وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، كشفت مصادر الصناعة أن صناعة الألمنيوم استفادت كثيرا من انتقال صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية.
وقال توربورن ستيرنسجو ، نائب الرئيس للتكنولوجيا وتطوير الأعمال في شركة غرانجس إيه بي: "بحلول عام 2025 ، سيحتل سوق السيارات الهجينة نسبة كبيرة ، الأمر الذي سيوفر فرصًا وتحديات لشركات السيارات".
وأضاف أنه فيما يتعلق بتصنيع القوة المحركة ، شهدت أوروبا وآسيا أكبر التغييرات لأن منتجاتها تعتمد إلى حد كبير على الألومنيوم.
ووفقًا لما ذكره إيميليو براغي ، رئيس Novelis Europe ، فإن استخدام الألمنيوم في أجزاء الجسم سيستمر في الزيادة في صناعة السيارات بأكملها ، وهذا يرجع أساسًا إلى السيارات الكهربائية ، حيث يركز الأول على استراتيجيات الوزن الخفيف ، أو يحافظ على نفس البطارية. في الحالات التي يتم فيها تمديد الأميال ، يتم استخدام بطارية أصغر أو بطارية أصغر ، حيث يساعد تطبيق مادة الألومنيوم على تصميم خفيف الوزن.
ويقال إن الكهربة ستؤثر على توازن العرض والطلب على الألمنيوم المعاد تدويره ، وبالنسبة لسوق الألمنيوم ، من المتوقع أن يظهر استخدام واستهلاك المركبات الكهربائية اتجاهًا للنمو ، ولكن المنافسة ستكون شرسة بسبب تجزئة السوق (تجزئة السوق المرتفعة). درجة عالية.
في عام 2017 ، زاد متوسط محتوى الألومنيوم لمحركات الاحتراق الداخلي (ICE) إلى 19- 20 كجم / مركبة ، وبالمقارنة ، في عام 2013 ، كان هذا الرقم 14 كجم / مركبة فقط ، وهو ما يعادل زيادة سنوية قدرها 1 كيلوغرام / سنة. المركبات.
في الوقت الحاضر ، يبلغ متوسط محتوى الألومنيوم في المركبات الكهربائية النقية حوالي 65 كجم / مركبة ، وبالنسبة لنماذج مثل الكارما ، ارتفعت قيمتها إلى 280 كجم / مركبة.
هذا هو السبب في أن العديد من الشركات في الصناعة قد حاولت الدخول إلى السوق ، فقد غيرت كهربة السيارات النمط في الصناعة.
