По имеющимся данным, на десятом Международном симпозиуме по автомобильной трансмиссии и технологии приводов (TMC2018), который состоится в конце этого месяца, несколько крупных поставщиков автозапчастей продемонстрируют свои достижения в новых энергетических автомобильных технологиях, таких как e-Axe Bosch , Модульную архитектуру и ключевые технологии Schweffler HVP2 и 48VP2, а также технологию управления гибридным и электрическим транспортным средством HVH от ZF.
Поскольку энергетическая система электромобилей больше не нуждается в поддержке традиционных двигателей внутреннего сгорания, это, несомненно, нарушит технические барьеры, установленные в прошлом веке в будущем, а освоение основных технологий Санто - это конкурентоспособность будущего развития. Традиционные автомобильные компании, такие как BMW, изнашиваются Müller, Toyota, General Motors и т. Д. Новые производители автомобилей, такие как Tesla, Domestic Weilai, Zero Run и т. Д., Все решили самостоятельно развить трехэлектронную систему. Пространство рынка традиционных производителей компонентов сжато. Проблема заключалась в том, что четыре автопредприятия приступили к переходу на электрификацию.
Рис.1. Прогресс электрификации четырех производителей автомобильных компонентов
Bosch заявила, что в будущем есть две проблемы: одна из них - Интернет вещей, а другая - будущее. Для этих двух будущих тенденций основным направлением развития Bosch является электрификация, автоматизация и взаимосвязь. Ежегодные инвестиции Bosch в электризацию достигают 400 миллионов. Евро, около 3 млрд. Юаней. Что касается электромобилей, Bosch проводит исследования и разработки, а его продукты охватывают электрические двигатели и электрические элементы управления, а также пробовали исследования и разработки в области аккумуляторных технологий, поскольку на рынке доминировали несколько ведущих компаний в Китае, Японии и Южной Корее, и решил отказаться. ZF рассчитывает инвестировать более 2 миллиардов евро в исследования и разработки во всем мире в 2018 году для исследований и разработки передовых продуктов электропривода, гибридных технологий передачи, систем безопасности транспортных средств и автономных технологий вождения.
Доля расходов на НИОКР в бюджете увеличится с 6,1% в 2017 году до примерно 6,5%. По сравнению с несколькими другими гигантами автозапчастей ZF более склонна вкладывать свои средства в автопилот, но с После того, как Ван Соммер был вынужден уйти в отставку, а новый генеральный директор занял ZF, прогресс в входе в автопилот замедлился. Nidec начал путь сотрудничества, непрерывных слияний и поглощений в 2017 году, совместных предприятий, союзов, Электричество и автоматическое вождение продолжают совершенствоваться в различных областях. Недавно Nippon Denso инвестировала в японскую компанию Creationline (креативная линия) (разработчик программного обеспечения с открытым исходным кодом и гибкое программное обеспечение) и выкупила чип-производителя Renesas Electronics 4,5 миллиарда дней. % акций, продолжают форсировать систему управления автомобилем и автопилот.
Schaeffler официально запустил подразделение электромобилей в прошлом месяце и в то же время сформулировал стратегическую цель «завтрашнего плана», которая будет трансформировать чистые решения для электрических транспортных средств, промышленные технологии 4,0 и интеллектуальные автомобильные цифровые технологии и планировать находиться в группе к 2020 году. На долю электромобилей приходится более 15% общей выручки. Несколько поставщиков комплектующих имеют разные фокусы, но без исключения все они надеются добиться прогресса в области электрификации и автопилота. Оба Bosch и ZF близки. В 2011 году он продал свой непрофильный бизнес в Китай, и, согласно тенденции последних лет, четыре гиганта оптимистично относятся к рынку электромобилей в Китае и продолжают пахать.
Развитие новой энергетической автомобильной промышленности похоже на пламя. Вся автомобильная промышленность быстро трансформируется, и крайне важно, чтобы компании не хотели устареть в постоянно меняющемся мире технологий.
