De acordo com relatos da imprensa estrangeira, fontes da indústria revelaram que a indústria de alumínio se beneficiou enormemente do histórico da transição da indústria automotiva para veículos elétricos.
Torbjorn Sternsjo, vice-presidente sênior de tecnologia e desenvolvimento de negócios da Granges AB, disse: "Até 2025, o mercado de carros híbridos ocupará uma grande proporção, o que trará oportunidades e desafios para as montadoras".
Ele acrescentou que, em termos de fabricação de powertrain, a Europa e a Ásia experimentaram as maiores mudanças porque seus produtos dependerão muito do alumínio.
De acordo com Emilio Braghi, presidente da Novelis Europe, o uso de alumínio em partes do corpo continuará a aumentar para toda a indústria automotiva, principalmente por veículos elétricos, com o primeiro focando em estratégias leves ou mantendo a mesma bateria. Nos casos em que a quilometragem é prolongada, é utilizada uma bateria menor ou uma bateria menor.A aplicação de material de alumínio apenas ajuda o design leve.
Diz-se que a eletrificação terá impacto no balanço de oferta e demanda de alumínio reciclado.Para o mercado de alumínio, o uso eo consumo de veículos elétricos deverão mostrar uma tendência de crescimento, mas a concorrência será acirrada devido à fragmentação do mercado (alta fragmentação do mercado). ) Alto grau.
Em 2017, o teor médio de alumínio dos veículos com motor de combustão interna (ICE) aumentou para 19-20 kg / veículo Em comparação, em 2013, este valor foi de apenas 14 kg / veículo, o que equivale a um aumento de 1 kg / ano. Veículo
Atualmente, o teor médio de perfis de alumínio para veículos elétricos puros é de aproximadamente 65 kg / veículo Para modelos como o Karma, seu valor subiu para 280 kg / veículo.
É por isso que muitas empresas do setor tentaram entrar no mercado, e a eletrificação dos automóveis mudou o padrão da indústria.
