자동차의 얼굴 외관 전에 전체 자동차 자동차 모델을 인식, 이제 많은 자동차 회사가 가족 디자인을 강조하는 익숙한 얼굴을 볼 수있는 친구의 차에 봉사라고 할 수 있으며, 전면 값은 색상을 볼 수 있습니다,하지만 난 꼬리의 의미를 볼 수 있습니다 , 나는 우리가 자동차의 후면 여기에, 항상 몇 글자 모든 중요한 매개 변수 자동 쇼, 일반적으로 꼬리와 엔진 배기량 모델의 식별뿐만 아니라, 말하기,뿐만 아니라 엔진과 드라이브 기술의 다양한 있습니다 지적 믿습니다 시스템 코드는, 몇 가지 일반적인에 의해, 그러나 그것의 의미를 기억할 수없는, 함께 아래에 봐.
TSI
TSI T (Twinscharger)는, S (층상)는 성층 수단 이중 플레 넘 (+ 터보 과급기)를 지칭 I는 (주입) 토출 수단. TSI 기술 엄격 이중 플리 기술 계층 다이렉트 함께 기술의 응용 프로그램,하지만 높은 기술 요구 사항.
폭스 바겐 최초의 엔진은 대부분이 증상이 시스템 1.4LTSI 기술, 지금은 폭스 바겐의 TSI 모델에 장착 할 때 2005 년에 회사를 언급하지 않고 폭스 바겐 TSI 연설에서,하지만 샤오 총통에 따라 이해하는 대중 TSI 대표적인 기술의 의미 내에서 해외 기술 TSI 플래그와 같은, 외부 전력 차 듀얼 플레 넘 (터보 과급 +) 성층 연료 분사 엔진이 장착되어 있지 않은, 토크 저속 특성은, 과급기는 엔진에 반영되지 않은 상태에서 국가에서, TSI 자주 터보 차저 표현한다 엔진은 그 힘과 경제는 같은 변위 자연 흡기 엔진보다 더 있습니다.
TFSI
T는 터보 차저를 의미하며, FSI (연료 층화 분사)는 연료 층화 분사 기술이므로 TFSI는 두 가지를 조합 한 것으로 볼 수 있습니다. 이는 중국의 Volcswagen TSI와 유사하며 Audi의 모델 중 절반이 호출됩니다.
하이브리드
하이브리드 모델은 일반적으로 HEV로 약칭되며 하이브리드로 표시된 후 동시에 두 가지 종류의 파워 소스가 장착 된 것을 의미합니다 전통적인 연료 엔진과 전력 소스 국가 정책, 하이브리드 자동차의 영향이 급속히 발전하고 하이브리드 전력이 상대적으로 높습니다. 장점은 환경을 보호 할뿐만 아니라 연료 소비를 줄이는 다양한 조건에 따라 유연하게 제어 할 수 있다는 것입니다.
DM
DM은 순수한 전기 차량 (EV), 하이브리드 (HEV) 조합 기술의 듀얼 모드의 약어이다. 순수한 전기 및 하이브리드 자동차 모델이 혼재되어 정의 전기차 듀얼 모드 DM.이 기술은 엔진 및 전기 모터와 결합 될 수있다 에너지를 추가하는 다양한 방법을 연료 보급도 모두 충전을 달성하기 위해 그들을 사용하지만. BYD 많은 모델은이 기술을 채택했다.
VVT, CVVT, DVVT 등
이 가변 밸브 타이밍 기술이라고, 기본 원리는 하이 엔드를 강조하기 위해 유사하다, 혼다의 VTEC, I-VTEC, 같은 아니라 개인 브랜드 이름;. 도요타의 VVT-I, 닛산 CVVT; 미쓰비시의 MIVEC 스즈끼의 VVT, 마쓰다의 S-VT, JAC 및 만리 장성의 VVT.
콰트로, 4WD, AWD, xDrive, sDrive
사 륜구동 시스템 4 륜구동, AWD 모든 휠 드라이브 시스템은 거의 둘 사이의 차이는 있지만, 미끄러운 도로에서 AWD, 나쁜 날씨와 더 나은 견인, BMW xDrive 한, 메르세데스 - 벤츠 sDrive을 제공하기 위해 가벼운 오프로드 능력이다 실제로 다른라는 풀 타임 드라이브 시스템입니다.
아우디의 콰트로 모든 드라이브 시스템은 아우디 랠리 저장소의 사 륜구동 큰 성공을 사용하는 첫번째이었다, 그리고 콰트로 시스템의 핵심은,이 시스템은 수있다 Torsen 차이, 생각 콰트로 아우디의 가져 , 경우에도 세 개의 바퀴가 그립하지 않았다 차를 보장 그들이 전력의 100 % 바퀴에 그립을 잃지로 전송 될 것입니다,
