Se puede decir que todo el coche antes de la fachada cara coche que se presentan en el coche de un amigo para ver caras conocidas para reconocer modelos de automóviles, por lo que ahora muchas compañías de automóviles están haciendo hincapié en el diseño de la familia, el valor cara frontal para ver el color, pero pude ver la connotación de cola creo que hemos observado trasera del coche son siempre unas cuantas letras, aquí son todos importantes salón del automóvil de parámetros, en términos generales, además de la identificación de los modelos de la cola y la cilindrada del motor, así como una variedad de motores y tecnología de accionamiento código del sistema, por algunos comunes, pero no puede recordar su significado, míralo junto a continuación.
TSI
TSI T (Twinscharger) se refiere a doble refuerzo (turboalimentado + sobrealimentado), S (estratificado) se refiere a la estratificación, I (inyección) se refiere a la inyección. En sentido estricto, la tecnología TSI es de doble refuerzo y tecnología directa estratificada La tecnología de aplicación integrada, pero los requisitos técnicos son altos.
Hablando en Volkswagen ETI sin mencionar a la compañía en 2005 cuando Volkswagen primer motor equipado con una tecnología 1.4LTSI sistema, y ahora los modelos TSI de Volkswagen mayoría de ellos tienen signos, pero de acuerdo con Xiao Bian entendido que la ETI pública dentro del significado de la tecnología de representación en el exterior no es el mismo coche, exterior con la bandera TSI descrito que está equipado con doble cámara impelente (turbo sobrealimentado +) del motor de inyección de combustible estratificado, con potencia, par, características de baja velocidad; en el país, TSI motor a menudo representan turbo, su potencia y economía son mejores que el mismo desplazamiento del motor de aspiración natural, mientras que el sobrealimentador no se refleja en el motor.
TFSI
T representa un turbo, FSI (FuelStratifiedInjection) es una tecnología de inyección de combustible estratificado, el TFSI se puede decir que sea una combinación de ambos. Es con las masas en el país ETI casi la mitad de los modelos de Audi será así llamado.
Híbrido
tipo híbrido refiere generalmente a HEV, después de que el coche híbrido marcado con, lo que significa que, si bien las dos fuentes y equipos, motor de combustible tradicional y la energía eléctrica de potencia. Ahora bien, el impacto de las políticas nacionales, los vehículos híbridos se han desarrollado rápidamente, tienen más híbrida la ventaja es que puede ser flexible de acuerdo con diferente control de las condiciones de trabajo, tanto para proteger el medio ambiente sino que también reduce el consumo de combustible.
DM
DM es DualMode abreviatura de vehículos eléctricos puros (EV) e híbridos (HEV) combina la tecnología. De modo dual se modelos de coches eléctricos e híbridos puros coexisten DM vehículo eléctrico por definición. Esta técnica se puede combinar con un motor y un motor eléctrico Aproveche esto para lograr una variedad de suplementos energéticos que pueden recargarse y reabastecerse de combustible. Muchos modelos BYD usan esta tecnología.
VVT, CVVT, DVVT, etc.
Estos se llaman tecnología de distribución variable, el principio básico es similar, con el fin de poner de relieve la gama alta, nombre de marca para el individuo no es el mismo que VTEC de Honda, i-VTEC,;. VVT-i de Toyota, Nissan CVVT; MIVEC de Mitsubishi VVT de Suzuki, S-VT de Mazda, JAC y VVT de Great Wall.
Quattro, 4WD, AWD, xDrive, sDrive
En las cuatro ruedas 4WD sistema de transmisión, sistema de tracción a las cuatro ruedas motrices poca diferencia entre los dos, pero la tracción total en carreteras resbaladizas, el mal tiempo y templado capacidad todoterreno para proporcionar una mejor tracción, xDrive de BMW, Mercedes-Benz sDrive En realidad, también es un sistema de conducción de tiempo completo.
sistema Quattro de tracción de Audi, Audi fue el primero en utilizar cuatro ruedas motrices gran éxito en el Rally de depósito, y trajo de Audi Quattro pensar diferencial Torsen, que es el núcleo del sistema Quattro, este sistema puede asegurar el coche, incluso si tres ruedas no hicieron agarre, serían 100% de la potencia se transmite a no perder adherencia en la rueda,
