Se as atuais tendências políticas permanecerem inalteradas, espera-se que as baterias de fosfato de lítio e ferro saiam gradualmente do mercado de carros elétricos em 2018 e além.
12 de abril de analista principal da pesquisa realmente tinta de lítio Ke publicada este ponto de vista no terceiro lítio níquel-cobalto cadeia da indústria de comércio de cúpula e seminários materiais positivo. Ele disse que espera que em 2019, fosfato de ferro de lítio vai retirar completamente pura mercado de automóveis de passageiros elétrico, cairá na proporção do ano de automóveis de passageiros elétrico puro após ano, a sua mudança para um mercado de carros elétricos de baixa velocidade, mas o mercado também vai enfrentar uma forte concorrência de três yuan bateria.
De acordo com o tipo de carro, os carros elétricos puros podem ser divididos em carros de passageiros elétricos puros, carros de passageiros elétricos puros e carros especiais elétricos puros.
2017, ferro lítio bateria fosfato quota de mercado automóvel de passageiros eléctrico é ainda grande, quase 90%, mas a tinta Ke é esperado que esta proporção irá cair para 75%, respectivamente, durante os próximos três anos (2018-2020 anos), 50 % e 25%.
De acordo com o Instituto de Engenharia Indústria (GGII) dados mostram que em 2017, bateria interna capacidade de cerca de 36.39GWh, um aumento de mais de 20% do lítio rota tecnologia de bateria instalada tem sofrido grandes mudanças no último ano, três baterias de quota de mercado A proporção de mais de 44%, em comparação com 2016 dobrou.
Ningde era, BYD (002594.SZ), China Xuan Tech (002074.SZ), tais como empresas de baterias de fosfato de ferro de lítio começaram a expandir a capacidade de produção de três yuan. Em agosto passado, a China Xuan Tecnologia anunciou que sua subsidiária irá trabalhar com a China Metallurgical Science and Industry Group Co., Ltd., BYD, Tangshan Caofeidian desenvolvimento investimento Group Co., Ltd. disposição em conjunto material de cátodo de três yuan, a empresa joint venture recém-formada registrado no montante de 937 milhões de yuans. além disso, a BYD está prevista para este ano para expandir a capacidade de produção de células ternário 10GWh em Qinghai.
Ink Ke acredita que a indústria da bateria de lítio começou a ajustar a profundidade em 2017, o foco mudou para a capacidade instalada de veículos de passageiros elétricos puros, é esperado que a subsídios e densidade de energia da bateria ligada ao rápido crescimento da indústria para superar as baterias de lítio três yuan, três baterias rapidamente ocupar rota Domínio
'Veículos de passageiros elétrico puro será o foco de crescimento nos próximos anos deverá aumentar em 2018 será próximo de 50%.' Representação Ink Ke. De acordo com sua previsão, a capacidade instalada total será superior a energia da bateria 100GWh em 2020.
A nova política de subsídios de energia ajustada será realizado de 12 de junho deste ano, a implementação oficial da nova política de subsídio de quilometragem está dividido em seis barracas, calculadas como: quantidade de subsídios bicicleta = subsídios de quilometragem bateria densidade de energia do sistema × fator de ajuste fator de ajuste de energia veículo ×.
A nova política de subsídios vai impulsionar a indústria da bateria para acelerar a remodelação. 2017, menos do que a densidade de energia de 105Wh bateria / kg capacidade instalada foi responsável por 50,7%, enquanto nesta parte do novo programa não subsidiado.
Ink Ke disse que quanto maior o impacto de novos subsídios para automóveis de passageiros elétrico puro, o serviço competente está intensificando os esforços para estimular o progresso tecnológico em termos de carro de passageiros elétrico puro, o novo programa requisitos cem quilômetros de consumo de energia por uma média de 12,6%, serão retirados Quase 30% dos produtos. '
De acordo com as estatísticas da China de rede de bateria, em 2017, a cadeia da indústria de bateria de lítio de um total de 35 fusões e aquisições ocorrem, o valor da transação mais de 46,5 bilhões de yuans. Concentração Indústria também foi reforçada em 2016 as remessas dos dez melhores empresas em bateria de energia total quota de mercado de 69,8 % Em 2017, esse número aumentou para 82,4%, entre os quais apenas a era Ningde representou quase 30% da participação total de mercado.
inclinação traseira de subsídios também levou a um declínio nos lucros das empresas da bateria, BYD 2017 o lucro líquido caiu 19,51 por cento no primeiro trimestre deste ano, o lucro líquido ainda é esperada a cair 75,24% -91,75%.
Além disso, a tinta Ke na reunião expressa em termos de desenvolvimento de tecnologia, empresas de baterias chinesas têm de apanhar com empresas estrangeiras, mas ainda existem lacunas em termos de qualidade de produção, no seu conjunto, em 2020, a indústria da bateria da China será comparável ao nível da Coréia do Sul.
