По данным зарубежных СМИ, отраслевые источники показали, что алюминиевая промышленность в значительной степени выиграла от перехода автомобильной промышленности на электромобили.
Torbjorn Sternsjo, старший вице-президент по технологиям и развитию бизнеса в Granges AB, сказал: «К 2025 году рынок гибридных автомобилей будет занимать значительную долю, что принесет как возможности, так и проблемы для автомобильных компаний».
Он добавил, что с точки зрения производства силовых агрегатов Европа и Азия испытали самые большие изменения, поскольку их продукция будет в значительной степени зависеть от алюминия.
По словам президента Novelis Europe Эмилио Браги (Emilio Braghi), с точки зрения всей автомобильной промышленности, использование алюминия в частях тела будет продолжать увеличиваться. В основном это связано с электромобилями. Первое из них сосредоточено на стратегиях взвешивания, или оно поддерживает одну и ту же батарею. В случае удлинения пробега используется либо меньшая батарея, либо меньшая батарея. Применение алюминиевого материала просто облегчает конструкцию.
Говорят, что электрификация повлияет на баланс спроса и предложения рециркулированного алюминия. Для рынка алюминия ожидается, что использование и потребление электромобилей продемонстрируют тенденцию к росту, но конкуренция будет жесткой из-за фрагментации рынка (высокая фрагментация рынка). ) Высокая степень.
В 2017 году среднее содержание алюминия в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания (ICE) увеличилось до 19-20 кг / автомобиль. Для сравнения, в 2013 году это значение составляло только 14 кг / автомобиль, что эквивалентно увеличению на 1 кг в год в год. транспортные средства.
В настоящее время среднее содержание алюминиевых профилей для чистых электрических транспортных средств составляет около 65 кг / автомобиль. Для таких моделей, как Карма, его стоимость взлетели до 280 кг / автомобиль.
Вот почему многие компании в отрасли пытались выйти на рынок. Электрификация автомобилей изменила структуру в отрасли.
