택시를 사용할 수 있습니다.
도쿄, 경영 컨설팅 회사 Relansa StevenBleistein의 CEO는 말했다 : '경제 발전의 가속화와 함께, 일본의 자동차 여행 시장은 의심 할 여지없이 계속 확장 할 것이다, 그러나 인구 밀도가 혼잡 한 상황에 직면하더라도 일본이, 일본의 기술 혁신에 대한 용기가 부족하지 않습니다 장점, 인프라, 자금 조달의 측면은 점차 약점을 극복 할 것입니다. '
