Según los informes, en el décimo Simposio Internacional de Transmisión Automotriz y Tecnología de Transmisión (TMC2018) que se celebrará a fines de este mes, varios de los principales proveedores de autopartes demostrarán sus logros en las nuevas tecnologías automotrices de energía, como el e-Axle de Bosch. , La arquitectura modular HVP2 y 48VP2 de Schaeffler y las tecnologías clave, así como la tecnología de control HVH híbrido y eléctrico de vehículos de ZF.
A medida que el sistema de alimentación del vehículo eléctrico ya no se necesita el apoyo del motor de combustión interna tradicional, sin duda, en el futuro va a romper por completo las barreras técnicas erigidas en el siglo pasado, mientras que la de tres palos de la competitividad tecnología central es el desarrollo futuro de las empresas de automóviles tradicionales, tales como BMW, que llevaba Daimler, Toyota, GM y otras empresas emergentes como Tesla reparador, Wei interno a cero y por lo que han optado por ejecutar el sistema de tres niveles de desarrollo propio. espacio de mercado los fabricantes de piezas tradicionales se comprime mucho. en el futuro El desafío ha sido que cuatro proveedores de automóviles se hayan embarcado en la transición a la electrificación.
partes fabricantes electrificación progreso Auto Figura 1 cuatro
Bosch dijo que los retos del futuro tiene dos aspectos, uno de las cosas, el segundo es el futuro de los viajes, para estas dos tendencias futuras, dirección principal del desarrollo, Bosch es la electrificación, automatización e interconectado. Bosch gasta cada año para llegar a 400 millones en el campo de la electrificación euro, alrededor de 3 mil millones de yuanes en los vehículos eléctricos, Bosch se ha dedicado a la investigación y el desarrollo, los productos incluyen motores, control electrónico. las baterías también trató de I + D, debido a que el mercado es fuerte en Japón y Corea del Sur ocupado por varias empresas líderes optar por renunciar. ZF 2018 inversión en I + D a escala mundial será de más de dos mil millones de euros para la investigación y el desarrollo de los accionamientos eléctricos avanzados, sistemas de seguridad para vehículos de transmisión de tecnología híbrida y la conducción automática.
La proporción del gasto en I + D en el presupuesto de 2017 de 6,1% a aproximadamente 6,5% en comparación con varias otras piezas de automóviles gigante ZF más inclinado a apostar en el piloto automático, pero con el Manchester • Cuando Sommer obligado a renunciar después de un nuevo director general a cargo de la ZF, introduzca el piloto automático progreso lento. Denso es embarcarse en un camino de cooperación, fusiones y adquisiciones continuó en 2017, las empresas conjuntas, alianzas, la cooperación, en campos, como la electrificación y el piloto automático constantemente actualizado. recientemente, las acciones de Japón Denso Creationline (línea de creación) empresas (desarrolladores de software de código abierto y forma ágil de software), para comprar el fabricante de chips Renesas Electronics 458 millones de día otra vez % de participación, continuó para forzar el sistema de control del coche y el piloto automático.
Schaeffler lanzó oficialmente la unidad de negocio de vehículos eléctricos el mes pasado y al mismo tiempo formuló el objetivo estratégico 'Plan para el futuro', que transformará las soluciones de vehículos eléctricos puros, la tecnología industrial 4.0 y Smart Car, y planea estar dentro del grupo para 2020. El negocio de vehículos eléctricos representará más del 15% de los ingresos totales. Varios proveedores de partes tienen un énfasis diferente, pero sin excepción, todos esperan progresar en el área de electrificación y piloto automático. Bosch y ZF están en un futuro cercano. En 2011, vendió su negocio secundario a China, y de acuerdo con la tendencia en los últimos años, los cuatro gigantes se muestran optimistas sobre el mercado de vehículos eléctricos de China y continúan trabajando.
El desarrollo de la nueva industria de energía del automóvil como la pólvora, toda vigorosa industria del automóvil está reestructurando rápidamente, provocando que las empresas que no quieren convertirse en una cosa del pasado en el rápido desarrollo de la tecnología en el mundo en cualquier momento para ajustar e incluso subvertir la buena preparación.
