ว่ากันว่าคลัทช์คู่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะใช้สิ่งที่เกี่ยวกับ CVT?

ความเห็นหลายอย่างบนอินเทอร์เน็ตกล่าวว่าคลัทช์คู่นี้มักมีปัญหาและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะใช้กระปุกเกียร์รุ่นเก่านี้ยังรู้สึกว่าไม่ชอบใช้เชื้อเพลิง

ดูเหมือนว่าบางคนบอกว่าไม่เป็นไรบางคนบอกว่าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นและวันนี้พวกเขาก็ตรวจสอบข้อมูลและแชร์กับคุณ

คุณภาพของเกียร์ CVT มีความน่าเชื่อถือ?

คนแรกแน่นอนว่าคุณภาพของ CVT ไม่น่าเชื่อถือความคิดของเกียร์ CVT เป็นครั้งแรกที่เสนอโดย Leonardo da Vinci ต้น CVTs ใช้สายพานไดรฟ์

องค์ประกอบหลักและอายุการใช้งานของรถก็เหมือนกัน

ต่อมาพบว่าอำนาจนี้มีขนาดใหญ่เกินไปสายพานไม่สามารถกินแล้วพัฒนาเทคโนโลยีการกำจัดเข็มขัดประเภทที่มีสายพานเหล็กองค์ประกอบหลักของชีวิตเกียร์ CVT นี้และรถเป็นพื้นเดียวกัน

ดังนั้นไม่ต้องกังวลว่าจะแฮงค์ล่วงหน้าเพื่อหลายปีของการพัฒนาเทคโนโลยียังเป็นผู้ใหญ่ค่อนข้างเชื่อถือได้มีการรับประกันค่อนข้างน้อยกว่าคลัทช์คู่หลังจากทั้งหมดเพียงไม่กี่ปีของคลัทช์คู่

อายุการใช้งานสายพานแรงดัน 300,000 กิโลเมตร

หนึ่งในองค์ประกอบหลักของเกียร์ CVT เรียกว่าสายพานสเตนเลสในปัจจุบัน บริษัท ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ บริษัท เยอรมัน Bosch มีสิทธิบัตรเรียกว่าสายพานเหล็กแรงดันสูงและมีอายุการใช้งาน 300,000 กิโลเมตร ใช้ลวก ๆ

CVTs ที่ผลิตโดย บริษัท อื่นเช่น Audi และ Schaeffler ได้ผลิตเหล็กเส้นซึ่งเป็นเหล็กเส้นที่แข็งแรงกว่าแถบความดันในแง่ของโครงสร้างหรือความแข็งแรง แต่ก็เป็นไปได้ที่จะใช้ความเรียบเนียนและเสียงดัง มันจะใหญ่กว่าเล็กน้อย

CVT กระปุกเกียร์ในช่วงต้นปี

การอัปโหลดในอินเทอร์เน็ตส่วนใหญ่หมายความว่าความแรงของ CVT สูงเกินไปถ้าเป็นไปได้ลื่นหรืออะไรบางอย่างข่าวร้ายจะค่อนข้างมาก

นี่เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างของ CVT เองกระปุกเกียร์อัตโนมัติทั่วไปจะมุ่งและกัดเข้าด้วยกันโดยตรง

มันเป็นเหมือน CVT โครงสร้างที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยสองโซ่เหล็กหรือ Yo-Yo บนขาของเขาว่าทั้งสองซีกโลกซึ่ง sandwich แถบกลางมีอำนาจในการส่งแรงเสียดทานที่เกิดจากแถบหนีบ .

เลื่อนหลุดก็คือการเปลี่ยนแปลงความเร็วนี้ดึงฉับพลันความพยายามนี้ค่อนข้างใหญ่ Yo-Yo ไม่ได้ถูกจับก็จะปรากฏปัญหานี้

ความผิดพลาด CVT ลื่นมีความรุนแรงมากขึ้น

เขากล่าวว่าใบหน้าออนไลน์ของ CVT ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการลื่นไถลมันไม่ใช่เวลาที่มีการใช้ชีวิตประจำวันบางครั้งจะมาเกี่ยวกับบางครั้งจะมองไปที่เรื่องนี้

หากใบ CVT เป็นของความผิดที่รุนแรงมากขึ้นให้ตรวจสอบข้อมูลก่อนที่ผมจะไม่ทราบว่าความล้มเหลวนี้เป็นเรื่องรุนแรงเมื่อมันเผาเหล็ก, ล้อแผ่นดิสก์แขวนเช่นนี้

โดยทั่วไปจะไม่ลื่นใช้งานปกติไม่มีปัญหาลื่นจริงๆมันอาจจะเป็นสิ่งที่ใหญ่เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์นี้ตีในระดับเดียวกันของสิ่งที่

CVT ปัจจุบันไม่ลื่นไถล

และเพื่อป้องกันกระปุกเกียร์โปรแกรมของตัวเองจะได้รับการป้องกันตามสมควรเมื่อตรวจสอบว่าการลื่นไถลอาจเกิดขึ้นจะเป็นการเพิ่มความกดสัมผัสของกรวยใหญ่กับแถบหรือ จำกัด กำลังการผลิตของเครื่องยนต์

ในระยะสั้นจะไม่ทำให้มันลื่นทั้งความพยายามที่มีขนาดเล็กกว่าเดิมหรือจะได้รับ tighter ลื่นคือความล้มเหลวโดยทั่วไปเราก็ไม่สามารถตอบสนอง

สามารถทนแรงบิดได้มาก

นอกเหนือจากการเพิ่มประสิทธิภาพของเกียร์ CVT ในปัจจุบันผ่านการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพของโครงสร้างการลงทุนในธนบัตรการควบคุมอัจฉริยะ ฯลฯ โอกาสในการจัดส่งมีขนาดเล็กมากและสามารถทนแรงบิดได้มาก

ตัวอย่างเช่นแถบแรงดันไฟฟ้ารุ่นที่ 7 ของ Bosch สามารถทนต่อแรงบิด 450 นิวตันเมตรที่มีอยู่แล้วเทียบเท่ากับแรงบิดหลักของกระแสไฟฟ้า 3.0T ของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Mercedes-Benz E320, 3.0T ของเรายังมีขนาด 400 Nm ดังนั้นเราจึงใช้ 1.6, 1.4T CVT ไม่ใช่ปัญหา

CVT ไม่ต้องกังวลกับความร้อนมากเกินไป

จากนั้น CVT มีสถานที่ที่จะบินซึ่งก็คือเมื่อเทียบกับ CVT คลัทช์คู่นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อกับตัวแปลงแรงบิดและเครื่องยนต์ซึ่งเหมือนกับชุดเกียร์แบบเดิม

เนื่องจากแรงไฮโดรลิคนี้ไม่ใช่การต่อแบบแข็ง แต่จะไม่มีตัวคลัทช์คู่แผ่นแรงเสียดทานนี้ใช้ความร้อนมากเกินไป

ทุกชนิดดับเบิลดับเบิลยูชนิดของการป้องกันความร้อนสูงเกินไปไม่สามารถใช้ชนิดของปัญหานี้เป็นรุ่นที่ดีที่สุดของกระปุกเกียร์ที่เราสามารถเข้าใจได้ด้วยวิธีนี้

CVT จำนวนน้อยใช้เงื้อมมือหลายแผ่นที่เปียก

ส่วนเกียร์ CVT ขนาดเล็กเพื่อประสิทธิภาพการส่งที่ดียิ่งขึ้นจะเชื่อมต่อกับคลัทช์หลายล้อและเครื่องยนต์ที่เปียกซึ่งเป็นของเหลวและจะไม่เปลี่ยนเมื่อขับขี่

เนื่องจาก CVT ไม่เปลี่ยนให้ใช้คลัทช์ไม่จำเป็นต้องรวมและแยกกันบ่อยๆแม้โครงสร้างนี้ไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องความร้อนสูงเกินไปหรือไม่สามารถไว้ใจได้

ความน่าเชื่อถือของ CVT ดีกว่า

ดังนั้นความน่าเชื่อถือ CVT โดยรวมยังคงเป็นสิ่งที่ดีมากอย่างน้อยในปัจจุบันแล้วในโลกที่มีมากกว่าหนึ่งร้อยรูปแบบของรถยนต์ที่มี CVT มากกว่าจำนวนหน่วยถึง 20 ล้านหน่วย

ในรูปแบบ CVT อัตโนมัติทั้งหมดซึ่งคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 18 กับหลายปีเพื่อใช้ในครัวเรือนในชีวิตประจำวันการกระจัดในระดับปานกลางและการเคลื่อนที่ของรถที่ใช้พวกเขาเป็นความน่าเชื่อถือมาก

CVT เกียร์วิธีการใช้งานรู้สึกอย่างไร?

เปลี่ยนแปลงไปอย่างราบรื่น

นอกจากจะน่าเชื่อถือและวิธีการใช้งานรู้สึกได้อย่างราบรื่นในขณะที่เราทุกคนรู้ว่าเราใช้ในการเปิด AT มี "อาอาแตกแตก" เพื่อให้ก้าวไปข้างหน้า CVT นั่นคือ "อา ~ ~ ~ ~ ~" มันไม่ได้เป็นตรงกลางของไฟล์ โปรไฟล์

ราวกับว่าตอนแรกเราเดินบันไดทีละขั้นตอนตอนนี้เรากำลังรับเลนคนพิการอยู่บนผาลาดช้าๆคุณไม่รู้สึกลำบากมากนัก

พูดค่อนข้างพูดประสบการณ์ที่คุณเปิดกว้างและราบรื่น

ประสิทธิภาพการส่งผ่านสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 85%

นอกจากนี้ยังมีหนึ่งเนื่องจากส่วนใหญ่ของ CVT ที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยใช้ตัวแปลงแรงบิดและจากนั้นมีคลัทช์ล็อคขึ้นบน

หากทั้งสองแบบทำงานร่วมกันการส่งผ่าน CVT ส่วนใหญ่จะมีประสิทธิภาพการส่งผ่านมากกว่า 85%

ประสิทธิภาพการส่งผ่านจะดีกว่ากับคลัทช์คู่หรือเกียร์ธรรมดาประสิทธิภาพการส่งผ่านยังเป็น 90% เพียงความแตกต่างของ 5% และจากนั้นจะสามารถเปลี่ยนให้มีเสถียรภาพมากขึ้นและความสะดวกสบายในความเป็นจริงก็ยังเป็นทางเลือกที่ดี

ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

นอกจากนี้ยังไม่มีเกียร์เฉพาะเช่นเดียวกับที่เราเดินบนเนินเขาสามารถปรับได้อย่างแม่นยำภายในช่วงอัตราทดสูงสุดนี้และสามารถรักษาเครื่องยนต์นี้ไว้ในสภาวะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ดีที่สุด

เพียงแค่บอกว่าเมื่อคุณขับรถบางคันจะเป็นเชื้อเพลิงที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุดเมื่อคุณมีความเร็ว 3.25 นั่นเป็นเหตุผลที่เราไม่สามารถตั้งกล่องเกียร์ล่วงหน้าได้ทั้ง 3 เฟืองหรือ 4 เฟือง

โครงสร้างที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบา

3.25 ความเร็ว CVT สามารถทำสิ่งนี้ขึ้นจุด 3.642 ไฟล์ CVT อื่นสามารถทำสิ่งนี้สถานที่แห่งนี้คือมันมีประสิทธิภาพมากขึ้นรวมทั้งจะเป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างง่ายน้ำหนักจะมีน้ำหนักเบาและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความเกี่ยวข้องโดยตรง

ดังนั้นจำนวนมากของผลประโยชน์ของ CVT น่าเชื่อถือและเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและมีความทนทานนี้ขนาดใหญ่ก่อนที่จะใช้พลังงานนี้ไม่ได้ใช้รถที่ดีนอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ตอนนี้ก็เป็นทางเลือกที่ดีมาก

ขาดการขับรถความสุข

นั่นไม่ได้ดูเหมือนจะบอกว่าข้อบกพร่องเดียวกันข้อบกพร่องที่จริงๆไม่ได้แล้วไม่มีเกียร์อื่น ๆ ที่พัฒนาแน่นอน

รถ CVT เพียงแค่บอกว่าจะเปิดขึ้นและมีความสะดวกสบายกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี แต่มันเปิดขึ้นค่อนข้างน่าเบื่อ

มีเกือบจะไม่มีการเคลื่อนย้ายเลยและมันสะดวกสบายในการเร่งความเร็ว แต่ก็เพราะมันเรียบเกินไป

มันน่าเบื่อที่จะเปิดขึ้น

คุณต้องคิดเกี่ยวกับรถของเราที่ 350 กิโลเมตร / ชั่วโมงเมื่อความเร็วและความรู้สึกที่เนื้อดีที่จะเผชิญกับทั้งดึงกลับไปที่ชนิดของความรู้สึก

คุณเอารถรถไฟมีเสถียรภาพสูง 350 กิโลเมตรและไม่มีปัญหาไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการอ่านกาแฟ

ไม่มีความสนุกเปิดขึ้นเป็นไม่สนุกไม่น่าตื่นเต้นนี้เป็นสิ่งที่ผมเองรู้สึกว่าไม่เป็นที่พอใจมากที่สุดของ CVT สถานที่ดังกล่าวหลังจากทั้งหมดถูกบังคับให้พลเมือง

ชนิดของคนที่เป็น CVT เหมาะสำหรับ?

ผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายสูง

จากนั้น CVT จะเหมาะสมกับสิ่งที่เพื่อน ๆ ซื้อหรือไม่วิ่งได้อย่างราบรื่นเมื่อเมืองรวดเร็วความเร็วและการชะลอตัวนี้ควรเรียบเนียนมาก

อย่าหงุดหงิดและหงุดหงิดลุกออกจากความสบายเพื่อนที่มีความต้องการความสะดวกสบายสูงเลือก CVT เป็นทางเลือกที่ดี

ผู้ที่สนใจเกี่ยวกับการเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

แล้วถ้าคุณมีคุณค่ามากขึ้นเพราะเป็น 3.25 ไฟล์ที่ฉันกล่าวว่าไฟล์ 4.18, CVT สามารถดำเนินการด้านเทคโนโลยีสีดำนี้

ดังนั้นถ้าคุณต้องการประหยัดพลังงานในเมืองถ้าคุณต้องการเดินยังคงคุณต้องเบรกและก้าวไปข้างหน้าอีกครั้ง CVT ประเภทนี้สามารถปรับตัวและประหยัดได้มาก

ฉันคิดว่าเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นซื้อ CVT เป็นสิ่งที่ดีจริงๆต้องการที่จะเปิดเค้นบางครั้งขั้นตอนในที่สุดเพื่อมาที่นี่ซื้อ CVT เป็นที่น่าเบื่อมากและจากนั้นไม่ได้ซื้อราคาถูก

พอดีตัวเองดีที่สุด

วันนี้เรากำลังพูดถึงเกียร์อัตโนมัติแบบนี้ส่วนใหญ่เราจะเห็นความสำคัญในเรื่องความสะดวกสบายทางเศรษฐกิจตัวอย่างเช่นถ้า Audi มีรถยนต์บางรุ่นใช้ CVT จะหรูหราและสะดวกสบาย

รถยนต์โตโยต้าหลายคันในญี่ปุ่นฮอนด้าและนิสสันมีรถยนต์จำนวนมากใช้ CVT เพื่อช่วยประหยัดน้ำมันและความสงบ แต่คุณบอกว่าปอร์เช่ใช้ CVT แบบไม่ดีเท่าที่ฉันไม่ค่อยได้เห็น

นั่นคือเหตุผลไม่มีสิ่งที่ดีหรือไม่ดีแน่นอนเพียงแค่บอกว่า CVT เป็นไปตามความต้องการของคุณเท่านั้นนี่อาจเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด