Selon les rapports, à l'occasion du dixième symposium international sur les technologies de transmission et d'entraînement automobiles (TMC2018) qui aura lieu à la fin du mois, plusieurs fournisseurs majeurs de pièces automobiles feront la démonstration de leurs réalisations dans les nouvelles technologies automobiles. , L'architecture modulaire et les technologies clés HVP2 et 48VP2 de Schaeffler ainsi que la technologie de contrôle HVH hybride et électrique de ZF.
Comme le système d'alimentation des véhicules électriques n'a plus besoin du soutien des moteurs à combustion interne traditionnels, il surmontera sans aucun doute les barrières techniques établies au siècle dernier et la maîtrise des technologies de base de Santo est la compétitivité du développement futur. Müller, Toyota, General Motors, etc., les constructeurs de véhicules émergents tels que Tesla, Weilai en Chine, Zero Run, etc., ont tous choisi de développer indépendamment le système trois-électrique. Le défi a été que quatre fournisseurs d'automobiles se sont lancés dans la transition vers l'électrification.
Fig.1 Progrès de l'électrification de quatre constructeurs de composants automobiles
Bosch a déclaré que les défis de l'avenir a deux aspects, l'une des choses, le second est l'avenir de Voyage, pour ces deux tendances futures, la direction principale du développement, Bosch est l'électrification, l'automatisation et reliés entre eux. Bosch dépensés chaque année pour atteindre 400 millions dans le domaine de l'électrification euros, environ 3 milliards de yuans dans les véhicules électriques, Bosch a été engagé dans la recherche et le développement, les produits comprennent les moteurs, le contrôle électronique. les batteries ont également essayé de R & D, parce que le marché est forte au Japon et en Corée du Sud occupé par plusieurs entreprises de premier plan choisir d'abandonner. ZF prévoit d'investir plus de 2 milliards d'euros dans la R & D dans le monde en 2018 pour développer des produits d'entraînement électrique avancés, la technologie hybride de transmission, les systèmes de sécurité des véhicules et la technologie de conduite autonome.
La proportion des dépenses de R & D dans le budget de 2017 de 6,1% à environ 6,5% par rapport à plusieurs autres plus enclins géant des pièces automobiles ZF à parier sur le pilote automatique, mais avec Manchester • Lorsque Sommer contraint de démissionner après un nouveau chef de la direction en charge de la ZF, entrez le pilote automatique de progression lente. Denso est d'embarquer sur une route de coopération, les fusions et acquisitions continue en 2017, les coentreprises, les alliances, la coopération, en Récemment, Nippon Denso a investi dans la société japonaise Creationline (creative line) (développeur de logiciels open source et de logiciels agiles) et racheté le fabricant de puces Renesas Electronics pour 4,5 milliards de jours. % du capital, a continué à forcer le système de contrôle de la voiture et le pilote automatique.
Schaeffler a officiellement lancé l'unité d'affaires Véhicules électriques le mois dernier, tout en formulant l'objectif stratégique «Plan de demain», qui transformera les solutions de voitures électriques, industrielles 4.0 et numériques intelligentes, et prévoit d'intégrer le groupe d'ici 2020. Le secteur des véhicules électriques représentera plus de 15% du chiffre d'affaires total, mais les fournisseurs de pièces détachées ont des priorités différentes, mais ils espèrent tous faire des progrès dans le domaine de l'électrification et du pilotage automatique. En 2011, elle a vendu ses activités secondaires à la Chine et, selon la tendance de ces dernières années, les quatre géants sont optimistes quant au marché des véhicules électriques en Chine et continuent à labourer.
Le développement de la nouvelle industrie automobile de l'énergie est comme un feu de paille: toute l'industrie automobile se transforme rapidement, et il est impératif pour les entreprises qui ne veulent pas devenir obsolètes dans le monde technologique en constante évolution.
