非の打ちどころの車、運転手の礼儀と日本の2022オリンピックは、日本の自動車の巨人は、すでにこの領域で攻撃する準備をしている、近づいていないティッピング文化 - 日本は世界のほぼ最高のレンタルサービスを提供しています。
ほとんどのために、ますます厳しい規制：日本のタクシー市場の$ 17億円の大きさは、多くの新しい「侵略」は、この巨大な市場のシェアを獲得したいのですが、タクシーは、将来の技術革新は、いくつかの主要な障害に直面するだろうユーザーは既に入ってくる十分な福祉サービス、タクシー会社とメッセージングアプリケーションではありません......
ブルームバーグ・ニュースによると、日本の厳しい法律や規制のために、「違法操業」とみなされているオンライン大企業Uberは、月間タクシー旅行の1％未満しか占めていない。
日本の3番目の通信ソフトバンク会社は、今年初めにChina Didi Travelと協力して、日本向けのタクシー・アプリケーションの開発を目指す合弁会社を共同で開発すると発表しました。東京などの都市では、ドロップ技術を使って需要予測と派遣を試行しました。
「クロスボーダー巨人ソニーは昨年、ソニーの3月31日に終了する四半期に走行するタクシーのためのプラットフォームを構築するために人工知能を使用して5つのタクシー会社と協力して、このゲームに参加することも熱心では最大63億円の利益を発表しました。 （US $ 5.97十億）、それはまた、これらの利益との旅行の分野への投資を準備しながら、 - AI技術、日およびイベントの時間の利用に応じて予測需要タクシー、天気、交通やその他の要因。
同時に、日産自動車とモバイルゲーム会社ディー・エヌ・エーは、ユーバーは無人リーダーシップタクシー分野の展開に挑戦する予定横浜葉の無人タクシーの路上でテストを開始しました。3月5日、双方は車がEasyRideをされている打ち上げこれらの企業は、2020年までにサービスをより広範な市場に拡大すると述べています。
日産は、車載用のタブレット画面には約500の推奨アトラクションと近くのアクティビティの選択が表示され、スマートフォンを使用して乗客が地域の小売店やレストランに約40のクーポンをダウンロードできると述べた。
「私たちは、1920年代初期になるだろう、私たちは、サービスの提供を開始します必要なインフラストラクチャを展開するために、本当にモビリティ無人グローバル市場でのいくつかの新しい変化をもたらす、「ルノー・日産のシニアネットワーク上の車を達成するために役立ちますOgiRedzic副社長は先月、言った：「EasyRideの導入で、我々は日本市場価値の多くをもたらすでしょう。」
オートメーションはまた別の問題、東京のタクシーを解決するのに役立つかもしれ - 日本の平均年齢のドライバーは60歳だった、人口の高齢化の雇用も大きな問題で、東京では、多くのドライバーがあるため、追加の指示を必要としています。彼らは町からではありません。あなたが夜遅く任意の低密度の郊外や他のエリアを見て車かをしたい場合は、あなたが長い時間を待つ必要があります。旅行プランを自動操縦についての共有の懸念を、このすべてが解決されます。
ライバル、トヨタとして日産は、業界を変更しようとしている。それはタクシーのターミナル、モビリティ、ビッグデータ・ソリューションのための車両スケジューリング支援システムネットワーキングの日本最大の自動車旅行アプリケーションJapanTaxi開発との提携を発表した。トヨタまたユーバー投資家、それは世界最大の自動車メーカーであるが、将来的には、複数のモバイル・サービス・プロバイダになることを望んでいるが。同時に、韓国のカカオをするためには、それはJapanTaxiに協力すると述べ60,000韓国の観光客は、アプリケーションのためにタクシーを使用することができます。
東京は、経営コンサルティング会社Relansa StevenBleisteinの最高経営責任者（CEO）は、言った：「経済発展の加速では、日本の自動車旅行市場は間違いなく拡大していきますが、人口密度の高い混雑した状況に直面するが、日本は、日本の技術を革新する勇気が欠けていません利点は、インフラストラクチャ、および資金調達の側面は徐々にその弱点を克服することになります。 "
