Segundo relatos, na Décima Internacional de Automobilismo seminário tecnologia de transmissão e unidade (TMC2018) próximo final deste mês, vários grandes fornecedores automotivos vai mostrar suas realizações na nova tecnologia de energia do veículo, tais como Bosch e-Axle HVP2 da Schaeffler e 48VP2 arquitetura modular e tecnologia-chave e ZF carros híbridos e elétricos HVH tecnologia de controle.
Como o sistema de energia dos veículos elétricos não precisa mais do suporte de motores tradicionais de combustão interna, sem dúvida quebrará as barreiras técnicas estabelecidas no século passado, e dominar as tecnologias básicas do Santo é a competitividade do desenvolvimento futuro. A Müller, a Toyota, a General Motors, etc., fabricantes de veículos emergentes, como a Tesla, a Weilai doméstica, a Zero Run, etc., selecionaram e desenvolveram independentemente o sistema elétrico 3. O espaço de mercado dos fabricantes de componentes tradicionais foi consideravelmente comprimido. O desafio é que quatro fornecedores de automóveis embarcaram na transição para a eletrificação.
Fig.1 Progresso da eletrificação de quatro fabricantes de componentes automotivos
A Bosch afirmou que há dois desafios no futuro: um é a Internet das Coisas e o outro é o futuro.Para abordar essas duas grandes tendências, a principal direção de desenvolvimento da Bosch é eletrificação, automação e interconexão.O investimento anual da Bosch em eletrificação chega a 400 milhões. euro, cerca de 3 bilhões de yuans em veículos elétricos, a Bosch tem se empenhado na pesquisa e desenvolvimento, produtos incluem motores, controle eletrônico. as baterias também tentaram R & D, porque o mercado é forte no Japão e Coreia do Sul ocupado por várias empresas líderes optar por desistir. ZF 2018 investimento em I & D em escala global será mais de dois bilhões de euros para os sistemas de segurança dos veículos de transmissão de tecnologia híbrida pesquisa e desenvolvimento de acionamentos elétricos avançados, e de condução automática.
A proporção de despesa em I & D no orçamento de 2017 de 6,1% para cerca de 6,5% em relação a várias outras peças de automóvel gigante ZF mais inclinado a apostar no piloto automático, mas com Manchester • Onde Sommer forçado a renunciar depois de um novo CEO responsável pela ZF, digite o piloto automático progresso lento. Denso é a embarcar em um caminho de cooperação, fusões e aquisições continuou em 2017, as joint ventures, alianças, a cooperação, em áreas como a electrificação e piloto automático constantemente atualizado. recentemente, as ações da Denso do Japão Creationline (linha de criação) empresas (desenvolvedores de software de código aberto e forma ágil de software), para comprar a fabricante de chips Renesas Electronics 458000000 dia novamente % de ações, continue a forçar o sistema de controle de carro e piloto automático.
Schaeffler no mês passado lançou formalmente o negócio do carro elétrico, durante o desenvolvimento de objectivos estratégicos do Plano de Amanhã ', as soluções estarão carro elétrico puro, indústria automóvel inteligente e tecnologia digital 4.0 para fazer a transição, planejado em 2020 Grupo o negócio do carro elétrico. várias partes fornecedores concentraram-se em mais de 15% da receita total, mas sem exceção, toda a esperança Cheyne no campo de campos de eletrificação e piloto automático ter Bosch e ZF na recente Em 2011, ela vendeu seu negócio non-core para a China, e de acordo com a tendência nos últimos anos, os quatro gigantes estão otimistas sobre o mercado de veículos elétricos da China e continuam a arar.
O desenvolvimento da nova indústria automotiva de energia é como uma chama de fogo: toda a indústria automotiva está se transformando rapidamente, e é imperativo para as empresas que não querem se tornar obsoletas no mundo da tecnologia em constante mudança.
