При постоянном росте владения автомобилем внутренний автомаркетинг постепенно стал «Такабаной» в глазах инвесторов. Особенно на рынке автомобилей он скрывает огромные возможности для бизнеса. Согласно соответствующим данным сторонних маркетинговых и консалтинговых компаний, Китай Масштаб авто послепродажного обслуживания составит не менее 1000 млрд. Юаней. К 2021 году автомобиль послепродажного обслуживания продолжит оказывать свою силу. Ожидается, что размер рынка достигнет 165 млн. Юаней.
Долгое время ежедневное владение автомобилями потребителей основывалось главным образом на магазинах 4S, крупных ремонтных мастерских и придорожных ларьках. Несмотря на то, что есть несколько магазинов бутиков и даже некоторые новые способы создания автомобилей, нет никакой устойчивости к риску и нет признания потребителя. Для достижения идеального состояния.
В последнее время моющая машина для мойки автомойки O2O, известная как «артефакт автомойки» на момент ее запуска, была нарушена из-за обрыва капитальной цепи, и это вызвало трудности для большого количества пользователей, которые вернули деньги. На самом деле, есть много подобных случаев. В январе 2015 года, В июле 2015 года Car 8 объявила о закрытии бизнеса по стирке двери, а 2 ноября 2015 года компания по уходу за автомобилем в Интернете, которой я любила автомойку, была спокойно распущена генеральным директором Li Dongjin и так далее.
В дополнение к стирке автомобиля на дому была также популярна новая модель домашнего обслуживания автомобилей. Семейный автомобиль Boao, который был создан в апреле 2014 года, был крупнейшей стартап-компанией на внутреннем поле O2O по автосервису с максимальной стоимостью 600 млн. Долларов США. Только через два года после его создания было объявлено из-за разбивки цепи капитала.
Аналогичная ситуация произошла в Чжугэ ремонт онлайн. Чжугэ ремонт сети является производители связи, дистрибьюторы, ремонтная мастерская и владелец четырех сайтов, потому что через зазор между ремонтом вверх по течению и вниз по течению авто, время, чтобы получить много всех возрастов, но проблема всплыло во второй половине 2016 года, E раунд отказа финансирования Чжугэ из ремонта пришлось заимствовать для того, чтобы поддерживать деятельность компании, но нет денег, доступных для решения смущения, зарплаты персоналу падение даже задолженность, руководители компании уйти, может сделать ничего Ци Цин может только передачи акций.
Огромный «торт» на послепродажном рынке очень привлекателен. Однако получить кусок пирога нелегко. По сравнению с традиционной моделью автомобиля развивающаяся модель действительно очень привлекательна, и ее преимущества очень очевидны. Тем не менее, если вы полагаетесь только на финансирование для слепого расширения, это не будет долговременным решением. Кроме того, потребительский смысл держать автомобиль также должен быть одним из факторов, которые рассматриваются. На данный момент большинство потребителей по-прежнему предпочитают ходить в магазины 4S или крупномасштабный ремонт. Фабрика. Этот глубоко укоренившийся традиционный способ построения автомобилей не может быть изменен за одну ночь.
Однако традиционный рынок пост-техобслуживания также демонстрирует признаки усталости. Отсутствие прозрачности цен по-прежнему сохраняется. Магазины 4S дороги, автозапчасти и аксессуары также являются обязательными и т. Д. Все указывает на то, что традиционные Послепродажное обслуживание давно нуждается в полном переосмыслении.
Сегодня, столкнувшись с огромным потенциалом автомобильного рынка послепродажного обслуживания, после того, как он пережил поэтапный отказ от рынка, многие выжившие интернет-компании начали постепенно исследовать и формировать, некоторые эксперты заявили, что с помощью интернет-технологий будущее автомобильного послепродажного обслуживания будет больше для терминала Модель Tilt, модель продаж также будет постепенно продаваться в оригинальной продаже на основе модели электронной коммерции «складские продажи + логистика и дистрибуция».
