보고서에 따르면 이번 달 말에 열리는 제 10 회 국제 자동차 변속기 및 드라이브 기술 심포지엄 (TMC2018)에서 몇몇 주요 자동차 부품 공급 업체는 Bosch의 e-Axle과 같은 신 에너지 자동차 기술 분야에서 그들의 업적을 보여줄 것입니다. , Schaeffler의 HVP2 및 48VP2 모듈러 아키텍처 및 주요 기술은 물론 ZF의 하이브리드 및 전기 자동차 HVH 제어 기술을 제공합니다.
전기 자동차 전력 시스템은 더 이상 기존의 내연 기관의 지원을 필요로, 핵심 기술 경쟁력은 BMW와 같은 전통적인 자동차 회사의 미래 발전입니다 세 마스터 동안 완전히 지난 세기에 걸쳐 세워진 기술 장벽을 깰 것이다 미래에 의심의 여지가, 착용하지 다임러, 등등 제로하는 테슬라 수선공, 국내 웨이와 같은 도요타, GM 등 신흥 기업이 자체 개발 한 세 가지 수준의 시스템을 실행하기 위해 선택했습니다. 기존의 부품 제조 업체의 시장 공간이 많이 압축됩니다. 미래에 도전은 4 개의 자동차 공급 업체가 전이로 전환하기 시작했다는 것입니다.
그림 1 자동차 부품 제조사 4 종의 전기 화 진행
보쉬는 두 번째, 여행의 미래이 두 미래 동향, 개발의 주요 방향에 대해, 보쉬는 대전, 자동화 및 상호이며, 미래의 도전 과제는 두 가지 측면, 가지 중 하나를 보유하고있다. 보쉬는 대전의 분야에서 4 억에 도달하기 위해 매년 지출 유로, 전기 자동차에 대한 3,000,000,000위안가, 보쉬는 연구 개발에 종사하고있다, 제품은 모터, 전자 제어를 포함한다. 또한 R & D에 노력 배터리를, 시장은 여러 선두 기업이 차지하는 일본과 한국의 강한 때문에 포기를 선택합니다. 세계적인 규모에 ZF 2018 R & D 투자는 연구 및 고급 전기 드라이브의 개발, 하이브리드 기술 전송 차량 안전 시스템과 자동 운전을위한 이상 이십억유로 될 것입니다.
예산에서 R & D 지출의 비율은 2017 년의 6.1 %에서 약 6.5 %로 증가 할 것이다. 다른 몇몇 자동차 부품 거인들과 비교할 때, ZF는 자동 조종 장치에 그 부를 두는 경향이 있지만 Van Sommer가 사임하고 새로운 CEO가 ZF를 장악 한 후 자동 조종 장치 진입의 속도가 느려졌으며 Nidec Denso는 2017 년에 합병, 인수 합병, 합작 투자, 제휴, 협력, 최근에는 일본 Creationline (크리에이티브 라인) 회사 (오픈 소스 소프트웨어 및 민첩한 소프트웨어 개발 업체)에 투자하여 45 억 달 동안 칩 제조업체 인 Renesas Electronics를 매입했습니다. 주식의 %, 자동차 제어 시스템과 자동 조종 장치를 강제로 계속합니다.
Schaeffler는 지난 달 공식적으로 전기 자동차 사업부를 출범 시켰으며 동시에 순수 전기 자동차 솔루션, 산업 4.0 및 스마트 카 디지털 기술을 변화시키고 2020 년까지 그룹 내에서 계획 할 '내일의 계획'전략 목표를 수립했습니다. 전기 자동차 사업은 총 매출의 15 % 이상을 차지할 것입니다 몇몇 공급 업체들은 각기 다른 강조점을 가지고 있습니다 만, 예외없이 모두 전기 및 자동 조종 분야에서 진전을 기대하고 있으며 Bosch와 ZF는 가까운 미래에 나올 것입니다. 2011 년에는 비 핵심 사업을 중국에 판매했으며, 최근의 추세에 따라 4 대 대기업은 중국의 전기 자동차 시장에 대해 낙관하고 계속 쟁기로 나아 간다.
산불과 같은 새로운 에너지 자동차 산업의 개발, 활발한 전체 자동차 산업은 빠른 속도로 좋은 준비를 조정하고 심지어 파괴 언제든지 세계 기술의 급속한 발전으로 과거의 일이되고 싶지 않은 회사를 자극, 구조 조정됩니다.
