यदि मौजूदा नीतिगत रुझान में कोई बदलाव नहीं हुआ है, तो यह उम्मीद की जाती है कि लिथियम लोहा फॉस्फेट बैटरी 2018 और उससे आगे के इलेक्ट्रिक कार बाजार से बाहर निकल जाएगी
12 अप्रैल, अनुसंधान पर प्रिंसिपल विश्लेषक वास्तव में लिथियम स्याही Ke तीसरे लिथियम निकल कोबाल्ट उद्योग श्रृंखला शिखर सम्मेलन और संगोष्ठी सामग्री व्यापार पर इस दृश्य प्रकाशित सकारात्मक। उन्होंने कहा कि वह उम्मीद 2019 में, लिथियम आयरन फास्फेट पूरी तरह से शुद्ध वापस ले लेंगे बिजली यात्री कार बाजार, वर्ष के बाद शुद्ध बिजली यात्री कार साल के अनुपात में गिर जाएगी, एक कम गति इलेक्ट्रिक कार बाजार के लिए अपनी पारी है, लेकिन बाजार में भी तीन युआन बैटरी से मजबूत प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा।
कार के प्रकार के अनुसार, शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों को शुद्ध विद्युत यात्री कारों, शुद्ध विद्युत यात्री कारों और शुद्ध विद्युत विशेष कारों में विभाजित किया जा सकता है।
2017, लिथियम आयरन फास्फेट बैटरी इलेक्ट्रिक यात्री कार बाजार में हिस्सेदारी, अभी भी बड़ी है लगभग 90% है, लेकिन स्याही Ke उम्मीद है कि यह अनुपात 75% तक क्रमश: अगले तीन वर्षों में (2018-2020 वर्ष) छोड़ देंगे,, 50 % और 25%।
इंजीनियरिंग उद्योग संस्थान (GGII) के अनुसार डेटा 2017 में, घरेलू बैटरी स्थापित कि 36.39GWh, लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी मार्ग का 20% से अधिक की वृद्धि हुई है के बारे में क्षमता दिखाने के अंतिम वर्ष में जबरदस्त परिवर्तन, बाजार हिस्सेदारी में तीन बैटरी आया है 2016 तक की तुलना में एक से अधिक 44% के लिए लेखांकन दोगुना हो गया।
Ningde युग, BYD (002594.SZ), चीन जुआन टेक (002074.SZ) लिथियम आयरन फास्फेट बैटरी कंपनियों के रूप में इस तरह के उत्पादन क्षमता तीन युआन विस्तार करने के लिए शुरू कर दिया है। पिछले अगस्त, चीन जुआन टेक घोषणा की कि इसकी सहायक कंपनी चीन धातुकर्म के साथ काम करेंगे विज्ञान और उद्योग समूह कंपनी लिमिटेड, BYD, तांगशान Caofeidian निवेश विकास समूह कंपनी लिमिटेड संयुक्त रूप से तीन युआन कैथोड सामग्री, नवगठित संयुक्त उद्यम 937 मिलियन युआन की राशि में पंजीकृत कंपनी लेआउट। इसके अलावा, BYD इस साल किंघाई में 10GWh त्रिगुट सेल उत्पादन क्षमता का विस्तार करने की उम्मीद है।
इंक Ke का मानना है कि लिथियम बैटरी उद्योग 2017 में गहराई को समायोजित करने शुरू कर दिया है, ध्यान शुद्ध बिजली यात्री वाहनों की स्थापित क्षमता में स्थानांतरित कर दिया, सब्सिडी और ऊर्जा बैटरी उद्योग के तीव्र विकास से जुड़ा हुआ के घनत्व तीन युआन लिथियम बैटरी से अधिक होने की उम्मीद है, तीन बैटरी जल्दी से मार्ग को घेरता है प्रभुत्व।
'' अगले कुछ वर्षों में शुद्ध विद्युत यात्री कार का विकास होगा, और उम्मीद है कि वर्ष 2018 में सालाना सालाना विकास 50% के करीब होगा। '' उनकी भविष्यवाणी के मुताबिक 2020 में बिजली की कुल क्षमता 100 जीडब्ल्यूएच से अधिक हो जाएगी।
समायोजित नई ऊर्जा सब्सिडी नीति को औपचारिक रूप से इस वर्ष 12 जून को कार्यान्वित किया जाएगा। नई नीति सब्सिडी को गियर के अनुसार छह गियर में विभाजित करती है, जिसकी गणना: सब्सिडी राशि = माइलेज सब्सिडी मानक * बैटरी सिस्टम ऊर्जा घनत्व समायोजन कारक × वाहन ऊर्जा खपत समायोजन कारक
2017 में, 105Wh / kg से कम की ऊर्जा घनत्व वाली बैटरी की क्षमता 50.7% के बराबर होती है, और इस भाग को नए कार्यक्रम में सब्सिडी नहीं दी जाएगी, नई सब्सिडी नीति बिजली बैटरी उद्योग को बढ़ावा देगी।
इंक Ke ने कहा कि बड़ा शुद्ध बिजली यात्री कार के लिए नए सब्सिडी के प्रभाव, सक्षम विभाग शुद्ध बिजली यात्री कार, नए कार्यक्रम 12.6% की एक औसत से एक सौ किलोमीटर की दूरी पर बिजली की खपत आवश्यकताओं, चरणबद्ध तरीके से समाप्त हो जाएगा के मामले में तकनीकी प्रगति 'को प्रोत्साहित करने के प्रयासों को आगे बढ़ रहा है उत्पादों के तकरीबन 30%। '
चीन बैटरी नेटवर्क आंकड़ों के अनुसार, 2017 में, 35 विलय और अधिग्रहण के कुल से लिथियम बैटरी उद्योग श्रृंखला पाए जाते हैं, लेनदेन की राशि से अधिक 46.5 अरब युआन। उद्योग एकाग्रता भी बढ़ाया गया है कुल विद्युत बैटरी बाजार में हिस्सेदारी 69.8 में शीर्ष दस कंपनियों के 2016 लदान में %, 2017 में यह आंकड़ा 82.4% की वृद्धि हुई। उन के बीच में, केवल एक Ningde उम्र समग्र शेयर बाजार के लगभग तीस प्रतिशत।
बीएसडी का नेट प्रॉफिट 2017 में सालाना आधार पर 1 9 .51% गिर गया। इस साल की पहली तिमाही में शुद्ध लाभ 75.24% की गिरावट के साथ 91.75% हो जाने की उम्मीद है।
इसके अलावा, मो के ने बैठक में कहा कि प्रौद्योगिकी विकास के मामले में, चीनी बैटरी कंपनियों ने विदेशी कंपनियों के साथ पकड़ा है, लेकिन उत्पादन की गुणवत्ता में अभी भी कमी है। कुल मिलाकर, 2020 में, चीन के बैटरी उद्योग स्तर दक्षिण कोरिया के समान होगा।
