Japan hat fast die besten Vermietungsdienste der Welt - makellose Autos, höfliche Fahrer und eine Kultur ohne Trinkgeld: Mit den bevorstehenden Olympischen Spielen 2022 in Japan bereiten sich Japans Auto-Giganten bereits auf den Angriff vor.
Das Ausmaß des japanischen Taximarkts beträgt 17 Milliarden US-Dollar, und viele neue "Invasoren" hoffen, sich an diesem riesigen Taximarkt zu beteiligen. Doch die zukünftigen Innovatoren werden mit einigen großen Hindernissen konfrontiert sein: zunehmend strengere Vorschriften für die meisten Benutzer sind nicht genug personalisierte Dienste, Taxiunternehmen und Nachrichtenanwendungen haben bereits das Büro betreten ...
Bloomberg berichtet, dass aufgrund der strengen Vorschriften von Japan ist als der Anteil der ‚illegalen Operationen‘ net über die Reise Auto Riese Uber Taxi in Japan monatlichen Anteil von weniger als 1% gesehen.
Japans drittgrößte Telekommunikationsunternehmen Softbank kündigte Anfang dieses Jahr ist es zu reisen, mit China und Stücken zu kooperieren, entworfen, um gemeinsam eine japanische Taxi Anwendungen des Joint Ventures entwickeln zu entwickeln. Der neue Joint Venture wird in diesem Jahr statt in Osaka, Kyoto, Fukuoka , Tokio und andere Städte begannen den Probedienst, die Verwendung von Stücken von Technologie für die Bedarfsprognose und Zeitplanung.
"Cross-border Giants" Sony hat ebenfalls eifrig an diesem Spiel teilgenommen und mit fünf Taxiunternehmen zusammengearbeitet, um künstliche Intelligenz für den Bau einer Taxi-Plattform zu nutzen.Im Quartal zum 31. März gab Sony im vergangenen Jahr Gewinne von bis zu 63 Milliarden Yen bekannt (Ca. 5,97 Milliarden US-Dollar), und es ist auch bereit, diese profitablen Investitionen in den Reisebereich zu nutzen - indem es seine AI-Technologie nutzt, um Taxi-Nachfrage, Wetter, Tageszeit und große Ereignisse basierend auf Faktoren wie Verkehr vorherzusagen.
Zur gleichen Zeit hat Nissan Motors und Handy-Spiel-Firma DeNA begonnen, die Leaf Driverless Taxi in den Straßen von Yokohama zu testen, Uber Führung im Einsatz von fahrerlosen Taxis herauszufordern.Am 5. März, die EasyRide Autos von beiden Parteien ins Leben gerufen Im Umfeld des Firmensitzes wurde ein 4,5 km-Fahrversuch durchgeführt, der bis zum Jahr 2020 eine Ausweitung der Dienstleistungen auf einen breiteren Markt vorsieht.
Nissan sagte, dass der Tablet-Bildschirm im Fahrzeug die Auswahl von fast 500 empfohlenen Attraktionen und Aktivitäten in der Nähe anzeigen wird.Zusätzlich können etwa 40 Coupons für Einzelhändler und Restaurants in der Region von Passagieren mit Smartphones heruntergeladen werden.
"Wir planen, in den frühen 1920er Jahren mit der Erbringung von Dienstleistungen zu beginnen, die notwendige Infrastruktur bereitzustellen und wirklich dazu beizutragen, fahrerlose Mobilität zu verwirklichen und dem globalen Markt einige neue Veränderungen zu bringen", sagte Renault Nissan Interconnect Vehicles Advanced Vizepräsident Ogi Redzic sagte letzten Monat: "Mit der Einführung von EasyRide werden wir viel Wert auf den japanischen Markt bringen."
Automatisierung kann auch helfen, ein anderes Problem mit Tokyoter Taxis zu lösen - das Durchschnittsfahreralter in Japan ist 60 Jahre alt und die Beschäftigung der alternden Bevölkerung stellt ein großes Problem dar. Auch in Tokio benötigen viele Fahrer zusätzliche Anweisungen, weil Sie sind nicht von der Stadt.Wenn Sie spät nachts oder in einem Gebiet mit geringer Dichte wie den Vororten nach einem Auto suchen, müssen Sie möglicherweise lange warten. Bedenken über gemeinsame Reisepläne für autonomes Fahren werden alle gelöst werden.
Nissan als Rivale Toyota versucht, auch die Industrie zu ändern. Sie kündigte an Lösungen, die eine Partnerschaft mit Japans größter Autofahrt Anwendung JapanTaxi Entwicklung von Netzwerk-Taxi-Terminal, Vehicle Scheduling Systeme zur Unterstützung der Mobilität und großer Daten. Toyota auch Uber Investoren, obwohl es die weltweit größte Automobilhersteller ist, aber in der Zukunft will es mehr Mobilfunkanbieter werden. zugleich, Südkoreas Kakao sagte es mit JapanTaxi, zusammenarbeiten, um würde zu 60.000 südkoreanische Touristen können ein Taxi für die Anwendung verwenden.
Steven Bleistein, CEO von Relansa, einer in Tokio ansässigen Unternehmensberatung, sagte: "Mit der Beschleunigung der wirtschaftlichen Entwicklung wird der japanische Reisemarkt zweifellos weiter expandieren. Darüber hinaus mangelt es in Japan nicht an Mut zur Innovation. Infrastruktur, Kapital und andere Vorteile werden allmählich ihre Schwächen überwinden.
