اگر سیاست های فعلی باقی می ماند روند بدون تغییر است در سال 2018 و فراتر از انتظار می رود، وسایل نقلیه الکتریکی باتری فسفات آهن لیتیوم به تدریج از بازار خارج.
12 آوریل، تحلیلگر ارشد در تحقیقات واقعا جوهر لیتیوم تو که این دیدگاه در لیتیوم سوم نیکل و کبالت زنجیره صنعت اجلاس و سمینار مواد تجارت منتشر شده مثبت است. او گفت انتظار در سال 2019، فسفات آهن لیتیوم خواهد برداشت کاملا خالص مسافری الکتریکی بازار خودرو، در نسبت الکتریکی خالص سال اتومبیل ها پس از سال سقوط خواهد کرد، تغییر آن به یک بازار ماشین الکتریکی کم سرعت است، اما بازار نیز رقابت قوی از سه یوان باتری روبرو هستند.
با توجه به نوع وسایل نقلیه، وسایل نقلیه الکتریکی خالص را می توان به اتوبوس الکتریکی خالص، وسایل نقلیه مسافری الکتریکی و برق و خالص و سایر وسایل نقلیه خاص تقسیم شده است.
2017، آهن باتری لیتیوم فسفات سهم مسافری الکتریکی بازار خودرو هنوز هم بزرگ است، نزدیک به 90 درصد است، اما جوهر تو که انتظار می رود که این نسبت به ترتیب به 75٪ کاهش خواهد یافت، بیش از سه سال آینده (2018-2020 سال)، 50 ٪ و 25٪.
با توجه به موسسه مهندسی (GGII) نشان می دهد که در سال 2017، باتری داخلی ظرفیت نصب شده در حدود 36.39GWh، افزایش بیش از 20٪ از لیتیوم مسیر فن آوری باتری دستخوش تغییرات فوق العاده ای در سال گذشته، سه باتری در سهم بازار حسابداری برای بیش از 44٪ در مقایسه با 2016 دو برابر شد.
دوران نینگده، BYD (002594.SZ)، چین ژوان فناوری (002074.SZ) از جمله شرکت های باتری لیتیوم فسفات آهن شروع به گسترش ظرفیت تولید سه یوان. در ماه اوت گذشته، چین ژوان فناوری اعلام کرد که شرکت تابعه آن با چین متالورژی کار خواهد کرد علم و صنعت گروه شرکت، آموزشی ویبولیتین، BYD، تانگشان Caofeidian توسعه سرمایه گذاری گروه آموزشی ویبولیتین به طور مشترک طرح سه یوان مواد کاتد، شرکت سرمایه گذاری مشترک تازه تشکیل شده ثبت نام در مقدار 937،000،000 یوان. علاوه بر این، BYD در این سال است انتظار می رود به گسترش ظرفیت تولید سلول های سه تایی 10GWh در چینگهای.
جوهر از Ke معتقد است که صنعت باتری لیتیوم را آغاز کرده است برای تنظیم عمق در سال 2017، تمرکز به ظرفیت نصب شده از خودروهای سواری الکتریکی خالص منتقل، یارانه ها و انرژی چگالی باتری مربوط به رشد سریع صنعت انتظار می رود که بیش از سه یوان باتری های لیتیوم، سه باتری به سرعت اشغال مسیر تسلط.
'وسایل نقلیه مسافری الکتریکی خالص خواهد بود که تمرکز رشد در چند سال آینده انتظار می رود افزایش در سال 2018 نزدیک به 50٪ خواهد بود. "نمایندگی جوهر تو که با توجه به پیش بینی خود، مجموع ظرفیت نصب شده، باتری را 100GWh در سال 2020 تجاوز.
میزان یارانه دوچرخه = کمک هزینه مسافت پیموده شده باتری چگالی انرژی سیستم × ضریب تنظیم: سیاست یارانه انرژی جدید تنظیم می شود از 12 ماه ژوئن سال جاری برگزار شد، از اجرای رسمی از سیاست جدید یارانه مسافت پیموده شده به شش اصطبل، محاسبه شده به عنوان تقسیم خودرو عامل تنظیم انرژی ×.
سیاست های یارانه ای جدید در صنعت باتری افزایش سرعت بخشیدن به تجدید سازمان. 2017، کمتر از چگالی انرژی 105Wh / کیلوگرم باتری ظرفیت نصب شده برای 50.7 درصد، در حالی که در این بخش از برنامه جدید یارانه است.
جوهر از Ke گفت که بزرگتر تاثیر یارانه جدید برای خالص اتومبیل ها برقی، بخش صالح است تلاش برای تحریک پیشرفت های فن آوری در نظر خالص اتومبیل ها برق، برنامه جدید مورد نیاز صد کیلومتر مصرف برق به طور متوسط 12.6٪، خواهد شد از رده خارج نزدیک به 30٪ از محصولات. '
با توجه به آمار چین شبکه باتری، در سال 2017، زنجیره صنعت باتری لیتیوم از مجموع 35 ترکیب و ادغام رخ می دهد، مقدار معامله بیش از 46500000000 یوان. غلظت صنعت نیز افزایش یافته است، در سال 2016 محموله از ده شرکت برتر در باتری قدرت کل سهم بازار 69.8 ٪، در سال 2017 این رقم به 82.4 درصد افزایش یافت. در میان آنها، تنها یک سن نینگده برای نزدیک به سی درصد از سهم کل بازار.
شیب برگشت یارانه نیز به کاهش در سود کسب و کار باتری LED، BYD 2017 سود خالص 19.51 درصد در سه ماهه اول سال جاری کاهش یافت، سود خالص است که هنوز هم انتظار می رود به سقوط 75.24٪ -91.75٪.
علاوه بر این، جوهر تو در جلسه از نظر توسعه فن آوری بیان، شرکت باتری چینی باید برای گرفتن با شرکت های خارجی، اما هنوز شکاف از نظر کیفیت تولید وجود دارد، در کل، در سال 2020، صنعت باتری چین خواهد بود قابل مقایسه به سطح از کره جنوبی.
