レポートによると、今月末に開催される第10回国際自動車トランスミッション・アンド・ドライブ技術シンポジウム（TMC2018）では、いくつかの大手自動車部品サプライヤーが、ボッシュのeアクスル、SchaefflerのHVP2および48VP2モジュラー・アーキテクチャー、主要技術、ならびにZFのハイブリッドおよび電気自動車HVH制御技術を提供しています。
電気自動車の電源システムは、もはや従来の内燃機関の支援を必要とするように、コア技術の競争力は、BMWなどの伝統的な自動車会社の将来の発展である3マスターしながら、完全に過去一世紀にわたり建てられた技術的障壁を打破します将来的には間違いないが、身に着けていませんダイムラー、トヨタ、GMや、テスラの修理など、他の新興企業、国内の魏ゼロにし、そうでは自己開発の3レベルのシステムを実行することを選択した。従来の部品メーカーの市場空間が大量に圧縮されている。将来的には挑戦は、4つの自動車供給業者が電化への移行に着手したことでした。
図1自動車部品メーカー4社の電化進捗状況
ボッシュは、今後2つの課題があると述べています.1つはインターネットのもので、もう1つは未来です。ボッシュの主な開発方向は、電化、自動化、相互接続です。電気自動車に関しては、ボッシュは研究開発を進めており、電気モーターと電気制御装置をカバーしています。また、中国、日本、韓国の主要企業が市場を独占しており、放棄を選択したためバッテリー技術の研究開発を試みました。 ZFは、高度な電気駆動製品、トランスミッションハイブリッド技術、車両安全システム、自律駆動技術の研究開発のために、2018年に世界の研究開発に20億ユーロ以上を投資する予定です。
巨大な自動操縦に賭けるする傾向ZFが、マンチェスター、いくつかの他の自動車部品に比べて約6.5％の6.1％から2017年の予算におけるR＆D支出の割合•ソマーはZF担当の新しい最高経営責任者（CEO）の後に辞任を余儀なくされた場合、遅い進捗自動操縦を入力します。デンソーは、協力の道に乗り出すことであり、2017年に引き続き合併や買収、合弁事業、提携、協力、中このよう常にアップグレード電化や自動操縦などのフィールド。最近、日本Creationlineのデンソーの株式（作成ライン）会社（オープンソースソフトウェアとソフトウェアのアジャイル方法の開発者が）、再び4.58億日のチップメーカルネサスエレクトロニクスを購入します％の株式は、自動車の制御システムや自動操縦装置を強制的に続けました。
シェフラーは先月正式に2020グループで計画され、移行を行うために「明日計画」の戦略目標を開発しながら、解決策は、純粋な電気自動車になり、スマートな自動車産業と4.0デジタル技術、電気自動車事業を開始しました電気自動車のビジネス。いくつかの部品サプライヤーは、総収入の15％以上に焦点を当てているが、例外なく、電化や自動操縦分野の分野ですべての希望チェーンストークスは、最近でボッシュとZFを持っています中国への非中核事業の売却では、近年の傾向に基づいて、継続的な深耕を楽観中国の電気自動車市場の4件の巨人。
新エネルギー自動車産業の発展は、大草原火災のようなものであり、自動車業界全体が急速に変化しており、刻々と変化するテクノロジーの世界で時代遅れになりたくない企業にとっては不可欠です。
