cara en línea muchos comentaristas dicen que este los problemas de doble embrague a menudo difíciles de usar, la tarifa antigua de petróleo en la caja de cambios que no tiene ganas de usar.
La CVT estaba bien, no vuelan? Al igual que algunas personas dicen así, algunas personas dicen que un gran problema, compruebe la información de hoy para compartir con ustedes.
¿Es confiable la calidad de la caja de engranajes CVT?
Por supuesto, es la primera CVT esta calidad no vuelan? Caja CVT concibió la idea fue utilizada por primera vez por Leonardo da Qiti a cabo a principios CVT utiliza una transmisión por correa.
Los componentes principales y la vida del automóvil son los mismos
Más tarde se encontró que demasiado poder, demasiado para el cinturón, y luego el desarrollo de una tecnología, cinturón de estilo eliminado, con el tipo de acero, la caja de cambios CVT es la vida de los componentes del núcleo y este coche es básicamente el mismo.
Así que no se preocupe porque se cuelga con antelación, por lo que muchos años de desarrollo de la tecnología también son relativamente maduros, la fiabilidad también está relativamente garantizada, al menos un poco más que un doble embrague, después de todo, solo unos pocos años de doble embrague.
Vida útil de la correa de acero a presión de 300,000 kilómetros
caja CVT tiene una cosa llamada componentes principales de la tira de transmisión, el más ampliamente utilizado es la empresa alemana Bosch, que está patentado, llamado presión de separación de una patente, que está diseñado para tener una vida útil de 300.000 kilómetros, básicamente Se usa casualmente.
Otro CVT de la empresa, tales como Audi y Schaeffler producido por la cadena de acero, de una sola estructura o la fuerza, la banda de acero que la presión es aún un poco más fuerte, pero con ellos es posible montar y el ruido Será un poco más grande.
La caja de cambios CVT se desliza en los primeros años
Ese es el más grande en línea pase demasiado esfuerzo, CVT esta tira demasiado, o cómo meter un tipo de noticias negativas también encontrar muchos.
Esto está relacionado con la estructura de la CVT en sí misma. La caja de cambios automática común está orientada y muerde directamente.
Es algo así como el CVT estructura conectados entre sí por dos cadenas de acero o el yo-yo en sus piernas que, los dos hemisferios que intercalar la tira intermedia, la potencia para transmitir la fuerza de fricción generada por la tira de sujeción .
El deslizamiento se cambia repentinamente esta velocidad, tirón repentino es relativamente grande, el yo-yo no se detecta este esfuerzo, al parecer este problema.
El deslizamiento de CVT es una falla más seria
Dijo que la cara en línea de la CVT más poderoso se está deslizando, no es que el tiempo es el uso diario de vez en cuando se cumplirá, de vez en cuando para mirar este asunto.
Si el deslizamiento CVT pertenece a un fallo más grave, revise la información antes de que yo no sé, este fallo es grave cuando se quemó acero, ruedas de disco colgaban como este.
En general, no es resbaladizo, el uso normal no es un problema, es realmente resbaladizo, puede ser una gran cosa, al igual que esta caja de cambios alcanza el mismo nivel de cosas.
La CVT actual básicamente no patina
Y para proteger la caja de engranajes, su propio programa está protegido de forma correspondiente. Cuando se controla que puede ocurrir un deslizamiento, aumentará la presión de contacto del cono grande a la tira o limitará la salida del motor.
En resumen, no lo hace deslizarse. O el esfuerzo es más pequeño que el original, o se vuelve más apretado. Un deslizamiento es una falla. Básicamente, simplemente no podemos cumplir.
Puede soportar par relativamente grande
Además de la optimización actual de la caja de cambios CVT a través del diseño, la mejora estructural, la inversión de billetes de banco, el control inteligente, etc., la posibilidad de deslizamiento ya es muy pequeña y puede resistir un par de torsión relativamente grande.
Por ejemplo, la correa de acero a presión de séptima generación de Bosch puede soportar 450 Nm de par motor, que es equivalente al par de salida actual del motor 3.0T.
Nuestro motor Mercedes-Benz E320, 3.0T también es de 400 Nm, por lo que usamos 1.6, 1.4T CVT no es un problema.
CVT no tiene que preocuparse por el sobrecalentamiento
Entonces CVT tiene un lugar para volar, es decir, en comparación con el CVT de doble embrague, también está conectado con el convertidor de par y el motor, que es lo mismo que la caja de cambios AT tradicional.
Esto no es debido a que es una conexión hidráulicamente rígido, no es la presencia de tal sobrecalentamiento excesivo de la placa de fricción se utiliza como un doble embrague similares.
Todos los tipos de flash doble de todo tipo de protección térmica tales problemas no se pueden utilizar, en esencia, es una versión optimizada de la transmisión AT, por lo que podemos entender.
Una pequeña parte de una CVT embrague multidisco húmedo
Pequeña porción de la caja de cambios CVT, que para una mejor eficiencia de transmisión será tal un mojado embrague multidisco y el motor en conjunto, pero también es un líquido, y también no se desplaza durante la conducción.
No cambie debido a que el CVT, a continuación, el embrague no a menudo tienen que combinar por separado, aunque esta estructura no se preocupe que va a causar problemas de sobrecalentamiento o poco fiable.
CVT es mejor fiabilidad
Así fiabilidad CVT general sigue siendo muy bueno, al menos en la actualidad, el mundo tiene más de un centenar de modelos de vehículos con CVT, más que el número total de unidades a 20 millones de unidades.
En todos los modelos de transmisión automática CVT que representaron el 18 por ciento, con tantos años, todos los días del hogar desplazamiento moderada y el desplazamiento del coche, su uso es bastante fiable.
caja CVT cómo utilizar se siente?
cambio suave
Además de fiable, cómo utilizar se siente? Suavemente, como todos sabemos, se utilizó para abrir el AT es "ah ah grietas grietas" por lo que en el futuro, que CVT es el "ah ~ ~ ~ ~ ~" no es la mitad de un archivo un perfil.
Es como si originalmente hubiéramos caminado las escaleras paso a paso. Ahora tomamos las vías para discapacitados. Lentamente en una pendiente, no se siente particularmente duro.
Relativamente hablando, la experiencia que abres es muy fluida y cómoda.
La eficiencia de transmisión puede alcanzar más del 85%
También hay uno, porque la mayoría de los CVT están conectados al motor usando un convertidor de par y luego hay un embrague de bloqueo en él.
Si estos dos diseños funcionan juntos, la mayoría de las transmisiones CVT pueden lograr más del 85% de eficiencia de transmisión.
La eficiencia de transmisión es mejor con doble embrague o transmisión manual, la eficiencia de transmisión también es del 90%, solo una diferencia del 5%, y luego puede cambiarse a más estabilidad y comodidad, de hecho, también es una buena opción.
Más eficiente de combustible
Además, no tiene un engranaje específico, al igual que cuando caminamos por una pendiente, se puede ajustar con precisión dentro de este rango de relación de transmisión máxima, y siempre puede mantener este motor en el estado más eficiente de combustible.
Simplemente diga que cuando conduce algunos automóviles, en realidad es el que consume menos combustible cuando tiene una velocidad de 3.25. Por eso no podemos configurar esta caja de cambios por adelantado, ya sea con 3 marchas o 4 marchas.
Estructura simple y peso ligero
3.25 CVT de velocidad puede hacer tal cosa, a otro punto fichero 3.642 CVT puede hacer esto, este lugar es el más potente, además de que es la estructura relativamente simple, el peso será más ligero de peso y el consumo de combustible que está directamente relacionada El
Así que un buen número de beneficios de la CVT, fiabilidad y buen consumo de combustible y resistente, esta grande antes de que este poder no coger el coche, también se puede utilizar ahora, es una muy buena elección.
La falta de placer de conducir
Eso no parecía decir las mismas deficiencias, carencias que realmente no lo hicieron, entonces no hay otra caja de cambios desarrolló, por supuesto.
coche CVT, acaba de decir a abrirse y se sienten cómodos con buena economía de combustible, pero se abrió bastante aburrido.
Casi no hay movilidad en absoluto, y es cómodo acelerar, pero es porque es demasiado suave.
Es aburrido abrirse
Tienes que pensar en la velocidad a la que nuestro coche conduce a 350 kilómetros por hora. Se siente tan rápido que la carne en la cara se está retirando.
Cogiste un tren, el tren era súper estable, tenía 350 kilómetros y no había ningún problema para leer café.
No es divertido, no es divertido de abrir, no es emocionante en absoluto. Este es el lugar donde personalmente siento que CVT es el más desagradable. Después de todo, es difícil.
¿Para qué tipo de persona es adecuada CVT?
Las personas que demandan una gran comodidad
Entonces CVT es más adecuado para lo que los amigos comprar? Ejecutar sin problemas, cuando la ciudad es rápida, esta velocidad y desaceleración debe ser muy suave.
No se frustre ni se frustre. Conseguir un amigo que tenga altos requisitos de comodidad para elegir CVT es realmente una buena opción.
Las personas que se preocupan por la comparación del consumo de combustible
Entonces, si está más orientado al valor, porque son 3.25 archivos que acabo de decir, 4.18 archivos, CVT puede hacer esta operación de tecnología negra.
Por lo tanto, si quiere ahorrar energía en la ciudad, si quiere caminar inmóvil, debe frenar y avanzar nuevamente. Este tipo de CVT es muy adaptable y económico.
Creo que se preocupan por el consumo de combustible, como cómoda CVT de compra es realmente bueno, que desea abrir demasiado frío a veces a pisar el acelerador al final, se produjo, y compro CVT muy aburrido, entonces no compro barato.
Ponte en forma es el mejor
Hoy en día hablar de esta caja de cambios automática, la mayor parte del enfoque vamos a ver una combinación de comodidad económica, algunos de ustedes como el coche de Audi con CVT, al lujo.
Muchos coches japoneses Toyota, Honda, Nissan tiene una gran cantidad de coches con una CVT, es de bajo consumo de combustible y suave, pero se dijo que era de repente un buen pocos Porsche con la CVT, no he visto cómo.
Esa es la razón, no hay absolutamente nada bueno o malo, solo para decir que CVT solo satisface tus necesidades, esta puede ser la mejor opción.
