หากนโยบายปัจจุบันยังคงมีแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงที่คาดว่าในปี 2018 และเกินกว่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะค่อยๆถอนตัวออกจากตลาด
วันที่ 12 เมษายนวิเคราะห์หลักที่วิจัยจริงๆหมึกลิเธียม Ke ตีพิมพ์มุมมองนี้ในลิเธียมสามนิกเกิลโคบอลต์ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการประชุมสุดยอดสัมมนาและค้าวัสดุบวก. เขากล่าวว่าเขาคาดว่าใน 2019 ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะถอนตัวออกบริสุทธิ์อย่างสมบูรณ์ ไฟฟ้าตลาดรถยนต์โดยสารจะลดลงในสัดส่วนของบริสุทธิ์ผู้โดยสารรถปีไฟฟ้าหลังจากปีที่เปลี่ยนไปยังตลาดรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ แต่ตลาดยังจะต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากแบตเตอรี่สามหยวน
ตามประเภทของยานพาหนะยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์สามารถแบ่งออกเป็นรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ไฟฟ้าและบริสุทธิ์ผู้โดยสารยานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะพิเศษอื่น ๆ
2017, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแบตเตอรี่ส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์นั่งไฟฟ้ายังคงมีขนาดใหญ่เกือบ 90% แต่หมึก Ke ที่คาดว่าสัดส่วนนี้จะลดลงถึง 75% ตามลำดับในช่วงสามปีข้างหน้า (2018-2020 ปี) 50 % และ 25%
ตามที่สถาบันอุตสาหกรรมวิศวกรรม (GGII) ข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าในปี 2017 แบตเตอรี่ในประเทศความจุประมาณ 36.39GWh เพิ่มขึ้นมากกว่า 20% ของลิเธียมเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ติดตั้งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในปีที่ผ่านมาสามแบตเตอรี่ในส่วนแบ่งการตลาด บัญชีมานานกว่า 44% เมื่อเทียบกับ 2016 สองเท่า
Ningde ยุค BYD (002594.SZ), จีน Xuan เทค (002074.SZ) เช่น บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้เริ่มที่จะขยายกำลังการผลิตสามหยวน. ล่าสุดสิงหาคมจีน Xuan เทคประกาศว่า บริษัท ย่อยจะทำงานร่วมกับประเทศจีนโลหการ วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม Group Co., Ltd., BYD, Tangshan Caofeidian ลงทุนพัฒนากรุ๊ป จำกัด ร่วมกันแบบสามหยวนวัสดุแคโทดที่จัดตั้งขึ้นใหม่ บริษัท ร่วมทุนที่จดทะเบียนในจำนวนเงิน 937,000,000 หยวน. นอกจากนี้บีวายดีในปีนี้คาดว่าจะขยายกำลังการผลิตเซลล์ 10GWh ternary ในมณฑลชิงไห่
หมึก Ke เชื่อว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมได้เริ่มที่จะปรับความลึกในปี 2017 โฟกัสขยับไปกำลังผลิตติดตั้งของผู้โดยสารยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์, เงินอุดหนุนและพลังงานความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่เชื่อมโยงกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมที่คาดว่าจะเกินสามหยวนแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่สามได้อย่างรวดเร็วจะครอบครองเส้นทาง การปกครอง
'เพียวผู้โดยสารยานพาหนะไฟฟ้าจะมุ่งเน้นการเจริญเติบโตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคาดว่าจะเพิ่มในปี 2018 จะใกล้เคียงกับ 50%. หมึก Ke ตัวแทน. ตามการคาดการณ์ของเขากำลังการผลิตติดตั้งรวมจะเกินพลังงานแบตเตอรี่ 100GWh ในปี 2020
นโยบายอุดหนุนพลังงานใหม่ปรับจะจัดขึ้นตั้งแต่วันที่ 12 เดือนมิถุนายนปีนี้การดำเนินการอย่างเป็นทางการของนโยบายใหม่โดยเงินอุดหนุนไมล์สะสมจะถูกแบ่งออกเป็นหกคอกคำนวณเป็นปริมาณของเงินอุดหนุนจักรยาน = เบี้ยเลี้ยงไมล์สะสมแบตเตอรี่ความหนาแน่นของพลังงานระบบ×ปัจจัยการปรับ รถ×ปัจจัยการปรับพลังงาน
นโยบายเงินอุดหนุนใหม่จะเพิ่มอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในการเร่งการสับ. ปี 2017 น้อยกว่าความหนาแน่นของพลังงานของความจุ 105Wh / กกแบตเตอรี่ติดตั้งคิดเป็น 50.7% ในขณะที่ในส่วนของโปรแกรมใหม่นี้จะไม่ได้รับเงินอุดหนุน
หมึก Ke กล่าวว่าผลกระทบของเงินอุดหนุนใหม่สำหรับรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ขนาดใหญ่ฝ่ายอำนาจจะก้าวขึ้นความพยายามที่จะกระตุ้นให้เกิดความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในแง่ของรถยนต์โดยสารบริสุทธิ์ไฟฟ้าโปรแกรมใหม่ต้องการหนึ่งร้อยกิโลเมตรใช้พลังงานโดยเฉลี่ย 12.6% จะถูกแบ่งออก เกือบ 30% ของผลิตภัณฑ์ '
ตามสถิติจีนเครือข่ายการแบตเตอรี่ในปี 2017, ห่วงโซ่ลิเธียมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จากทั้งหมด 35 การควบรวมกิจการเกิดขึ้นจำนวนการทำธุรกรรมมากกว่า 46500000000 หยวน. ความเข้มข้นของอุตสาหกรรมยังได้รับการปรับปรุงในปี 2016 การจัดส่งในสิบของ บริษัท ในแบตเตอรี่พลังงานรวมส่วนแบ่งการตลาด 69.8 % ในปี 2017 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นถึง 82.4%. ในหมู่พวกเขาเพียงคนเดียวอายุ Ningde สัดส่วนเกือบร้อยละสามสิบของส่วนแบ่งการตลาดโดยรวม
การระดมทุนยังช่วยลดความสามารถในการทำกำไรของ บริษัท แบตเตอรี่กำไรสุทธิของ BYD ลดลง 19.51% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2017 ในไตรมาสแรกของปีนี้คาดว่ากำไรสุทธิจะลดลง 75.24% เป็น 91.75%
นอกจากนี้ในที่ประชุมนาย Mo Ke ยังกล่าวอีกว่าในแง่ของการพัฒนาเทคโนโลยี บริษัท ด้านแบตเตอรี่ของจีนต่างติดกับ บริษัท ต่างชาติ แต่ก็ยังมีช่องว่างในคุณภาพการผลิตอยู่โดยรวมแล้วในปี 2020 ระดับแบตเตอรี่ของจีนจะเทียบเท่ากับของเกาหลีใต้
