रिपोर्टों के अनुसार, दसवीं अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल पारेषण और ड्राइव तकनीक संगोष्ठी (TMC2018) आगामी बाद में इस महीने में, कई प्रमुख मोटर वाहन आपूर्तिकर्ताओं इस तरह के बॉश ई-धुरी के रूप में नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में अपनी उपलब्धियों का परिचय देगा Schaeffler के HVP2 और 48VP2 मॉड्यूलर वास्तुकला और प्रमुख प्रौद्योगिकी और जेडएफ संकर और इलेक्ट्रिक कारों के नियंत्रण प्रौद्योगिकी HVH।
के रूप में इलेक्ट्रिक वाहन बिजली प्रणाली नहीं रह पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के समर्थन की जरूरत है, भविष्य पूरी तरह से तकनीकी पिछली सदी में बनवाया बाधाओं को तोड़ने जाएगा में कोई संदेह नहीं है, जबकि तीन मास्टर कोर प्रौद्योगिकी प्रतिस्पर्धा ऐसे बीएमडब्ल्यू के रूप में पारंपरिक कार कंपनियों के भविष्य के विकास है, पहने हुए डेमलर, टोयोटा, जीएम और अन्य ऐसे टेस्ला मिस्त्री, घरेलू वी शून्य और इतने के रूप में उभरती कंपनियों भविष्य में स्वयं विकसित तीन स्तरीय प्रणाली को चलाने के लिए चुना है। परंपरागत भागों निर्माताओं बाजार अंतरिक्ष एक बहुत संकुचित है। चुनौती यह रही है कि चार ऑटोमोबाइल आपूर्तिकर्ताओं ने विद्युतीकरण के लिए संक्रमण शुरू कर दिया है।
Fig.1 चार मोटर वाहन घटक निर्माताओं के विद्युतीकरण की प्रगति
बॉश ने कहा कि भविष्य की चुनौतियों के दो पहलू हैं, चीजों में से एक है, दूसरा, यात्रा का भविष्य है इन दोनों भविष्य के रुझान, विकास की मुख्य दिशा के लिए, बॉश विद्युतीकरण, स्वचालन और परस्पर है। बॉश हर साल खर्च विद्युतीकरण के क्षेत्र में 400 मिलियन तक पहुँचने के लिए यूरो, बिजली के वाहनों में लगभग 3 अरब युआन, बॉश अनुसंधान और विकास में लगा हुआ है, उत्पादों मोटर्स, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, क्योंकि बाजार कई प्रमुख कंपनियों के कब्जे में जापान और दक्षिण कोरिया में मजबूत है देने के लिए चयन में शामिल हैं। बैटरियां भी अनुसंधान और विकास करने की कोशिश की। जेडएफ 2018 अनुसंधान एवं विकास एक वैश्विक स्तर पर निवेश अनुसंधान और उन्नत बिजली ड्राइव के विकास, संकर प्रौद्योगिकी ट्रांसमिशन वाहन सुरक्षा प्रणाली और स्वत: ड्राइविंग के लिए दो से अधिक अरब यूरो हो जाएगा।
के बारे में 6.5% करने के लिए 6.1% से 2017 के बजट में अनुसंधान एवं विकास खर्च का अनुपात विशाल जेडएफ अधिक ऑटो-पायलट पर यकीन करने के लिए इच्छुक है, लेकिन साथ मैनचेस्टर कई अन्य ऑटो पार्ट्स की तुलना • जहाँ सॉमर जेडएफ के आरोप में एक नए सीईओ के बाद पद, धीमी प्रगति autopilot दर्ज मजबूर कर दिया। डेन्सो, सहयोग, विलय और अधिग्रहण की एक सड़क 2017 में जारी रखा, संयुक्त उद्यम, गठबंधन, सहयोग शुरू करने है में इस तरह के विद्युतीकरण और autopilot लगातार उन्नत। हाल ही में, जापान Creationline (निर्माण लाइन) कंपनियों (ओपन सोर्स सॉफ्टवेयर और सॉफ्टवेयर के चुस्त रास्ते से डेवलपर्स), के डेन्सो शेयरों चिप निर्माता Renesas इलेक्ट्रॉनिक्स 458 दस लाख दिन फिर से खरीदने के लिए जैसे क्षेत्रों % हिस्सेदारी, कार नियंत्रण प्रणाली और ऑटो-पायलट के लिए मजबूर करने के लिए जारी रखा।
Schaeffler ने आधिकारिक तौर पर पिछले महीने इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय इकाई का शुभारंभ किया, और साथ ही 'कल की योजना' रणनीतिक लक्ष्य तैयार किया, जो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन समाधान, औद्योगिक 4.0 और स्मार्ट कार डिजिटल तकनीक को बदल देगा, और 2020 तक इस समूह के भीतर होने की योजना है। इलेक्ट्रिक वाहन कारोबार का कुल राजस्व का 15% से अधिक हिस्सा होगा। कई भागों के आपूर्तिकर्ताओं के पास अलग-अलग जोर है, लेकिन बिना किसी अपवाद के वे सभी विद्युतीकरण और ऑटोप्लॉट के क्षेत्र में प्रगति की उम्मीद करते हैं। बॉश और जेडएफ दोनों ही निकट भविष्य में हैं। 2011 में, उसने अपना गैर-कोर व्यवसाय चीन को बेच दिया, और हाल के वर्षों में प्रवृत्ति के अनुसार, चार दिग्गज चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के बारे में आशावादी हैं और हल करना जारी रखते हैं।
नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग का विकास आग की आग की तरह है। पूरे मोटर वाहन उद्योग तेजी से बदल रहा है, और यह उन कंपनियों के लिए जरूरी है जो प्रौद्योगिकी की कभी-बदलती दुनिया में अप्रचलित नहीं बनना चाहते हैं।
